“郑和下西洋”假说
郑和下西洋，虚假传说，无限夸大，以讹传讹，谈不上伟大，更没有历史地位。
一、故事原型
郑和下西洋故事，是明朝太监郑和，1405年——1430年，七次率领明朝船队，航行到南海、印度洋。到过爪哇、苏门答腊等30余国，最远到达非洲东部，红海等地。宝船之大为长138米，宽56米，船只之多为200艘，人员之多2.7万人。
然而，如此壮举，却没有确切记载。《郑和出使水程》应包括原始资料，如皇帝敕书、船队编制、名单、航海日志，帐目等，不幸失踪。
追其来源，只有古书廖廖数言：“宝船六十三号，大者长四十四丈四尺，阔一十八丈，中者长三十七丈，阔一十五丈”。此为孤证，没有其它原始资料佐证。
这段话最初来源于郑和的随行翻译，马欢1416年所著《瀛涯胜览》，后1617年明末顾起元撰写《客座赘语》，照抄一遍。清顺治年间，谈迁撰写《国榷》，也照抄一遍，清代张廷玉撰写《明史.郑和传》又照抄一遍。甚至明末罗懋登小说《三宝太监下西洋通俗演义》，也被拿来作为证据。
二、更不可能
郑和的宝船根本不可能存在，首先，造船技术限制。按照“长四十四丈四尺，阔一十八丈”，换算为长138米，宽56米。甲板面积大于足球场，排水量达数万吨。现代万吨油轮，能建如此体积，是使用高强度钢材，应用焊接才能拼接成船体。如果明朝仅仅使用铁钉、绳索、木料，不可能拼装如此大船只。即使勉强拼装起来，也是松散的，一遇风浪就会漏水，就会散架。
其次，航行编队困难。郑和船队多达200多艘船只，如何编队航行？这众多大船航行起来，要排列十平方公里，走快了会撞击，走慢了会失散。有人说使用灯笼、锣鼓、旗帜发出信号联络。如果暴风雨，雷电交加，漆黑之夜，怎么办？
第三，人员配置欠妥。2.7万人之众，分配到200多条船只，每船仅仅100余人，这不是空置太多了吗？美国一个航空母舰战斗群，也不超过万人呀。
郑和船队是虚构的，并不能实际存在。
三、并无创意
即使真有郑和船队，也并不伟大。其一，老路重走。郑和所走之路，并非首创，而是在走人家千年前的老路。在这条路上，波斯人，阿拉伯人，印度人一千多年前，就来中国做生意了。中国人航海技术，还是向阿拉伯人学习的。甚至《三国志》记载，两千年前汉代，罗马人已经航行到达中国。两千多年前，腓尼基人和埃及人已经实现环航非洲。
其二，无关贸易。西方国家来中国，是为了贸易赚钱，发展经济。郑和宝船所载宝物，都是送给访问国国王，是礼物。即使那些国家回赠特产“进贡”，也是得不偿失。
其三，损失巨大。有人指责郑和下西洋，不以贸易为目的，也不能不计成本。七次下西洋，给明朝财政造成巨大经济负担，导致国力衰退。
四、哀叹虚荣
历史学家吹嘘郑和下西洋，不过是虚荣而已。七次下西洋，花费那么大费用，没有征服一个国家，没有占领一座城池。自己说是“和平之举”，那些国家会这样认为吗？
著名历史学家黄仁宇认为，永乐期间，郑和下西洋所费在白银600万两，相当于当时国库年支出两倍，这还不包括造船等各地支出费用。而建造和修补一艘船平均需要1600两银子，每次出航平均需船260多艘，仅造修费用就需要几十万两银子。
如果是为了海外展示国力，对明成祖又有多大利益呢？那些弱国本来就没有小视中国。
当然，这些都只是推测，如果连这个事都没有发生，一切都是夸夸其谈啦。
郑和下西洋，如何评价？还请斟酌。
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