2013年10月28日连接银福高速与黄小高速的九江长江公路大桥（又称九江长江二桥）通车了。九江长江二桥工程南起江西昌九高速七里湖路段，北接湖北黄小高速，全长25公里，双向六车道。由南岸引道工程、北岸引道工程及跨江大桥三部分组成。大桥采用双塔混合梁斜拉技术，主跨跨径818米，居目前世界已建或在建的同类桥梁第六位。工程自2009年9月开工，经过广大工程技术人员四年多的不懈努力，如今终于通车了。它的建成对于完善国家和赣、鄂两省高速公路网的结构，推动区域经济发展，改善交通条件，缓解九江长江大桥的交通压力有重要意义，也是赣、鄂两省刻不容缓的重要战略及民生工程。
近年来，九江长江大桥车流量剧增，大桥已成为九江及周边几省交通运输的瓶颈。2008年冬季，九江出现连续冰冻雨雪天气，九江大桥结冰封冻，造成大量车辆堵塞，南北交通几乎中断，牵动亿万人的关注。今年初九江大桥又出现安全隐患，一些大型车辆限制通行，九江大桥亟待更新维修。九江长江二桥的通车，为上述问题的解决提供了保障条件，长江天堑也变得更加通畅。
本人属发烧驴友，一直关注九江长江二桥的建设，多次骑车到大桥建设工地参观，并有幸在大桥通车前骑车上桥感受九江长江二桥的风采，为我国精湛造桥技术感到自豪，对中国工程人员吃苦耐劳由衷的敬重。近二十年来，中国工程技术的进步是最值得骄傲的，它必将成为中国对外输出的最大亮点，可以预计未来世界各地不仅有中国人的制造，还会有更多中国人建设的工程。
