国家重点文物保护单位——马尾福建船政建筑群

船政文化遗址群获得的又一国家级荣誉称号。据了解，船政文化遗址群是整合了马尾造船厂至罗星塔公园1平方公里的环江地带和婴脰山的船政天后宫、天主教堂、前坡炮台等周边景点资源，并按功能性质划分马江古渡、马尾造船厂、马限山公园、婴脰山、旧满港区和罗星塔公园六个区。

陈列馆根据展示内容分两部分，分别设置在船政绘事院楼上和船政轮机厂内。两个展馆以珍贵的历史图片、资料，形象的组雕、塑像，逼真的舰船模型，以及影像多媒体等，向人们展示船政创业的艰难、光辉的业绩和丰富的文化内涵。

马尾船政建筑群，历经了一百多年的时事变迁，马尾造船厂庞大的建筑群有的毁于战乱炮火，有的坍塌于风雨侵蚀之中，只有部分厂房和设施保存到了现在，它们成为中国工业源头的实物见证。

这其中最具代表性的是生产船用蒸汽机的轮机车间。一幢红砖砌墙的楼房，这座法式风格建筑，就是现今中国工业最早的机器制造车间，也就是当年生产船用蒸汽机的轮机车间。

"这个车间是建成于1867年，它作为轮机车间，在这里生产出中国第一个船用蒸汽机。这里的建筑是一座标准的法式建筑，无论采光、任何方面考虑都得非常周到。它的周围都是大的落地窗，它所用的木料都是从当时英国的属地泰国、缅甸进口的高级柚木，俗称铁木，相当地坚固。这些柱子和柱子上的行车轨道，都是当时纯生铁铸造的，到现在还在使用。"

轮机车间当年的整个造型和布局都是法国人设计的。法国人按照同样的图纸建造的车间有两座，一座在法国，一座就在中国的马尾。

法国那边早就没有了，马尾的这座也就剩下三分之二的建筑。作为中国军事工业的一个基地，马尾造船厂在上个世纪三、四十年代的抗日战争期间遭到日军的狂轰滥炸，轮机车间外墙上残留的累累弹痕就是日军暴行留下的铁证。而这座厂房能够幸免于难，不能不归功于它的建筑的牢固。

来自欧洲的外国朋友参观了轮机车间，感慨地说，象这样保留着当年风格的厂房，如今在欧洲也是很难见到了。

在轮机车间的房边，是当年赫赫有名的船政绘事院。一百多年前，一幅幅船舶设计图纸就是在这里绘制而成的，在这里诞生了中国第一代的船舶技术人才。现在，船政绘事院成了马尾造船厂的厂史陈列馆。陈列馆里有一幅照片，照片里的一艘船在今天看起来已经不是很起眼了，但是这艘1869年5月造出的船，却掀开了中国造船工业的序幕。

1887年中国在马尾第一艘钢制军舰，叫'平远'号，整个船体甲板都是钢板构成的。北洋海军主力军舰有八条，大部分都是从德国、英国买来的，只有'平远'号是国产的，是马尾造出来的。

在马尾有一座七层八角的大石塔，这座石塔是马尾的标志性建筑，被称为罗星塔。相传大约始建于800年前的南宋罗星塔，后来成为国际公认的重要船标之一。

可以看到有一座七层八角的大石塔，也叫'中国塔'。说它是'中国塔'，那是因为，在明末清初的100多年间，罗星塔几乎成为海外的水手认定是否到了中国的一个标志，他们只有看到了这座罗星塔，就知道中国到了，所以就称为是'中国塔'。

我们船政测量了我们中国第一个受到国际上广泛承认的国际标准，被称为是'罗零点'，这是测量海拔高度的基本点，这是中国(在)1992年统一用'黄海零点'来作为陆地海拔的基准点之前，我们全国特别是东南沿海这一带，都是采用'罗零点'来标志陆地上的海拔高度。

昭忠祠，它是建于1886年，当年是为了纪念在中法马江海战中阵亡(的)福建将士专门修建的一座纪念祠堂。1984年国家(拨款)60万(人民币)重修，才有现在大家看到(的)这么大的规模。

1996年被列为全国重点文物保护单位，之所以被列为全国重点文物单位，是因为它的历史价值，而不是它的文物价值。

曾经作为中国"洋务"运动发祥地而闻名海内外的福州市马尾区。一百多年前，遭受外国列强侵略的旧中国灾难深重。十九世纪六十年代初，清朝统治集团中的部分有识之士，提出以兴办"洋务"，也就是学习、兴办西方资本主义国家的工、商、金融等实业来富国强兵。

在左宗棠、沈葆桢等一批官员主持下，清政府开始在具有独特地理优势的马尾小城设厂造船，兴办学堂，这就是在中国近代史上有着深远影响的"马尾船政"。一百多年来"马尾船政文化"独特的魅力吸引了大批的国内外游人。

特别是从2004年开始，福建省福州市把"马尾船政文化"确定为福州四大旅游文化品牌之一，马尾开发区政府也投入大量的资金，用于"船政文化"遗产的保护工程，全面整修、开发船政遗迹。

2006年4月，前来福建省进行"寻根之旅"的中国国民党荣誉主席连战先生一行，兴致勃勃地参观了具有百年"船政文化"的福州马尾船政博物馆，并为船政博物馆题了词。

现存当时远东地区最大的一号船坞和二号船坞，中国造船史上历史最久的造船厂轮机车间，法国式钟楼，世界上现已罕见的绘事院和飞机滑道，还有当时被称为"中国塔"的罗星塔等等遗迹。这些遗迹都令人留连忘返。