版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车3月12日报道 在日内瓦车展期间，我们对奥迪（中国）企业管理有限公司总经理卢卡?德?米奥（Luca de Meo）先生进行了采访，以下是访谈实录。
受访人：奥迪公司管理董事会成员，负责营销和销售的卢卡?德?米奥（Luca de Meo）先生，奥迪（中国）企业管理有限公司总经理, 负责管理中国业务的冯德睿博士（Dr. Dietmar Voggenreiter）
时间：2014年3月4日
记者：众所周知，柴油车型的研发工作是很多欧洲汽车制造商以及奥迪都非常擅长的领域，如今奥迪打算推出A3插电式混合动力车型，您认为插电式混合动力车型与柴油车型会不会就此形成竞争关系？
答：奥迪推出不同的驱动系统，目的就在于可以根据每个国家不同消费者的需求来最终决定在合适的市场推出最前沿的技术。柴油发动机一直是奥迪发展战略的重点，更是一项非常核心的产品，并且在欧洲市场的销售也非常成功。此外，柴油发动机在美国市场的销售也在逐步上升，并且在一些市场也呈现出了惊人的增长态势，如日本和韩国，在仅仅一年的时间内，柴油车的销售就从10%提升到了18%。当然，根据不同国家的法律法规、市场环境的不同，我们会采取不同的战略。比如在中国我们也应该推出电动车型。根据现在的中国的市场战略，所有量产车型均已配备了发动机启停和制动能量回收系统，同时也推出了全混合动力车型，将来我们还打算进一步引入插电式混合动力车型。
至于是否会形成竞争关系？这还是取决于各个国家的市场环境及销售情况。我们相信将来在美国和亚洲混合动力车型的销售会很乐观，欧洲市场会仍然以柴油发动机车型为主，但混合动力车型的销售成绩也应该是值得期待的。我们一定会将最先进和最环保的技术引入中国。中国一直是我们非常关注的市场，所以先进的技术都会逐步引入中国。
记者：宝马已经向中国引进了X5柴油版，奥迪在中国是否有推出柴油车型的计划？
答：很早之前，我们就已经在中国销售搭载TDI清洁柴油发动机的奥迪A6和奥迪A6L车型，现在搭载TDI清洁柴油发动机的奥迪Q7也早已在中国销售，所以我们在中国的清洁柴油轿车市场仍然处于领先地位。
记者：现在奥迪在中国的销量所占全球总销量的比例越来越大，但在中国的销售体系仍然是在一汽-大众奥迪销售事业部，请问未来是否有计划成立独立的奥迪销售公司，或与一汽-大众争取更高的合资股比？
答：首先，我要传达一个非常重要的信息。奥迪销售事业部在中国已经成立了八年的时间，在这八年里我们与一汽-大众的合作非常顺利，如果没有这种密切且顺利的合作关系，相信也不会达到如此成功的销售目标，所以将来我们不会改变在华的销售形式。
此外，我还想举个例子，奥迪在中国环保领域所取得的成绩有目共睹。在上个月由《汽车博览》杂志 (auto motor und sport) 举办的“风云车2014”盛典上，奥迪凭借奥迪车型极佳的环保性而荣获“品牌大奖”，这样的殊荣肯定了我们在节能技术和环保方面作出的努力和成绩。而成功的原因就是当初和具有远见卓识的一汽-大众达成共识，决定在中国引进奥迪所有先进的环保技术，这才取得了现在的成绩。
记者：信息通讯和智能化是近来非常热门的话题，奥迪在这方面做得很好，但总感觉宝马在宣传上抢占了先机，请问奥迪未来对于在这些领域的宣传是否有任何计划？
答：我们在这两个领域都有非常清楚的认知，其实奥迪在互联科技方面已经做得非常出色，我们也在全力以赴继续研发最现代化的系统，并且我认为目前奥迪的互联科技技术已经处于领先地位。此外，奥迪凭借在自动驾驶方面取得的突破也成为了这个领域的领导者。另外，在今年拉斯维加斯举办的国际消费电子展（2014 CES）上，奥迪的表现也是备受瞩目，这就是我们现在以及未来的发展方向。
我们在中国实施奥迪connect互联科技的战略非常清晰，最初是从顶级车型开始引进奥迪connect互联科技，如奥迪A8L、奥迪A7 Sportback等车型，现在我们会逐步将它扩展到下面的车型级别中。奥迪已经在北京成立了研发中心，而研发中心的工作之一就是进一步优化奥迪connect互联科技。公司也已经计划今年引进新一代的奥迪互联科技，而这些科技不会局限在进口车上。
记者：前两代奥迪TT一直是奥迪家族设计的风向标，有着非常好的设计理念，但是我们在看了这一代新TT后，相比出色的内饰设计，外观的变化非常小，这是为了迎合消费者的需求吗？
答：奥迪TT对于奥迪品牌的意义如同保时捷911对于保时捷一样重要。它是一款代表性车型。当我们在1998年推出这款车型时，在市场上掀起了一场变革的风波。奥迪TT凭借其独一无二的外观设计很快在市场上立足，因此这样具有代表性的车型是不能轻易改变的，每一代新车型都传承了老一代车型的经典元素。
其实全新奥迪TT已经往前迈出了一大步，外观与内饰设计也都经过了优化，尤其在内饰设计方面引入的TFT液晶屏，就完全改变了内饰的整体感觉。虽然奥迪TT仍在沿用一些传统的经典元素，但我们也引入了很多新技术——比如可以使动力有所提升，油耗明显下降的新发动机。此外，我们也同样不能忽略驾驶体验，我认为，全新奥迪TT开起来的感觉很棒，是运动跑车中最过瘾的！
另外，我还可以向你们提供一些数据。很多消费者是因为奥迪成功的外观设计而购买的奥迪车型，这也是不断驱动奥迪销量增长的主要因素。奥迪争取的新客户的比例在高档汽车制造商中最高，所以我们是最能够吸引新车主的高档车品牌。并且，我们的客户群也是最年轻的，要比其他高档汽车制造商的客户年轻很多，这些数据均明确证明了我们所有决策的正确性。
如果你们跟奥迪的设计师交流，他们一定会告诉你：你必须花一到两代车型的时间，才能让一个新品牌的设计深入人心。当时我们花了很长时间引进新的一体式进气格栅概念，并始终让奥迪在外观设计、技术等多领域保持其领先地位。现在奥迪在全球的销售量已经突破150万辆。正是因为现在所处的发展阶段，我们也意识到下一步可能需要迈出更大的步伐，付出更多的努力，但我们仍然会坚持奥迪代表性的设计元素，并始终秉承奥迪独有的设计理念。
记者：您如何看待保时捷Macan？它是否会对奥迪Q5或其他奥迪SUV产生威胁？
答：首先，我认为Macan是一款很好的车型。也许将来Macan会与奥迪Q5会产生一些竞争，但就目前来看奥迪Q5是同级别车型的全球销量冠军，在有些地方，如果客户现在想购买奥迪Q5还需要排队。消费者一直对奥迪Q5有很大的需求，所以我们也计划不断提高奥迪Q5的产能。
如果在大众汽车集团下推出相似车型，就难免会产生竞争关系。但与此同时，竞争何尝不是一种机会呢？正因为看到了这种机会，我们会尝试在下一代同级别的SUV车型中找到应对这种竞争关系的答案，并且有信心抓住这样的机会。
另外，请允许我补充两点。第一，奥迪Q5在中国的销售非常成功，去年这款车的销量第一次突破了10万辆大关，是同级别销量冠军。第二，自从奥迪Q5引进中国市场，我们的产能就已经达到了极限，按照这种趋势，我们并不担忧需求会下降。
记者：全新奥迪TT现在全部采用的是液晶仪表，是不是预示着接下来的车型都会配备液晶仪表？
答：是的。一旦有新车型就会配备。
记者：整体高端车市场现在的增速是放缓的，奥迪作为市场的领导者是否感觉到了中国市场增速度放缓的趋势？未来一段时间内，奥迪在中国市场如何保持高速的增长？今天我们在日内瓦车展上看到了多款首发车型，那在即将到来的北京车展上，奥迪又会带来哪些车型？
答：我们在很早以前就已经开始思考中国高档车销售速度放缓的问题。而刚才提到的北京车展，就被我们摆在了非常重要的位置上，在这个车展上我们将会为消费者带来最新产品以及新的惊喜，但具体信息现在还无法透露，大家可以通过我们在北京车展期间的活动，了解我们为了这个市场所做出的努力。
其实我们很早就了解到中国汽车市场发展速度放缓的趋势，如同高档车市场一样。一个市场不可能一直长期保持高速增长，如果今后五至十年都一直是30%到40%的增长率，这是不现实的。但是我们仍然非常看好这个市场，我认为今后高档车市场的增长率仍然可以实现9%至12%，甚至到13%。同时，我们也会一如既往地坚持在中国市场的努力与付出，持续不断推出新产品。此外，我们的经销商网络也会不断扩大，现在每个星期我们都会增加一个经销商店。
最后，我想强调的是：去年我们在中国市场上的产能是40万辆，现在我们计划把这个产能提高到70万辆，这强有力地证明了我们相信中国市场的巨大潜力，并且还会在未来，为这个市场做出更多努力！
联系客服
