车辆行驶中，如果所有窗户紧闭或长时间使用车内循环而未开启空调除霜除雾功能，那么在遇到一些特定天气时，车上的所有玻璃内面会因为车内外的温差而出现一层雾气，阻碍驾驶视线，严重影响行车安全。因此有必要掌握有效的除雾方法。
自动恒温空调的除霜除雾
1). 按下空调面板的橙色MAX除雾按钮；
2). 此时环境温度高于4℃时空调会自动开启，自动设定为空气外循环，这时不能选择车内空气循环，风速及温度均为自动控制，不能手动调整，风速会设定在高速及温度在HI位置。当选择挡风玻璃除霜除雾时，后窗加热功能会自动开启（如果车辆配备了前挡加热功能，前挡加热也会同时开启），在一段时间后关闭。若按下AUTO按键，空调即返回自动模式。当除雾完成后，可根据需要调整温度、鼓风机转速、气流分配模式并手动开启或关闭空调。
手动空调的除霜除雾
1). 旋转吹风模式旋钮到挡风玻璃除雾风向位置；
2). 选择车外循环（内循环灯熄灭）；
3). 风速设定在4速(风速愈高除雾的速度愈快)；
4). 温度旋转钮转到红色区域最低位置；
5). 环境温度高于4℃时空调会自动开启；
6). 当除霜除雾完成后，可根据需要调整温度、鼓风机转速、气流分配模式并手动开启或关闭空调。
另外，适当的开启窗户也能加快除雾除霜的速度。如有必要按下后挡玻璃加热式按钮，会快速消除后挡玻璃的霜雾；为了加快侧窗除雾，可关闭中央出风口，使两侧出风口气流导向侧窗玻璃；如果车辆有配备加热式后视镜将会同时启动后视镜除霜除雾功能。
当进入车辆遥控范围内时用遥控器降下所有车窗玻璃并打开天窗，让车内沉积的热空气提前排出车外。对于没有遥控启闭车窗的车型，可以在进入车内后打开所有车窗玻璃。
配备MAX A/C按钮的车型，按下MAX A/C按钮，空调车内循环会自动开启（风速自动设定在最高档、温度设定在最低（LOW）位置），持续10～15分钟。按下AUTO按键，返回自动模式。
未配备MAX A/C按钮的车型，按下AUTO按钮，直到显示屏中显示A/C图标。将空调温度设定到LOW 位置，持续10～15分钟。当你感觉不再炎热时，可根据需要调整温度、气流分配方向、鼓风机的转速和循环模式。
配备MAX A/C按钮的车型，将空调温度控制按钮旋转到MAX A/C位置，气流分配调到吹面位置，鼓风机转速调至最高档位（4档），持续10～15分钟。
未配备MAX A/C按钮的车型，将空调温度控制钮旋转至最冷的位置（蓝色区域尽头），气流分配调到吹面位置，A/C按钮点亮，鼓风机转速调至最高档位（4档），空调运行3～5分钟后，建议将循环模式设定为车内循环（确认车内循环按钮灯点亮），持续10～15分钟。当您感觉不再炎热时，即可根据需要调整气流分配方向、鼓风机转速和循环模式。
车内异味与空气循环系统相关，尤其又以空调系统最具代表性，其中的原因大致可区分为：
1). 地毯潮湿浸水或空调系统蒸发器长霉菌所产生的霉味；
2). 在车内长期抽烟却未能保持良好通风，焦油附着於蒸发器、座椅及车内饰上而产生的异味；
3). 车内食物密封不良所产生的异味；
4). 过浓或过期的汽车香水引起的酸味；
5). 空调系统内吸入腐坏物质的臭味；
6). 长时间使用内循环导致车内空气状况不好等。
提升车内空气的品质，解决车内异味的方法有很多。
一方面需要车主尽量避免一些异味的来源，例如：香囊、食品和香水等物；在快到达目的地前关掉A/C制冷功能，但保持送风功能，让自然风将蒸发箱内的水吹干，避免异味产生；在大晴天尽可能利用太阳的高温照射保持车内干燥，去除霉味；在郊外空气清新处可以打开所有车窗或利用室外循环，带走车内的怪味；若车内确实有难闻的异味时，可先打开车窗，利用空调系统最大风速及最高温度的暖气循环，可以减少异味。
另一方面则是根治已经产生的异味，将整个空调系统彻底清洁保养，涉及到的工作技术性很强，因此建议回4S店做处理。
另外，新车有气味是正常的，建议客户在前两个月内多开窗通风，气味就会逐渐减小直至消失。
对于新车异味，应该是“预防重于治疗”：由新车开始就保持良好的习惯，尽量避免在车上抽烟、吃零食及摆放香水等，经常利用外循环的功能更新车内的空气，环境许可下将所有车窗摇下让车内通风，当车辆行驶于郊外时将空调进气口设定在外循环或将所有车窗降下，让车外新鲜的空气进入车内也带走车内一些异味，做常规保养时对空调过滤器做清洗或更换。经常保持这些习惯，爱车车内就将一直保持清新健康的味道了。
车辆空调的暖气是利用发动机冷却水的温度传递提供，因此当发动机没有达到工作温度时(95℃左右)，出风口的温度是车内的自然温度。
当发动机工作温度正常后，暖风供应就会正常，驾乘人员即可按照个人需求调整温度。
为了顾客的健康考虑，建议一般情况下空调选择外循环模式，将外界新鲜空气导入车内；在为了快速制冷或者堵车，红绿灯，以及外界空气状况不良的情况下才使用内循环模式，内循环模式一般不宜使用太久，否则有缺氧危险。
在车辆运行时开启外循环模式，能感觉到出风口有微风存在，有时温度略高于空气温度，这主要是受发动机的影响，属于正常现象。
有少部分顾客还遇到出风口出很热的风的情况，这是因为没有把温度旋钮旋到低温侧蓝色区域，使外界进来的自然风被暖风芯体加热所致。请将旋钮转到蓝色区域。
1). 空调开启后，发动机舱会传来“嗒”的一声，这表示空调开始进入制冷状态。
2). 为延长空调压缩机的使用寿命，建议每半个月开启A/C制冷功能3～5分钟。
3). 空凋风机运转会产生一定的声音，这是正常现象。空调风量档位选择越高，声音也越大。
4). 启动发动机时，手动空调内循环按钮或空调A/ C按钮有时会自动点亮，手动关闭按钮即可或在上次停车前关闭两按钮。
5). 手动空调风向模式旋钮旋到除霜位置，A/C按钮会自动点亮，且内循环按钮有时会自动熄灭，手动关闭按钮即可。
6). 环境温度低于4℃，后挡除霜除雾按钮会自动点亮，手动关闭按钮即可。
7). 开启后挡除雾开关后，一般需要15分钟左右才能除尽雾气，然后除雾功能自动关闭，除雾按钮灯光自动熄灭。
8). 开空调制冷一段时间并停车后，车底会有一股冷凝水流出，这是正常现象。
如果在停车瞬间(钥匙拔出时刻)发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度时，发动机行车电脑会根据两者的差值自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行转速越高且时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇自动关闭；因有电脑控制关闭风扇，所以此功能不会对蓄电池电量造成影响，请勿担心。这样控制风扇的目的是防止高温冷却液在停车后损害发动机部件，从而达到保护发动机，延长发动机使用寿命的目的。因此有时熄火后冷却风扇仍然在运转是正常的设计状态，请放心使用。
这是发动机工作过程中的正常现象。
为使发动机在最短的时间内达到最佳工作温度(使发动机更快进入热机工况)，发动机行车电脑会控制发动机高转速运行一段时间，然后再以稳定转速运行。此目的是保护发动机，延长发动机使用寿命，降低油耗。发动机在低于工作温度的情况下，因不利于汽油雾化，从而油耗更高；同时在冷车时的排放性能较差，发动机机械磨损也较正常工作温度时要严重些。因此让发动机快速进入“热车”状态是非常必要的。
福特的车型定位偏重操控和运动，车上的隔振橡胶较一般竞争对手硬，因此发动机声音听起来比其他车型稍微偏大。
冷车启动时因为温度低，润滑油粘度大，发动机润滑不充分，发动机冷车怠速转速较高，所以刚启动时声音较大，一般热车以后声音会降低，这种因为温度的原因在北方寒冷地区更加明显。
驾驶车辆时要轻踩油门，缓慢起步加速，这样发动机声音听起来就很平顺柔和，不仅对发动机有好处，而且减少油耗。
自动档的车1档位时，变速器噪声会比高档位大，这是因为低档位时变速器齿轮扭矩传递比较大，会对车身产生较大的反作用力激发。
自动档的车在换档时，由于变速器内部执行元件在动作，有时会在车内听到轻微的声音是正常的。
冷却液温度指针短时间从60多度指到90度附近，这是设计逻辑，属于正常现象。
发动机的最佳工作温度是95℃附近，启动发动机后，发动机的节温器会控制冷却液的循环量让发动机在最短的时间使冷却液到达此温度附近，从而降低油耗，延长发动机使用的寿命，保护发动机。此为正常的设计状态，请放心使用。
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