未来邯郸的大交通啥样？近日召开的全市交通运输工作会议明确提出，邯郸市构建辐射中原、东出西联、通南达北的大交通格局正逢其时。2017年，邯郸将集中力量，重点推进“一环、一路、一桥、两场站”五大重点民生工程，全力为建设区域中心城市提供交通运输支撑。
绕城大外环：拉开城市发展框架
“一环”，即邯郸绕城大外环，由G107国道、G309国道、S104省道绕城段三个项目构成，全长80KM，可谓邯郸市的二环线路，全程线路采用双向六车道一级公路标准建设，主要道路互通采用立交桥的方式，实现了与周边其他主要道路的互通互联。
据了解，从交通概念上说，我市目前的环路已经成为了城市道路，环路上不仅交通灯林立，而且禁止大货车通行。大货车出行只能选择高速路或辗转绕行的方式，这就出现了或者费用高、或者路途远的现状，十分不便。邯郸绕城大外环的建设，可解决大货车绕行问题，缓解大型车辆对主城区的交通干扰与大气环境污染；同时，为邯郸市拉开了城市发展的框架。
邯峰快速路：打通西南方向快速通道
“一路”，即新建邯峰快速路项目，全长约16公里，双向六车道一级公路。该条快速路的起点从绕城大外环西南环向西直至峰峰矿区跃进街北延与马义公路交会处。
目前，从邯郸主城区通往峰峰，驾驶人只能采取从中华大街或107国道，通过成峰公路向西进入峰峰矿区的交通路线。据测算，在交通顺畅的情况下，该路线需要一个小时的车程。而邯峰快速路的建设将打造一条邯郸城区西南方向的快速通道，实现邯郸市主城区与峰峰矿区的快速直连直通，形成邯郸主城区与峰峰矿区半小时经济圈，加快了峰峰矿区与沿线群众的政治、经济和旅游事业的发展。
邯郸今年计划修建三条快速路，除邯峰快速路外，邯永、邯肥两条快速路正由我市城建部门积极推进。
漳河特大桥效果图
漳河特大桥：一桥连接两座城
“一桥”，即G107国道跨漳河特大桥，然后向南接河南省G107国道，全长约9.9公里。
邯郸、安阳是河南北大门与河北南大门，可谓晋冀鲁豫交界处的“双子之星”。在邯郸，一条“中华大街”向南延伸；在安阳，一条“中华路”向北延伸。两条“中华街路”均是城市中轴线，将两路实现完美对接，连接两座城，打造一条跨省快速通道，漳河特大桥项目成为了重中之重。
漳河特大桥的建成，将使跨省快速通道连起邯郸城区、马头工业区、磁县、安阳城区、汤阴县，最终延伸到鹤壁市，成为豫北、冀南来往的交通要道。同时，这条跨省快速通道还将大大方便邯郸、安阳两城人民互游对方城市，沿着这条路，东武仕水库、磁州窑博物馆、兰陵王陵、磁县北朝皇陵、漳河生态科技园、三台、西门豹祠、红旗渠、袁林、殷墟等景区将连为一线，殷商、燕赵、北朝、建安文化将共同带动两市旅游等相关产业的结伴发展，为两市插上经济腾飞的翅膀。
邯郸机场三期规划鸟瞰图
客运枢纽一期、二期效果图
两场站：服务乘客方便出行
“两场站”，即客运枢纽二期、邯郸机场三期。2016年，客运枢纽一期客运中心站竣工验收，近期即将投入使用。客运枢纽一期客运中心位于丛台路与秦皇大街交叉口东北角，该中心投入使用后，将容纳全市80%的客运运力。
目前，计划今年4月份开工建设的客运枢纽二期交通换乘广场，建筑面积约8.6万平方米。换乘广场位于纬九路与秦皇大街交叉口东北角，即高铁站的正对面。通过项目效果图，记者看到，高铁站与客运枢纽一期、二期工程隔街相望，呈“L”型。客运中心、换乘广场项目建设全部为地下通道，与高铁站互联互通。待广场建成后，乘客可通过换乘广场地下通道，来往于客运中心与高铁站之间，实现无雨换乘。
针对邯郸机场三期项目，目前，省发改委已对可研报告进行了评估，新建候机楼一座，面积约1.8万平方米。据悉，今年，我市将进一步优化现有航线布局，加密航线，目标是全年旅客吞吐量达到60万人次。(来源：河北新闻网）
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