京沪高铁二线对于上海市的战略性意义：增强浦东新区的上海东站

京沪高铁对于国家、过长三角城市群、对上海有着不同的意义，京沪高铁二线对上海最重大的意义就是：它可以到上海东站。

中国高铁规划中的京沪高铁二线地图如下所示。

中国高铁规划中的京沪高铁二线地图

从中国高铁规划中的京沪高铁二线地图中可见，除了北京、天津、上海三个直辖市以外，京沪高铁二线沿线的其他城市都是不相同的：

• 从国家层面上来说，京沪高铁二线拉进上海与北京+天津两个城市的距离，线路比京沪高铁更近。
• 从长三角城市群的角度来说，京沪高铁二线方便了长三角城市群北翼与上海的联系。
• 从上海的角度来说，以上的都不是最重要：最重要的事情就是京沪高铁二线与京沪高铁一线相比，京沪高铁二线从北部而来，即能到能到上海虹桥站，也能到上海东站。

上海虹桥站是目前的上海的主力高铁站和火车站，承担了大部分客运量。

上海虹桥站是目前的上海的主力高铁站

上海东站的位置如下所示。

对于上海来说，京沪高铁二线因为是从北面来的，因此可以直接到规划中的上海东站，有了这条线路，对于上海东站的发展是至关重要的。

从目前高铁规划和高铁建设当中的趋势来看，京沪高铁二线进入上海之后，也很有可能是分叉的形式，一路向上海东站，一路向上海虹桥站。

京沪高铁二线与上海虹桥站、上海东站

毫无疑问，京沪高铁二线有着两大作用：

• 拉进上海和长三角城市群长江以北的城市的关系
• 让上海到北京的高铁线路更接近直线，距离更近、时间更短

然而，从上海的角度来说，这两点又似乎不是太重要：

• 长三角城市群长江以北的城市，到上海办法很多，其实跟京沪高铁二线没什么关系
• 上海到北京距离很远，京沪高铁二线缩短的一点距离，占比例并不大

下图是长三角城市群与上海的关系。

长三角城市群与上海的关系

从长三角城市群与上海的关系来看，虽然对于长江北岸的各个城市，到上海目前是有点“费劲”，但其实交通也非常方便，长三角城市群的高铁规划和道路建设的都很发达。客观来说长江北岸的长三角城市群，与上海联系其实已经很方便，只是不如苏南方便而已。

从国家高铁规划的角度来说，上海到北京目前的京沪高铁是有一些绕远，但是也绕得不是很多，这从上海的角度，感受不到京沪高铁二线缩短距离带来的实际收益。

归根结底，京沪高铁二线可以直接到上海东站，这次是上海的一大突破，也是浦东发展的一个里程碑。

在上海浦东新区的建设图当中，蓄势待发的上海东站地区的地图如下所示。

浦东新区蓄势待发的上海东站地区

可以想象，在上海东站和京沪高铁二线建成后的上海：从北京出发，可以直接乘坐高铁到浦东新区，不用再到上海虹桥站，不用再穿过整个上海市区才能到浦东新区。