我们在乘车的时候，难免会坐到后排中间那个位置，相对来说，坐中间的人是最不舒服的，除了中间座椅的贴合度差、没有头枕之外，最难受的是脚下还有一个很大的凸起，脚都不知道该往哪放，但是有些车型有凸起，而有些又没有，这是什么原因？这里分几种情况来一一解答。
一般前驱轿车
家用前驱轿车凸起和全平两种情况都有。一般来说，如果有凸起的，是为了给排气管、刹车管等预留位置，以保证底盘的平整性，底盘是否平整影响到行车时的气流走向，别以为排气管很小，它分为前、中、尾三段，体积可不小；如果是后排平整的前驱轿车，并不是把排气管、刹车管就这样放下面了，而是可能采取了走旁边的方法，一般后排全平的车离地间隙都比较大，像十代思域这样底盘较低的车型，要做到全平是很难的。
后驱、四驱车
如果是后驱、四驱车，后排凸起可能更加夸张，那是因为这些车除了底下要布置排气管、刹车管，还有传动轴，前置后驱是一般高档车的布置形式，需要将发动机的动力从前面传到后轴，因为凸起本就高，加上豪华感的需要，很多车型甚至干脆设计成四座车，中间凸起的部分刚好用来做控制台，例如保时捷的帕纳梅拉。
说到帕纳梅拉，小编又忍不住想起了欢乐颂里的梗......
SUV
很多SUV车型也可以做到后排地台全平，大多数是轻微的凸起，加上SUV车内空间本来就大，对后排乘客的乘坐舒适性基本没影响，这里很大的一个原因是SUV的底盘较高，可以不用为排气管预留太深的位置，像传祺GS4、长安CS75、吉利博越等的后排基本上都是平整的，这也许是越来越多人选择SUV的原因。
同一款车的高低配车型
这里以奥迪A4L为例，A4L的中低配版本虽然是前置前驱，但凸起也很高，因为它的高配车型是四驱版本，从厂家生产的角度，高低配车型做成一样的车身有利于减少成本，不用另外设计出一套车身来，很多类似的车型也是如此。
架构
说到架构，就以丰田的TNGA为例，TNGA下的代表车型是八代凯美瑞，熟悉凯美瑞的车主就有疑问了，这一代凯美瑞的后排地台与上一代比起来怎么凸起变高了？上一代的几乎是全平地台，如果从架构的角度来看就很好理解了，丰田这套架构未来还会诞生出更多新车型，其中包括像皇冠这样的后驱车，这样做能够达到更多零件、技术、布局可以通用的效果，可以有效降低成本。
说到最后，相信大家对后排凸起的原因已经有一定的了解了，全平的地台不管是坐人还是放东西都比较方便，而凸起的地台也不是一无是处，至少它在车辆受到纵向冲击力时，可以一定程度上提升车身底部刚性，这就涉及到材料力学的原理了。我们在买车的时候要看自己家里的人口数和需求，如果你经常要全家人出行的话，那还是选择后排全平的舒服点。
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