不知道有多少人和我一样，选车的路程格外艰辛。由于自己是一个念旧的人，所以不太喜欢频繁的更换东西，无论是电脑，电视还是车，都只要它还能继续为我服务并满足我的需求，我都会尽最大可能的留住它们。就是这种性格也注定了在买东西这件事情上更偏向于完美主义，只有完全让自己满意的东西才能百看不厌，持久弥新，总的来说也算是一种强迫症吧。
换车的想法一早就有，也断断续续的看过几次车，当初的预算是50W左右，但大多都不太满意，原因就在于50W很难买到动力强，内饰舒适度高，外观出众的C级车，大部分都是乞丐版或者中配车型，遂将预算提高到75W左右，果不其然，再看那些顶配的车型，有一种豁然开朗的感觉，事情变得简单起来，但终究选择是一件难事，期间也看了不少大家对于下面这些车型的评价，受益颇多，于是本人也想舞文弄墨一番，和大家分享一下我的选车经历。
全部是个人思想及认知，看官们简单看看就好，和谐社会，不喜勿喷，谢谢！
其实在75W这个价位来说，可以选择的余地很大，但对于我个人其实并不是那么丰富，首先我比较喜欢传统的三厢轿车，那些诸如535GT之类比较畅销的车型，我都不太中意，并且开篇说了，对于配置动力等要求都比较高，所以低配的D级车也不做考虑，最终总结下来就是宝马535LI奔驰E300L以及奥迪A6L的50 TFSI这三款车，另外我的一个朋友也极力的向我推荐了当时刚上市的M35HL，最终算下来，算是这四款车一场较量吧，讴歌以及雷克萨斯都没在考虑范围之内，原因在于这两个品牌一看就知道是本田和丰田的拉皮。
先说说一开始就被淘汰的M35HL吧，其实并没打算考虑日本车，但一听说是混合动力，身为一名工科毕业人，还是难免的泛起了一丝热情。外观怎么说呢，有一种阴柔的美感，缺乏阳刚之气，内饰部分同样还是以曲线为主。试驾车的油耗显示的是15.7L每百公里，这让我比较惊讶，这混合动力的油耗也确实太让人匪夷所思了，和宣传的7.9L每百公里偏差实在是有些大，虽然销售一再说试驾车的使用情况比较特殊，但还是很难接受这个事实，并且由于本就没有太看好这款车，于是pass。
之前短短细细的开过几天朋友的325，可以说是一辆很有意思的小车，但我对于小车还是有顾虑的，总希望车能更大一些，所以考虑的是535LI豪华型。对于宝马535LI的外观，基本上除了LOGO以及双出的排气之外，就再难以区分了，不过这样也很好，低调总是没错的。外观上面这一代5系设计的非常符合我的审美，总之比上一代要强得多，车头还是非常饱满的，一如既往的长。内饰部分，535LI中规中矩，即便是顶配车型，配置也只能说是够用，并没有那种让人眼前一亮的配置。操控和动力部分绝对是宝马的强项，但这似乎并没有在535LI上有比较好的体现，很难唤起我在325上面建立起来的对于宝马的好感。或许是因为加长的缘故吧，反而有一种比较陌生的感觉，长车头让我有些许不适应，动力更强之后对于我来说是一种不安随之而来。虽然我承认3.0T直六发动机和8AT变速箱在试驾的过程中给予了我很大冲击，我也非常的享受这种动力带来的快感，但是这有一种既没有325那般灵动随性的灵巧，也没有C级车该有的舒适易控。我很难评价自己的车技，开了10多年车，不知到底是个什么水平，但对于我来说，宝马535LI绝对不是好开的那一类，总之在充沛动力带来的兴奋和冲击过后，总有一丝顾虑萦绕在心头。
奔驰E300L，现在应该是因为低配大降价的原因，街上已经随处可见了，外观部分前脸没有毛病，车尾部分有败笔，显得有些轻浮与单薄。但整体外观还是瑕不掩瑜的，至少我不反感。内饰的豪华度一向都是奔驰的强项，遍布各处的氛围灯营造了非常好的车内气氛，豪华舒适性的配置也非常人性化，红外夜市功能很有意思，但总感觉实用性不足，夜间开车看摄像头总不是事吧，只能是提供一种道路信息的补充，但这需要你低头去看，有的时候会有一种得不偿失的感觉。试驾部分很有意思，这台3.0L发动机比较绵弱是肯定的了，7AT的换挡冲击也比较小，悬挂是这三辆车之中最软的，座椅以及整车的舒适度最高，不过这仍然是一辆后驱车，总的来说比一般的车强不少，但是和另外两位来比的话，还是差强人意。最后，这位绅士我该如何评价呢？舒适的过头了，似乎更像是给司机准备的座驾，不考虑你是否需要驾驶乐趣，只需要为乘客做好服务即可，“开宝马坐奔驰”的谚语绝对不是空穴来风。并且北京奔驰的做工确实有待加强，真车和试驾车的前发动机盖缝隙不但大，而且宽度不一致，这明显不是德国工艺应该有的。于是不做纠结，放弃。
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