备受关注的镇江到江北第三条过江通道——五峰山公铁大桥掀开神秘面纱。计划于“十二五”开工建设的五峰山公铁大桥初步设计方案已完成，为悬索桥设计，主跨长达1120米，在同类桥梁中跨度、荷载均属“世界第一”。据悉，五峰山公铁大桥是连淮扬镇铁路和京沪高速南延的关键节点工程，由中铁大桥设计院设计。2009年底开始现场踏勘和资料收集研究，2010年2月完成项目建议书编制，同年5月完成工可研究，目前已完成初步设计方案。
五峰山公铁两用大桥，桥北位于镇江市丹徒区高桥镇，桥南位于镇江市新区大港五峰山脚下。““即将建设的五峰山公铁大桥，在世界大桥建设史上将创下两项‘世界第一’。五峰山大桥的主跨达1120米，在目前世界悬索大桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，五峰山大桥荷载同列世界第一。作为公铁两用大桥，五峰山大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道】.............引自网络报道
连淮扬镇铁路和京沪高速的重要性，这座大桥命名为五峰山公铁两用大桥对镇江不公平。而将其命名为镇江长江大桥，对我市意义特别重大。
首先这座大桥不应该被命名为五峰山公铁两用长江大桥，原因有四：
第一：五峰山大桥的全部主体位于镇江市境内，桥北位于镇江市丹徒区高桥镇，桥南位于镇江市新区大港，称为“镇江长江大桥”名正言顺。对扬名镇江，促进外来投资，带动镇江的经济发展本是件无本万利的事，为什么就不能称呼呢？
第二：五峰山？大家知道中国有多少个五峰山？济南五峰山，长清五峰山，苏州五峰山。。。。因此叫做五峰山公铁两用大桥是不合适的，镇江五峰山连一个在镇江都不出名的地名，在外地人看来根本不值一提，根本闻所未闻。这么重要的桥，以一个在镇江都出不了名的山来命名是不是太浪费太傻了，所以为长远发展来看是不是应该像泰州大桥、扬中大桥、江阴大桥、宜昌大桥、荆州大桥、武汉大桥、黄冈大桥、黄石大桥、九江大桥、安庆大桥、池州大桥、铜陵大桥、芜湖大桥、马鞍山大桥、南京大桥用一座以自己城市命名的长江大桥学习一下。
第三：大家看中央4台的节目都会发现有许多的城市以自己城市名字做着广告,这是一座城市自我推销的战略,大家可以设想一下如果有个世界第一的大桥用一座城市的名字命名无疑它的广告效应要远远大于电视上的这些广告,对镇江的知名度是极大的提升,这是一个永久的活广告,所以那些说名字不重要的人真的没眼光。
第四，对于中国来说，该大桥的作用远大于润扬大桥，泰州大桥，况且它还是公铁两用大桥。五峰山大桥的建成，基本取代了江阴大桥的京沪高速过江通道的作用，同时还兼顾了京杭高速过江通道的枢纽，而且还是江苏南北交通的中心枢纽节点，是联接苏南苏北的最便捷通道。是个正常人都可以看出，五峰山大桥——江（都）宜（兴）高速，今后是江苏省交通枢纽的终极节点。所以五峰山大桥是所有长江大桥中唯一规划的8车道过江高速通道。
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