汽车产业园的五种发展模式

一、汽车产业的变革与趋势（点击预览）
二、汽车产业链重组与布局（点击预览）
三、汽车产业园的发展方向

三、汽车产业园的发展方向

前两部分探讨了未来汽车产业的变革和趋势，以及在这种背景下可能出现的汽车产业链的重组和布局调整，第三部分将从汽车产业业态集聚的视角分析汽车产业园发展的几种模式。

未来，汽车产业业态的集聚无外乎来自三个机遇：结构性机会（产业转移）、改善性机会（产业升级）、创新性机会（新兴业态），在区域汽车产业重新分工的过程中，传统的汽车产业基地、“四化”技术产业集聚区以及新兴的产业市场热点区域等，都可能形成新的汽车产业园或汽车产业生态圈。

笔者结合汽车产业变革、汽车产业链重组和一些汽车产业园案例的分析，总结了汽车产业园发展的5种模式：汽车＋研发园、汽车＋制造园、汽车＋商贸园、汽车＋文化园、未来汽车小镇。

随着汽车产业变革大潮的到来，未来汽车产业将迎来新的研发创新热潮，围绕新能源汽车、智能网联汽车等的研发将会催生大量的创新创业企业，从而为汽车＋研发园的发展提供了市场基础。

汽车＋研发园的规划建设，主要看一个地方的汽车产业集聚度、“四化”技术集聚度，或是能否吸引“四化”技术企业集聚。围绕新能源汽车、智能网联汽车等的技术联盟、产业基金，将成为推动汽车＋研发园发展的主要模式。

案例链接：上海国际汽车创新港

上海国际汽车城的汽车创新港是典型的汽车＋研发园，项目占地12万平方米，总建筑面积20万平方米，分为4个功能区和1个中心服务地带。目前，已有同济大学、上海机动车检测中心、快速成型加工车间、3D打印、试验检测软件开发工具等公共服务平台，蔚来汽车、上汽阿里、欧菲智能车联、保时捷工程、宾尼法利纳、Auto Space等企业正式入驻，初步形成了汽车产业的创新生态。

案例链接：苏州东德智能电动汽车科创园

苏州东德智能电动汽车科创园位于苏州吴江区汾湖高新区，规划面积1357亩。园区以智能技术及无人驾驶技术为主，融科研、制造、测试、展销、服务等功能于一体，将打造两个中心（智能电动汽车技术研究中心和汽车文化博览中心）、三个基地（汽车物流仓储基地、中小企业创新基地和人才培养聚集基地）、四个平台（展示和销售平台、大数据平台、汽车金融平台和汽车核心技术及产品平台）。

上面已经分析了在汽车产业生态变革、传统汽车产业转移和智能制造技术发展的相互作用下，汽车产业链存在且正在进行重组，形成新的产业生态圈、新的区域产业格局，汽车＋制造园的布局面临着重新洗牌的可能。

随着制造产能转移、汽车代工制造和大量新兴车企的生产基地布局，以及新能源汽车零部件、智能网联汽车零部件的生产基地布局，未来的汽车＋制造园会出现一些新的模式，比如新能源汽车产业基地、代工型的共享制造基地、改装车制造基地等。

随着智能化制造水平的提升，面向定制化汽车的代工型共享制造基地将会出现。整合装备制造商、原材料及零部件供应商、大数据服务商、技术咨询机构、工业设计机构等行业资源，以互联网制造和智能制造的技术，建设智能化工厂集群，打造汽车共享制造基地，可以提供工业设计、产品中试、定制化生产等服务。

案例链接：宁波杭州湾国际汽车产业园

宁波杭州湾国际汽车产业园位于杭州湾新区，规划面积10平方公里，重点引进知名品牌乘用车、商用车、特种车和专用车等汽车整车项目；引进动力系统、电子系统、底盘系统、转向系统等关键零部件及具有一定技术含量的汽配项目；培育发展新能源汽车整车及零部件产业，拓展设计研发、汽车销售及租赁、汽车物流、汽车金融、汽车电子商务等汽车服务业项目。

除了上汽大众、吉利两大整车项目，目前园区已经集聚了德国博世、法国佛吉亚、美国江森、美国伟世通、中信戴卡等多家世界500强企业以及日本矢崎、韩国万都等100多家国际知名汽车零部件制造企业的投资项目。

案例链接：华晨国际（大连）专用车产业园

华晨国际（大连）专用车产业园占地5.89平方公里，一期工程于2012年开工，主要为专用车改装区、整车生产区、物流区、公用动力及生活区。现已涉足八大类专用车和改装类轻客，主营产品覆盖旅居商务、环境工程类、高端医疗类、新能源及冷链物流类、军警车辆、应急保障累、无障碍福祉累、整体底盘改装类等。

关于汽车＋商贸园形态，东滩顾问在《苏州木渎汽车流通产业园开发策划》项目中曾做过较多研究，其主要的趋势为汽车4S店集聚向汽车后服务产业集聚转变，就像淘宝颠覆零售业态一样，未来汽车4S店将更多地变为汽车体验店，汽车电商、汽车超市将成为汽车经销的重要渠道，汽车后服务成为汽车＋商贸园的主要内容。

目前已有天津盛世国际汽车园区、鄂尔多斯铜川国际汽车园区、福州海峡汽车文化广场、成都龙泉驿汽车园区聚集区、成都金恒德汽车国际用品园区、成都摩尔国际汽车园区、昆明骏信国际汽车园区、山东济南润华汽车主题公园、威海韩国之窗汽车广场等，正在打造集商品展示、采购、认证、交易、仓储、加工、配送、电子商务以及汽车文化、汽车运动、汽车休闲等多种功能于一体的综合体。

案例链接：天津滨海盛世国际汽车园

天津滨海盛世国际汽车园规划占地面积1.5平方公里，由汽车综合商务服务中心、30余家汽车4S店集群、试乘试驾车道及动态体验区、汽车主题旅游区、汽车物流服务中心、汽车改装配件中心、二手车拍卖中心、汽车培训研发基地、商务居住配套区、美食餐饮区等十大功能板块组成。

案例链接：北京酷车小镇

北京酷车小镇成立于2009年9月，由北京市朝阳区南磨房地区政府投资兴建，项目总面积11万平方米，打造以汽车个性化改装、设计、装饰为主题的汽车文化商业街，已经成为全国改装、设计、深度装饰的总部型园区及具有汽车个性文化和汽车文化符号的产业园区。

随着汽车产业的快速发展和文化旅游产业的不断推进，结合汽车产业和文化产业交叉部分，出现了汽车文化旅游产业，汽车文化旅游产业逐步发展壮大，形成自己的体系结构。

汽车越来越成为人们未来生活方式的一部分，汽车文化、汽车运动、汽车休闲旅游等发展空间巨大。目前，我国汽车文化旅游项目遍地开花，并呈现出走向综合体的开发模式，其规模越来越大，功能越来越齐全。

案例链接：长春国际汽车公园

长春国际汽车公园占地面积105万平方米，主要由“三街、六区、三条景观轴线”组成。“三街”，即世界汽车文化街、中国汽车文化街、汽车名人街；“六区”，即汽车影院区、体育休闲区、酒店服务区、博物馆区、文化休闲东区、文化休闲西区；“三轴线”，即迎宾大道轴线、林荫大道轴线、中央轴线。

案例链接：北京金港汽车公园

北京金港汽车公园建于2000年，占地650亩，内部有一条标准F3赛道、一条越野赛道、一条F5赛道和儿童越野赛道以及驾驶体验场，另有名车城、金港汽车影院、金港汽车4S专卖店、专供钓鱼的金港湖，口味独特的餐饮服务。能为每一位到场的游客提供一个全新的赛车体验。

随着特色小镇概念的兴起，汽车产业也成为打造特色小镇的一个重要内容，目前全国已有多个地方在规划建设汽车小镇。从汽车＋的视角看，汽车小镇实现了汽车产业、文化、旅游和生活的融合发展，业态联动。从产业上看，可以涵盖汽车科创、汽车制造、汽车销售、汽车后服务、汽车金融、汽车文化旅游等多个领域。

案例链接：广汽智联新能源汽车产业园

广汽智联新能源汽车产业园位于广州广汽番禺汽车城西南部，总体规划面积约7500亩。围绕“智能制造+创新研发+生态小镇”三大领域，重点布局汽车制造、汽车研发、汽车金融、汽车文化、汽车旅游、汽车商贸等六大业态，形成“一轴两廊三区”的功能分区（“一轴”是产城融合生态轴；“两廊”是七沙涌生态廊道、金山-莲花山生态廊道；“三区”是智能制造区、创客服务区、生态小镇）。

广汽智联新能源汽车产业园整合广汽集团、互联网企业、合作伙伴等研发能力，构建起多功能的综合产业链生态系统，搭建开放式的创客空间，形成覆盖创业投资企业、金融、文化商贸等具有核心竞争力的整车制造或核心零配件生态产业园。探索宜居宜业宜游的产城融合新业态，建设以“汽车+”为特色的系列项目，打造智联新能源汽车生态小镇。

案例链接：宁波杭州湾汽车智创小镇

杭州湾汽车智创小镇位于宁波杭州湾新区，规划面积3.7平方公里，总投资额达176.45亿元，将汇聚整车研发试制中心、零部件研发中心、独立研发设计中心三大中心，融合核心研发、协同研发、成果转化、文化创意四大功能为一体。

目前，吉利国内最强的研发中心（吉利-沃尔沃中国设计及试验中心）、华东地区最专业的汽车检测中心（中国汽车技术研究中心华东分中心）、省内唯一汽车专业学校（杭州湾汽车学院）以及乘用车动力总成研究院、汽车文化长廊、体验式主题商业街等项目正在加紧布局中。

汽车产业是一个巨无霸的产业，在笔者做的大部分产业园区中，都能看到汽车或汽车零部件的业态，这很有点像当年家电产业的情况。随着传统汽车市场的逐步平稳发展，在未来汽车产业变革和产业链重组的冲击下，全国的汽车产业将会出现一个大变局，可以肯定的是，有的会走向衰落，有的会走向繁荣。因此，无论是传统的汽车产业基地，还是有新项目落地的新园区，都要做好谋划和规划，洞察未来汽车产业的变化趋势，适应新市场、新环境、新变革，提前布局、早做安排。

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