有50多年历史的滦赤路北京段曾经默默无闻地逶迤在延庆、怀柔的山谷中，近日却一跃成名——作为北京首条兼有应急避险与景观效果的郊区旅游道路，滦赤路刚刚获得全国市政工程协会颁发的“全国市政金杯示范工程”。这条昔日的山体崩塌高发路，完成设计改线通车两年来，没有再发生地质灾害。
最美公路“绕行”塌方区域
滦赤路东起河北省滦平县，向西经怀柔与延庆交界的西帽山，终点与河北赤城的水碾村交界，全长51.44公里。该路北京市域内有白河堡自然保护区、硅化木国家级地质公园、本滩次生林自然保护区、百里画廊等景区。滦赤路延庆段风光秀美，因此被誉为京郊最美旅游路之一。
滦赤路沿线的村民们还记得，这条盘山公路曾经是山体崩塌高发路，道路紧挨着三四十米高的悬崖峭壁，另一侧是水流湍急的白河，如果峭壁滚下落石，路上的车辆很难躲开。在上世纪五六十年代设计开工建设时，设计宽度不足6米的滦赤路，只是一条战备路，直到七十年代，这条小路才向社会开放。
北京养护集团永宁专养段段长花兰柱回忆，最初的滦赤路依山而建，山体与路面几乎呈90度角，几乎一下大雨，就会发生山体塌方。单是花兰柱的养护记录里，就记录了大大小小33起塌方，塌方总量700多立方米。最严重的一次塌方发生在2009年3月18日，单次塌方量近600立方米，铲车、推土机都用上了，还用了约一星期才恢复通车。
后经勘查，崩塌后的山体边坡仍然存在危岩体，巨石随时可能滚落。为避开危险点，消除安全隐患，延庆公路分局决定对滦赤路进行综合施工改造，选址在易塌方路段的对面、也就是在白河南岸新建一条应急避险线路，并将这个建设任务交给了养护集团瑞通十处。
路面加宽1米道路安全升级
养护集团瑞通十处项目经理赵建光说，滦赤路升级改造工程全长44.82公里，主要是对原有路面进行加宽和罩面处理，以保证公路宽阔、平坦。新建避险应急道路全长6.387公里，道路中的6座桥梁横跨白河，使改造后的滦赤路形成了新路、老路混合使用的“之”字形结构，易塌方的路段则被封闭弃用。
改造后的滦赤路道路级别提升，从山区三级公路提升为二级，并加宽至7米，这意味着路上陡坡更少，车辆转弯半径更大。但赵建光说，道路从6米加宽到7米，宽出来的1米其实是加在了车道两侧的路肩上。“老路很窄，赶上节假日车流增大，基本就没有自行车的路了。”而道路升级加宽后，除了可以增加车辆迎面错车时的安全性，也照顾了自行车、行人同行的需要。
考虑到新线与千家店镇“百里山水画廊”景观毗邻，在道路的每一座大桥两端分别加设了浮雕和风景图案，使桥与“百里画廊”自然衔接，每座桥都是一处风景。另外，在沿线道路两旁的挡墙上砌起60厘米的仿木树冠式花坛，花坛为景区锦上添花。人文景观与自然景象的有机组合，辅助打造“百里山水画廊”4A级景区。
延长一两公里新线避开村庄
除了滦赤路作为避险公路过硬的建设质量，让各位评审“加分”的，还有滦赤路新线的人性化设计。赵建光介绍，滦赤路老线途经八道河村，村里原本住着几十户人家，村里老人、小孩横穿道路时总是担惊受怕；另一方面到郊区旅游的司机也很紧张，开车路过村子都要放慢车速，赶上黄金周旅游高峰，滦赤路在八道河村一段还出现过交通拥堵。
新线设计时，设计人员特意将滦赤路改线，让新线从村外“绕行”。这样虽然道路延长了一两公里，却减少了来往车辆对村民生活的影响。本报通讯员 魏星 记者 刘宇鑫
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