西丽中心片区将建一座高铁站 (深圳新闻)

西丽中心片区将建一座高铁站

深圳新闻 > 深圳要闻 2016-05-06 07:46:40 来源：深圳晚报

前天，记者从南山区轨道交通前期规划研究方案汇报会上获悉，西丽中心片区将新建一座高铁站，设置11个站台、20条线，承接深圳西站的客运功能。

据市城市交通规划设计研究中心负责人介绍，规划建设的西丽高铁站将与深圳北站具有相同定位，设置11个站台、20条线。在前期讨论中，关于西丽高铁站的建设方式，否决了高架和深埋两种方式，目前拟采用浅埋方式建设。

南山区委书记姜建军指出，由于深圳市发展的需要，南山区东西横向交通比较完善，而南北交通薄弱，限制了北部片区的发展。今后建设的西丽枢纽站，集高铁、国铁、轨道交通和城市快线为一体，并作为始发站向外辐射，将进一步加强北部片区的发展。因此，在西丽建设高铁站非常必要，南山区将推动其纳入深圳市城市总体规划中。

西丽目前有一座货运火车站，为平南铁路的四等站，距深圳西站7公里。该站于1993年启用，目前仅用于货运，无客运停车。按照规划，西丽高铁站建成后，将仅用于客运，货运仅限通过而无停车。（记者曾贤平）

延伸阅读

福田高铁站开通运营 11分钟到深圳北

12月30日8点17分，伴随着一声鸣笛，福田高铁站的首趟高铁列车缓缓出站。深圳新闻网12月30日8时讯（记者陈飞）12月30日8点17分，伴随着一声鸣笛，首趟高铁列车驶出福田高铁站，市民今后可从福田中心区乘坐高铁直达广州。据介绍，福田站每天开通23对至广州南的列车，从福田中心区到深圳北仅需11分钟，到广州南最快也只需42分钟。从现在开始，福田至广州南站的车票可通过12306网站、车站窗口、代售点等多种渠道购买。福田站至广州南站的二等票价82元，一等票价108元。广铁集团相关负责人告诉深圳新闻网记者，福田站作为重要的铁路交通枢纽，开通后可以在福田地铁站换乘高铁。“目前从福田乘坐高铁最远只到广州南，下一步将根据运营情况做出预留发车计划。”“今天就能从福田中心区直达广州了，相比之前坐高铁要到深圳北乘车方便多了。”12月30日，市民马先生在福田站告诉深圳新闻网记者，到深圳北站也只要11分钟，早晚高峰期乘车到福田中心区可以节省很多时间。记者乘坐了从福田站始发的首趟列车，在经历一段隧道后随即就抵达了深圳北站，首次体验很是快捷。刘先生告诉记者，自己从网上得知今天福田站开通，特意来体验。“公交车还是不太方便，公交车量还是少，而且附近也没看到场站。今后人多了也就不太方便了。”广深港福田站地处益田路与深南大道相交处，属于城市中心区。车站建筑总面积为14.7万平方米，相当于21个足球场，其中地下二层的面积为4.6万平方米，候车大厅设有1200个座椅，车站在地下三层站台设计了屏蔽门，以确保旅客在站台的乘降安全。据悉，福田站是目前亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站，也是目前仅次于美国纽约中央火车站的全球第二大地下火车站。福田站规划为超级综合交通枢纽，除高铁外，它还配备了出租车和小汽车接驳场站，能够和地铁1、2、3、4、11号线实现换乘，沿出入口可以步行走到地铁福田站、会展中心、市民中心和购物公园等站点。

从福田中心区到深圳北仅需11分钟，到广州南最快也只需42分钟。

延伸阅读2015-10-30深圳新闻网相关报道全球最快地下车站——福田站年底前开通(组图)

广深港福田站号称亚洲最大的地下火车站，位于福田区市民中心广场西侧益田路与深南大道交叉处益田路下方，车站沿益田路呈南北设置。福田站的总建筑面积达14.7万平方米，相当于21个标准足球场的大小。

福田站规划为超级综合交通枢纽，除高铁外，它还配备了出租车和小汽车接驳场站，能够和地铁1、2、3、4、11号线实现换乘，沿出入口可以步行走到地铁福田站、会展中心、市民中心和购物公园等站点。

车站还将香格里拉大酒店、捷美商务中心、荣超会展大厦、港中旅大厦、时代金融中心、免税商务大厦、丰立大厦、邮电大厦等多栋高层、超高层建筑，以及将怡景中心城、COCOPARK等购物广场商圈中心串联起来，实现工作、商务和购物生活的无缝对接。

福田高铁站为地下三层客运车站，地下一层为客流转换层（出站换乘地铁、公交等），地下二层为站厅层（火车站候车室、售票厅等），地下三层为站台层（列车停靠、乘客上下车）。这是亚洲最大的全地下高铁站，站场规模为4台8线，车站全长1023米，埋深平均32.5米。

记者了解到，福田站地下一层大厅可实现出租车、公交车、地铁的无缝接驳。转换层的东侧与出租车站、公交车同层接驳换乘。

地下一层南、北两端可轻松换乘地铁，北端西侧设置通道换乘地铁2、3、11号线(暂未开通），东侧可通往地铁4号龙华线市民中心站；南端可直接通往地铁1号罗宝线购物公园站，实现了快速、便捷换乘。

福田站主体及附属结构工程已经全部完成。

地下一层地面和墙面、天花装修完成超80%，地下二层的天花基本施工结束。

宽大的站厅连接高铁站与地铁站，同时方便与其他公交系统换乘。

换乘大厅主要设置了5处扶梯通往地下二层候车区。最主要的2组扶梯位于换乘大厅的中部。其余分布在南北两端的售票处附近。

地下二层候车区共设置了12个实名制验证口，南北两端各6个。进站检票口共设有8个，分布在候车区中部。

出站口设置在南北两端，南端2个出站口A1和 A2, 北端一个出站口B。在这一层设置了无障碍电梯通往站台层，方便旅客进站乘车。

据了解，广深港深圳北-福田段已正式启动联调联试工作。联调联试时间将持续2个月，预计年底达到开通运营条件。

福田站地下三层共设8线4站台。6、7号站台在连通香港段后可以直接通往香港。福田站的站台都设置了屏蔽门，以确保旅客的乘降安全。