在繁华的都市中央有一个这样的地方，
80年代因火车而兴，后来又因火车而没。
它曾是内环面积最大的棚户区，
如今，拆迁过半，灰土漫天，
徐家棚，历经一个世纪，完全换了人间。
今天之后，这里或将彻底被遗忘……
火车在这里搭轮渡过江
徐家棚是一个俗得不能再俗的地名，传说清末有徐姓一家人在这此处筑棚而居得名。那时这里只有七户人家，住的都是茅草搭的棚子，除了有个火车站，周围全是芦苇荡。
在地图上看，它也算是处于大武汉的中心地段。东与洪山区团结、徐东两村和水果湖街接壤，南至三角路村、新河街，北与杨园街相邻，西邻长江，正好在长江和沙湖之间，面积达5平方公里。
徐家棚最初是因火车而兴。80年前，北上的火车到了徐家棚，没有桥梁，必须要搭上火车轮渡过江，才能一路北上，因此徐家棚成为了粤汉铁路的终点站。
过去，车辆厂、纺织厂、造船厂、钢厂的出现，工业化使让这片土地开始了城市化进程。
现在，武九铁路北环线已不再使用，被荒废的它甚至成为了影响城市发展的存在。曾经繁华一时的徐家棚也逐渐没落，成为这座城市内环区面积最大的棚户区。
后来，这里不再有旅客，只有些爱文艺的小青年寻找绿皮小火车的轨迹……
忘不掉的绿皮小火车
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有一段70公里长的铁路在武昌城郊穿梭了几十年，过去的漫长岁月里，它沿着武昌边缘，穿越沙湖、南湖，穿越了整个武昌城，兜兜转转。
武昌北站就深藏在这里。
武汉徐家棚火车站，建于1919年，现在叫武昌北站。1936年，人们从广州坐上44个小时的蒸汽火车来到武昌徐家棚，这里就是曾经粤汉铁路的终点站。
之前承担着从武汉开往九江的客运服务，由于客运功能转至南环线，后来运行的只有一趟绿皮火车。
原本只用于铁路职工的通勤，后来沿途居民开始搭乘这趟“顺风车”，再后来，多了些怀旧的武汉市民和研究城市文化的知识分子，那些热恋中的青年男女也开始搭乘小火车寻找浪漫……
关于武昌北站，也许普通的武汉人知道的不多，但这个地方也曾上演过许许多多令人唏嘘的故事。
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上班时，大人拎着自行车慌慌张张穿过铁轨，有一节节黑色的车厢满载而来；放学后，学生们在火车道上的撒野；节假日，闺蜜相约拍上几张文艺的照片……
它见证了生存、生活、友谊与爱情。
曾经的绿皮小火车在武汉穿梭，走汤逊湖、南湖、流芳，它没有开出武昌城，却好像开辟了时光通道……
武九铁路北环线及战备码头会在2019年前全面完成搬迁建设，现在的绿皮小火车已经不再运行。
铁轨还在原处，却不再会有火车经过，我们再也看不到那些菜农和来这里拍照的文艺青年……
拆得掉的徐家棚，带不走的回忆
从和平大道岔路穿进去，大大的“改造拆迁”十分明显，曾经热闹繁华的徐家棚，它的存在影响了城市发展，现在已经被纳入中国梦的拆迁规划中。
废弃的房屋高筑，灰尘满天飞，进出的路口也显得非常狭窄。副食店的老板娘说：“来年就要全部拆光了，我们过段时间就走了。”
和一个小时之前所处的繁华闹市相比，这里带给人一种莫名的不真实感，许多商铺和人家已搬走了，留下空荡荡的街道，突然感觉恍若隔世。
但是我内心知道，这就是城市发展进程中最真实的模样。
很多房屋已经开始拆除了，恍然间，好像还能看到昔日门庭若市的早点摊，善美照相馆的客人跟老板打着招呼，鹏豪生鲜市场里买菜的居民来来往往……
虽然如今盛况不再，但也交织了一代又一代人的记忆。
住在这里的人大多是铁路子弟，说起过去的繁华总是十分怀念。“不会改变”曾是许多原住民的固执，但细枝末节的改变却让他们不得不开始接受已经变化的现实。
稍微富裕的当地人早早买下外面的商品房，过上“城市生活”。自家的房子则低价租出去，这是曾经这里被大批外来人口占据的原因。
沿着老旧社区一直往里走，感觉自己是穿梭在历史的通道中。
90%的居民都已搬离了这里，碰上正在搬家的赵婆婆一家。他们在这里住了40多年，婆婆轻轻的拂去旧物上的灰尘，环顾了老房子的陈设。
“这里的房子都是一万七到两万的打包价给政府，这么多年也有感情了撒，我们也只是回来收拾收拾东西，马上就走！”
婆婆透露，这里一部分街坊搬去了团结路的长江国际，还有一部分搬去了青菱街的红霞雅苑。
所谓人去楼空不过如此，但冷清和没落终归是一时的。
今年底将开通的八号线会和五号线、七号线一起在徐家棚换乘。不久的将来，崭新的现代化滨江商务区出现，徐家棚会再一次焕发生机。
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年轻伢想快点逃离脏乱差的棚户区，
他们追求更加便利快捷的生活。
老人家舍不得住了大半辈子的家，
习惯了街里街坊的嘘寒问暖。
有人说拆迁改造是城市繁荣必经的过程，
也有人觉得，这是老武汉痕迹的消失。
你们觉得呢？
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