在质量、计量、服务、价格日趋接近的竞争环境中，加油站的设计和建设是否符合目标客户的需要、是否给顾客以足够的吸引力，将对加油站的销售起着非常重要的作用。
一、现代加油站的设计理念
据有关专家分析，在加油站设计和建设方面，我国至少比美英等发达国家落后20年。正视这种差距，倡导先进的设计理念、实践一流的建站标准、选用先进的设备设施，将是提高我国加油站行业的整体水平和竞争能力的必由之路。
1.倡导先进的设计理念
（1）在加油站设计和建设前，应当对目标客户进行调查，分析目标客户的消费心理和需求，从设计和建设的每一个细节，体现“顾客至上”的建站理念。
（2）加油站的规模取决于商圈分析结果（车流量、车流结构、车流高峰期），取决于目标客户的真实需要。
（3）加油站的平面布局应当以避免车辆交叉、方便顾客进出为首要原则，最大限度的减少站内交通堵塞和顾客付款时的行走距离。
（4）最大限度的减少宿舍、办公室等非营业面积，最大限度的增加车道、停车场等营业面积，扩展服务功能和经营项目，尽可能实现“一站式消费”。
（4）采用风格鲜明的CI形象设计，突出加油站外观对顾客的视觉冲击力和吸引力，标志牌和价格牌尤其重要。
2.标准化是加油站设计和建设的必然选择
统一的形象识别系统是实现加油站连锁经营的前提和基础，一套成熟、先进、操作性强的《视觉形象识别手册》、《设计手册》和《施工标准》对于实现加油站的连锁经营具有重要的意义。
加油站建设的标准化，绝对不是建设规模和站内布局的单一化，而是要根据地区特点，讲求外观形象一致、主要设备型号一致、服务设施一致等，以求得整体建设风格和形象的统一。就像肯德基和麦当劳连锁店那样。
3.强调“健康、安全、环保”为主的社会责任
加油站是石油企业的窗口，石油企业的社会责任将会更多从加油站体现出来。“创造能源与环境的和谐”应当成为每一座加油站的神圣使命。
应用新技术，逐步推广、普及自助式加油机和收银系统、POS机、油罐液位测量仪、油气回收装置、摄像监控装置、自动喷淋泡沫灭火系统等先进设备。使加油更快捷、更健康、更安全、更环保。
二、加油站设计的主要步骤和要点
加油站设计包括规模预测、功能规划、平面布局和施工设计4个主要步骤。
1.规模预测
根据加油站的“RES位置评分”结果、位置类型（城市中心站、城郊结合站、主要公路站、次要公路站、边远农村站）以及预期的日销售量、高峰期加油需求、油品销售结构等参数，确定加油站的规模。加油规模的设计指数包括：
（1）用地红线的大小和形状；
（2）车道数量和间距、加油棚大小和形状；
（3）加油岛数量、加油机（枪）数量、销售品种及其布局；
（4）油罐数量和和容量；
（5）进出路口的宽度、拐弯半径等。
2.功能规划
根据加油站的位置类型、道路情况、车流情况、周边环境、竞争对手等因素确定加油站的目标客户群体，分析主要目标客户群体的消费心理和消费需求，并以此进行加油站的服务功能规划。确定是建设单一的加油站，还是建设“加油站+便利店”、“加油站+汽车服务”、“加油站+快餐”等组合店。
3.平面布局
加油站的设计是否合理，关键要看设计方案和建筑布局是否方便于顾客、是否有利于经营。总平面布局图是加油站设计的基础和核心，也是加油站设计的重点和难点。总平面布局图主要由加油站的目标客户、规模预测、服务功能定位、用地面积等因素决定。
4.施工设计
加油站的施工设计包括：建筑设计、工艺设计、消防设计、环境保护设计、主要设备设施的选择、其他辅助设计等具体内容。加油站设计是一项专业性很强的工作，国家规范、行业标准和企业规则也比较健全，因此本书仅一般性的探讨，不涉及加油站设计和建设中的技术性细节。
三、加油站平面设计和布局
加油站的设计和建设是否合理，关键要看设计方案和建筑布局是否方便于顾客、是否有利于经营。
1.几种典型的平面布局方案
方案一（见图1）是目前国内较典型的一种平面布局模式。方案二（见图2）是目前国际上非常流行的一种平面布局模式，跨国石油公司大都推荐采用方案二。
两种类型的平面布局模式分别代表了不同层次的设计的理念和设计水平，总体而言，方案二较之方案一更加符合市场的实际需要，具体表现在：
（1）从理论上来说，两种方案都可以同时为8辆车加油，但从实际的效果来看，方案二由于一个方向只有一个加油岛和一台加油机，有效的避免了车辆交叉和站内交通堵塞，因此，加油岛的实际利用率可以达到100%。方案一则将受车辆停放位置的限制，车辆交叉不可避免，因此加油岛的实际利用率最多80%。
（2）方案二的营业厅布置在车辆行驶方向的正前方，这样不仅可以减少顾客付款时的行走距离、提高加油站运行效率，而且有利于收银员监视整个场地。而且，国外的经验表明，便利店与车行方面垂直设置（方案二）比平行设置（方案一）更能促进便利店的销售，两者的功效比是100:72。
（3）在同等面积的前提下，方案二的拐弯半径将比方案一大，因此车辆进出将更加方便。在同等加油能力的前提下，方案二所需要的土地面积将比方案一小20%左右。
（4）在同等情况下，方案二的加油棚面积要小得多，而且所要求的临街距离少，这样将可以有效的降低投资。
根据地块形状的不同，方案一还可以衍生出方案三（见图3、方案四（见图4）等多种布局结构。方案三主要适用于地形为长方形，沿路方向较长、纵深适中、占地面积较大、预期加油量较大的加油站。方案四主要适用于沿路方向较短、纵深较大的加油站。
根据地块形状的不同，方案二还可以衍生出方案五（见图5）等平面布局模式，方案五适用于加油站地形狭长（沿路方向），纵深适中的加油站。
2.加油站平面布局中应注意的问题
（1）营业厅的设计。根据营业厅面积的大小、营业厅可以分为大型（150平方米）、中型（120平方米）、小型（90平方米）三种形式，营业厅的平面布局详见图6。
（2）加油机的设置和布局。与图7右图相比，左图具有简洁、美观、安全、节材的特点，为跨国石油公司推荐采用的加油机和加油岛的布局方案。在进行加油机的布局时，要统筹安排各油品加油枪的数量和位置，确保结构合理。
（3）岛间距。若采用方案二式的布局，岛间距一般取9米（同时容纳两辆车加油即可）；若采用方案一，则岛间距应更大一些，一般取13米（不仅要能同时容纳两辆车加油，同时还要确保能让第三辆车通行）。
（4）加油站的建筑物越简单越好，简单就是美。国际上比较流行的加油站一般只有两种建筑物：一是加油棚，一是营业厅。
依照加油站的功能，要对加油区、油罐区、进出车行道、辅助区等进行平面布置设计，根据等级划分确定各功能区的面积和加油站的总面积。具体参照表1。
注：表中加油站总面积，全部指占地面积，不是建筑面积。
平面布置设计是对加油站各功能区进行统一合理安排，使其各得其所，以达到发展加油业务，便利加油服务的目的，一般须注意以下几点：
（1）加油站和城市其他设施间的合理关系；
（2）结合现有环境，既充分利用土地又要灵活多样；
（3）满足城市环境保护和消防安全的要求；
（4）满足近期业务生产的需要，预计将来的发展；
（5）考虑技术经济的效果。
加油站建设基本上有分散与集中两种布置类型。
在进行总平面布置时，为扩大加油站的使用面积，应采取一些有效的措施，既要符合安全要求，又要满足加油服务的需要。平面布置设计的关键，是车行道布置要合理、流畅。车行道在加油站外，进出口应分开设置，与公路车辆的行驶方向应保持一致，减少不必要的车流交叉矛盾，加油站的车辆进出口必须保证有足够的车辆转弯半径和必要的行车视距，以满足车辆转弯的要求。进出口与公路的距离应比转弯半径大1m以上，使车辆进出畅通，如果因用地条件的限制，加油站进出口与公路的距离很近，不能满足以上要求，这时必须把车行进出口的宽度增加1m（每边各加宽20cm），以满足车辆转弯半径的要求。
进出口的转弯半径，取决于车辆最小的行驶速度，速度越大则转弯半径越大。一般规定进出加油站的车速不能超过15km/h，进出口转弯半径一般为9-18m，各种机动车辆的最小转弯半径见表2。
车辆行驶对进出口的要求，加油站的出口应考虑交叉路口视距，一般停车视距为20m，会车视距为40m，交叉会口视距为20m，在以上视距和视线高度以上范围内的障碍物（包括值树、围墙、广告牌等）及遮挡物应全部清除以确保行车安全。
四、加油站的建筑设计
建筑的造型与立面处理得当，能使建筑具有鲜明的“个性”，使人耳目一新，给人以美的享受；反之，平庸、单调、枯燥的建筑形象往往使人迷惑、烦躁和不安。
加油站的体量虽小，但它与其他建筑物有着相辅相成的作用。在建筑空间中，有时它比高大建筑更直接、感人。所以，加油站的建筑设计应注意创新和与建筑环境的有机结合。
五、加油站的环境绿化
加油站绿化有哪些好处，为什么要对加油站的环境进行绿化？在回答这个问题之前，我们先要了解一下城市绿化的必要性和重要性。
加油站一般地处交通要道，位置显要，十分醒目，搞好绿化，可美化街景，协调环境，它是城市绿化的组成部分。加油站绿化主要有以下几点好处：
①绿化能改善环境。加油站绿化，尤其是树木、草坪对缓和气温升高，克服反射热起着重要作用。据测定，合理绿化可使夏季的温度降低3-5℃，冬季温度提高1-2℃。
②绿化能增加空气湿度，制造新鲜空气，净化大气。
③绿化能防止风沙。减少空气中的杂质，降低含尘量。
④绿化可以消减噪音，在城市植树和开辟绿地，具有减轻噪音的作用。
⑤绿化有防灾避震作用。一旦加油站发生火灾或爆炸事故，绿地可隔断火的蔓延，许多绿化植物由于枝叶含有大量水分，能阻止火势蔓延，隔离火花飞散。
加油站绿化后，对于调节客户的心情，保护视力，促进健康都起着重要作用，同时也为城市整体绿化增彩添辉。
另外，加油站设计时应留有适当空地，布置一些山水，与周围环境，建筑物相协调，使设计具有新意。
加油站绿化应不影响加油业务和设备检修。在油站的出入口，不宜种植高中灌木，以免影响司机的视线，妨碍车辆的通行。
六、加油站的规模和工艺计算
加油站的设备和储罐的贮量主要根据汽车流量来决定。在凋查车流量时，对汽车的种类及所需的油品品种也要作一定的调查，以便确定加油站供应汽油和柴油的比例。加油站的加油能力主要取决于加油车道的数量、加油机台数、油罐容量及个数。
例如，经调查加油站的车流量以小轿车为主，设计时就以销售汽油为主，并适当配售柴油，汽油与柴油的比例为2：1；如果调查的车流量中，以大货柜车和人货车为主，设计时就以销售柴油为主，汽油为辅，柴油与汽油的比例为2：1。确定销售油品品种之后，再确定加油机台数、加油车道数和油罐容量。
1.加油机数量计算
加油站的设计能力与加油机性能及配置的数量有直接关系。一般一级加油站配6-8台加油机，二级加油站配3-5台加油机，三级加油站配至少2台加油机。每台加油机平均每天加油量6000-10000L/（天.台），国产加油机取低的加油量，进口加油机取高的加油量。加油能力不仅同加油机台数与性能有关，而且同加油车道、车辆的流量变化、车辆的条件以及加油站经营管理水平等因素有关。所以说，加油站能力的确定是个多因素的复杂问题。根据实践，加油站每台加油机的最大加油能力是其标定最大流量的50%左右。加油站加油机的台数可按下列公式计算：
n=[（1000G）/(300Q)]β （2-1）
式中 n-加油机台数；
G-加油站年加油量，；
Q-平均每台加油机日加油量，取6000-10000L/D.台；一般24h加油服务的取10000L/D.台；日间服务的加油站取8000L/D.台；
β-加油机利用系数，柴油取1，汽油取2。
加油机设置要考虑汽油、柴油的不同加油品种，同时要考虑设备的维修和保养，保证加油站的不间断营业。
2.加油车道数量确定
加油能力的大小同加油车道的多少有直接关系。加油站里加油车道多，单位时间内加油的车次就多，加油能力也就大；加油车道少，单位时间的加油车次就少，因而加油能力也就小。一般一级加油站设4-6条车道；二级加油站设2-4条车道；三级加油站一般为1-2条车道。一般要求单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6.5m，进、出加油站的主车道不应小于10m。
3.地下储罐的容量确定
在确定加油站地下储罐容量时，首先应考虑加油站与油库之间的距离。如果距离较远，则地下储罐的容量可大一些，反之可适当小一些。另外，油品的运输方式对地下储罐的容量大小也有直接关系，如油品运输采用汽车，并且保证有足够的车辆运输条件，地下储罐可适当小一些，反之则应大一些。这里强调加油站最好有自备的汽车运输设备。如果本单位没有自备汽车，需租用别的单位汽车来运输油品时，加油站的储罐也可适当大一些。加油站周围的环境制约条件也很重要，如果制约条件好储罐的容量可大一些，如果条件不好则可小一些。加油站地下储罐的容量计算可按下式进行：
V=[（Gk）（1000a）]*1.2 （2-2）
式中 V-加油站地下储罐汽油或柴油的设计容量，；
G-平均日加油量，L；
k-储量天数，一般取2-3天；
a-贮储的利用系数，一般汽油取0.9，柴油取0.85。
根据以上公式设计合理的加油站容量，可以保证加油业务的稳定，避免加油站的油品供不应求。总之，加油站的储罐容量必须满足运输油品的车辆能及时将油品卸入罐内贮存。保证下一次来油品之前有足够的油品为车辆加油。
油罐的数量确定，可根据加油站的等级划分来确定加油站地下储罐的总容量和单罐的容量。公式（2-2）的计算容量，仅为一种油品的贮量，对经营多种油品的加油站必须根据不同的油品分别进行计算，但每一种油品至少设一个储罐。在一定容积下，选一个储罐比选二个或二个以上储罐更为经济，单位用钢量少，占地面积也相应减少。在设计时应进行方案的对比和选择，使加油站储罐设置既满足加3B的需要，又不造成浪费。
4.加油机吸引高度
地下贮罐底部和加油机油泵组之间的垂直距离称为吸引高度。国产加油机的吸引高度是3m，进口加油机的吸引高度是4m，超过这个范围加油机的工作性能就会受到影响，使油品不能顺利的从油罐内吸上地面进行加油。吸引高度除同油品的种类、比重、动力粘度和加油机的性能等因素有关外，还同管线的直径、长度、管线上的阀门、弯头等因素有关。
七、加油站施工建设程序
加油站施工建设以加油站的设计为依据，以加油站的报批完成为前提。下面从施工准备、工程施工和工程验收三阶段简要阐述加油站施工的一般过程。
1.施工的前期准备
在加油站施工的前期准备阶段，主要工作有三项。
（1）取得建设所必须的证照和许可。即省区级经贸部门核发的“准予建设加油站的批文”，以及《建设用地规划许可证》、《建设工程规划许可证》、《建设工程开工许可证》等。
（2）进行工程的招投标、确定施工单位，与施工单位签订详细、全面的工程承包合同，施工单位编制施工计划书。
（3）按照合同规定接通施工现场的自采水、市政供电、邮政通讯、排污、进行场地平整，即“五通一平工程”。
2.工程建设
加油站的工程施工主要包括主建、工艺、包装、消防、防雷防静电、机电、供排水、排污、采暖、环境保护、绿化等内容。在具体的施工过程中，应重点注意以下几点：
（1）严格按照设计图纸施工，确保工程质量。在施工过程中贯彻预防为主的方针，只有上一道工序经过验收合格才能进入下一道工序，只有隐蔽工程经过验收才能进入下一工序。
（2）尽可能缩短工期和节约投资。缩短工期是降低开发成本、提高利润的措施之一，在签订施工合同时应将工期与经济效益挂钩。建设单位应当从控制施工预算、工程款拨付、施工关联费用三个方面控制工程总体造价，节约投资。
（3）注重施工期间的安全管理和施工现场管理。建设单位应向施工现场派驻工程监理，监督施工的全过程。
（4）加油站的消防、防雷防静电、环保等应遵循“同时设计、同时施工、同的验收”的三同的原则。
3.工程验收
工程验收可分为初步验收和竣工验收两个阶段。初步验收由建设单位组织施工、设计、使用等有关单位进行，竣工验收由政府有关职能部门组织进行。工程验收的主要内容包括：隐蔽工程验收、单顶工程竣工验收、图纸资料整理、交工验收、工程竣工图，经济效益与质量评审等。
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