【记忆】辛苦了，陪伴我们几十载的峰峰老火车站！

如果说，铁路线，是广袤土地上蜿蜒的血脉，连接着每个远走游子的心，那么火车站，就是镶嵌在铁路上大大小小的节点，因频繁不断的迎来送往，有了“伤离别”和“再相聚”的意味。

除了情感上的碰撞，咱们峰峰矿区的这些老火车站所展现的，更是一副城市发展的沧桑历史画卷。在过去的几十载里，这些老站先后经历了民国时期、抗日战争时期、新中国成立和改革开放时期，它们是这座城市发展变革的最好见证者。

今天，我们重话老站，去面对那漫长的岁月长河，去静静地翻阅一页页老旧的故事画册。

你还记得那列只需三块钱就能带你环绕邯郸一圈的绿皮车吗？峰峰矿区铁路建设始于1919年。峰峰矿区铁路正式客运始于1950年，由马峰线上的峰峰站为始发站，每日发往京汉线的马头站一次，接车一次。1962年邯郸环形铁路通车后，在咱们矿区境内的6个区间站、所，即新坡、临水、新市区、彭城、义井、和村各站都办理全国各地客运业务，1965年年客运量达121.3万人次。这些老站，迎接了无数归人，送走了无数过客，方便了我们千千万万百姓的生活。

你知道咱们峰峰丰富的资源是怎样运输向全国各地的吗？这个贡献要归功于以峰峰矿务局系统各矿厂专用铁路线为主的各条铁路专用线。建国初期，峰峰矿区没有准轨铁路专用线，进入第一个五年计划以后，峰峰矿务局新建矿井初步达到机械化程度，该局在原有20公里非准轨专用铁路基础上，到1985年逐步扩建到总长度87.25公里的铁轨专用铁路线。除了峰峰矿务局系统各矿厂专用铁路线外，还有在邯郸环形线上的临水站接轨的石油库、峰峰电厂等12条铁路专用线，总长度为23.178公里。

这些关于老站的记忆有些已经随着时间的变迁而流逝，有的却历久弥新，留存在一方人的心里。虽然有些老火车站已经退出了历史的舞台，却有太多的故事，值得人们回味。这些老站关闭掉的是进站口，关不掉的是回忆。

来自：微观峰峰

巴黎春天婚纱摄影/配图老曹、晓梅/编辑

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