长城把哈弗品牌独立出来，专心发展SUV车型，是市场导向的体现，也是哈弗的决心，不同于其他自主品牌的是，哈弗将企业主要的产品都放在了SUV车型上面，而他们也确实因此而获得了实惠，H6的热卖就是奠定哈弗决心的重要基石，对于企业的发展来说，理所应当乘胜追击，推出更高一级别的产品，但是由此所带来的更高售价也是企业所需要承担的风险，消费者在H6这一级别的市场对该车型给予了充分的认可，那么再往上更高一级别，甚至不止一个级别的车型来说呢，对于H8最低20万元以上的售价，消费者是否买账，似乎并不是完全由产品说了算，但产品是基本，如果这一关过了，才能进行下一步，那么今天我们就受到长城的邀请，来到新建的徐水工厂看一看H8产品本身到底怎样。
徐水工厂是专门为了生产H8而新近建成的工厂，这个工厂还拥有中国最大的综合试车场，这个试车场请西班牙的设计团队精心打造，仅试车场的建造就花费10亿元人民币，长城在这方面投了很大的本钱，说明长城对产品的重视，所以不同以往试驾的是，在试驾环节之前，长城先带领我们参观了生产H8的工厂，坐着电瓶车进入工厂内部，先进的机器人和生产设备井然有序，厂房内部非常干净整洁，与我参观过的其他在华合资企业的工厂先进程度不相上下，甚至有些方面做得更好，在生产车间我见到了一种自动运送物料的机器人，这个机器人是模块化的小车，可以自动举升需要运送的物料，上一次见到这种机器人是在大众德累斯顿的玻璃工厂里，那个地方是专门生产制造辉腾的地方，这给我留下了深刻的印象，长城在生产制造环节的进步为打造优质的产品奠定了坚实的基础。
从工厂出来，我们就见到了今天试驾的车辆，H8的造型有些圆润，整体感觉十分大气。大灯的造型有些熟悉，有点像大众的上一代迈腾。中网是长城的家族风格，醒目的红色哈弗LOGO说明这款车已经继H6之后从长城品牌独立出来。两侧的LED日间行车灯带作为点缀非常漂亮，虽然中国的法律并没有明确规定日间行车灯作为标准配置，但长城显然看得更远。前脸下部的金属质感护板凸显出这辆车野性的一面，上面裸露的螺栓一定是越野迷的最爱。H8的车身侧面没有过多的线条，圆润的车身甚至没有明显的腰线，H8想要表现的应该是一种内敛的力量，这辆车的车身尺寸不小，长宽高比丰田的汉兰达都要大，但视觉感觉并没有显得非常庞大，虽说从美学角度来看更为流畅，但是对于一辆SUV来说确实需要一些更加强硬的气质，而尾灯的造型更是打破了整体的气氛，显得有些突兀，而且也并不漂亮。
尽管哈弗H8的外观有些小小的遗憾，但是它的内饰却很吸引人，整体内饰的布局大气而美观有一些德系车的味道。装配工艺和用料的品质上乘，而且配色也非常时尚，我找不到太多值得挑剔的地方，在一些细节的地方，长城甚至比我们考虑得更多，驾驶席和副驾驶席靠近中控台的部分，采用了额外的装饰包裹上皮革来防止腿部和中控台的摩擦，不仅看起来颜色舒适，而且也很贴心，这对于自主品牌来说是少有的细节体现，甚至在成熟的合资品牌产品中也不多见，实际使用起来的触感也不错。哈弗H8按钮的质感显示出配件供应商的品质也是非常出色的，但是有些旋钮的手感还是略显生涩，天窗开关旋钮和大灯旋钮都有些硬，相信后期应该会进一步改进。
哈弗H8的整备质量达到了约2.1t，这一方面会让行驶稳定性更好，但是由此带来的问题就是过大的自重会消耗过多的燃油，而且敏捷性会打折扣，尤其对于一辆SUV来说，通过能力也会受到一定的影响，虽然H8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，并匹配了ZF的6挡手自一体变速器，但仍然在驾驶的时候感觉到动力稍弱，这台全铝发动机最大功率160kW(5500r/min)，最大扭矩324N·m(2000~4000r/min)，从数据上来看非常不错，但正是受到车身自重的限制，油门踏板的响应和总的功率储备都不足。不过扭矩表现良好，在通过试验场准备的各种综合障碍的时候，都能从容应付，在一个坡道上，爬坡角度约为35°，哈弗H8表现出强大的爬坡能力，这与有些车型形成鲜明的对比。
虽然动力有些略显不足，但哈弗H8的底盘却给我们留下了深刻的印象，扎实而沉稳是H8最明显的行驶特征，不同于以往的任何一辆自主品牌SUV，哈弗H8恐怕是目前为止行驶质感最好的自主品牌SUV，前双横臂后多连杆行驶的悬架结构让H8先天具备良好的基因，行驶在各种复杂路面的时候都能从容不迫，首先是底盘结构的优势，其次是长城在选择悬架材料的时候毫不含糊，阻尼弹簧的高成本会带来行驶质感的极大提升。此外哈弗H8的NVH做得也不错，经过复杂路面并没有过多杂乱的噪音传入车内，怠速和行驶时候的噪音控制也明显优异与其他自主品牌车型，即使在合资车型中也处于上层水平，从操控感觉来看，动力不足的确有些拖累哈弗H8的后腿，如果这一点进行有效地改善，哈弗H8将成为综合实力颇为强大的中级SUV，除去品牌因素，没有对手。
长城对哈弗H8寄予厚望，产品本身也具备足够的实力面对这个定价，全面超越同价位车型的尺寸，更漂亮的外观、精美的内饰、颇具品质的驾驶感受当然还有丰富的配置这些都是H8所具备的硬实力。但是品牌因素仍然是一个不可回避的话题，我们希望看到自主品牌实现品牌突围的那一天，希望长城给其他自主品牌带个头，有强大的产品做支撑，我们也看到了希望。
就在这篇文章完稿之际，突然看到长城发布声明，哈弗H8推迟上市3个月，主要原因就是针对这次试驾提出的意见进行综合整改，这的确有些让我们始料不及，在此之前还没有发生过企业为了一款产品如此的行为，推迟3个月就意味着3个月的损失，但是长城宁可损失也不希望带着遗憾的产品上市，无论如何这种精神都值得肯定，我经常说，企业造车看的是态度，然后是产品，至少从这一点上来看，我更加期待H8正式上市之后的产品。
文 陈浩 摄影 丛军
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