作为国内汽车普及浪潮中走在风头浪尖的那一拨，如今也逐渐走到了换车的这个浪潮面前，还记得北京市车辆突破200W台的时候，我们家迎来了这台陪伴了我们走过了近10年的老日产蓝鸟，在那个年代，我还没有B级车、C级车的概念，只知道买一辆20多W的车，配置要好，外观要好看就可以了。不得不承认，当时就是蓝鸟的配置深深的打动了我，HID抬头显示、自动头灯、11碟VCD影音系统、自动空调、甚至车载电话这个在如今都属于“稀罕物”的东西都有，所以用到如今也可以说是尽职尽责，称心如意。
如今的蓝鸟即便再老骥伏枥，也不能志在千里了，所以换车的议程被提了上来，虽说老“鸟爷”在近日关于小岛纷争中并没有成为受害者（初步估计是由于比较老旧，再加上前几年被划的伤口犹存，所以躲过此劫），但是身边朋友的汉兰达以及一辆奇骏都惨遭毒手，所以日本车这次就不做考虑了。起初锁定的目标很简单，准备在帕萨特和迈腾以及CC的旗舰版之中做一个抉择，但是看过几次车之后，感觉花30多W，还买一辆B级车（老蓝鸟比现在的轩逸要大，怎么看都是B级，现款缩小应该是给天籁让路），总觉得有一些亏，再一看奔驰、奥迪等一线品牌的入门C级车都已经杀入30多W的价格区间，添几万就能享受C级车，岂不快哉，在和家里人经过协商过后，将目标提高，锁定在C级入门车型。
既然C级车，那么老三样必不可少，其他的凯迪拉克也考虑过，但是由于SLS那刹车，还是果断放弃了。和十年前几乎倾尽所有买车的理念不同，如今讲究的是游刃有余，所以三大品牌都各自只关注了最低配，也就是大家经常说的乞丐版。而BBA这三家，则却是在我心中厮杀了一番。
经历过那个年代的人，总不会忘记，奔驰是一个富足的象征，我也不能免俗，所以首先就去看了奔驰。E200L四眼灯这代是绝唱，虽然不如上代花生灯让我倾心，但依然不能成为我喜欢E系外观的因素，但是没有氙灯，示宽灯透镜减配让这双四眼黯然失色了，对于一款官方价格43W多的车来说，没有氙灯，实在是有点太寒酸了。配置部分一如既往的奔驰，更注重豪华气氛的烘托，相应的在配置上也略有简化，后视镜没有自动防炫目让我略感失望，加热座椅减配对我来说无所谓，比较欣慰的是座椅调节功能比较全面，但似乎用处却不大。优惠幅度大的有些惊人，但是话又说回来，优惠幅度如此之大，其中也是有道理的，过度减配让E200L的卖相实在是有点不堪，我宁可多花2W块钱，而不是买一款减配车。没有试驾，我便黯然的离开了奔驰4S店。
由于并没有随手拍摄的习惯，网上找到的E200L图片都是有氙灯同时示宽灯也没有减配的，但是目前实车看上起非常的寒酸，不过有消息说明年上市的2013款，这个现象将会有所改观，不过我是等不起了。（应该是取消E200L车型，但入门价格可能就不会像现在这样了）
接下来是奥迪4S店，因为和奔驰的挨着，所以径直就去了。首先新A6L的外观变化我还是非常认可的，大气得以保留的同时，不乏一些动感与时尚，也让我们这些看着奥迪长大的老“孩子”有一种焕然一新的感觉。个人认为比较难能可贵的是，A6L TFSI标准型就连手动的乞丐版也一样有全套的氙灯以及LED日行灯，这一点在对比过E200L之后的我不得不大呼厚道！内饰部分也和外观有着如出一辙的改观，尤其是仪表盘的变化很能勾起人的购买欲，自动防炫目后视镜也在标配项目中，同样没有座椅加热，好在我并不看重这个。乞丐版唯一的不足就是没有真皮座椅，不过我有一个朋友是专门做这个的，况且包一个真皮并不需要多少钱，但改一个双光透镜的氙灯可就是个大工程了。全新的MMI全系都标配地图，并且这套MMI系统支持手写与3D地图显示，这一点也非常厚道，同时中央飘出式的屏幕也很有科技感，非常能提升档次。于是索性试驾一番，初摸A6L的时候就非常惊讶，方向盘轻的夸张，起初心中还有些许的顾忌，但是当速度上来之后，逐渐变沉的方向盘彻底打消了这一点，驾驶过程中CVT变速箱的确感受不到任何的顿挫，油门的相应也还算灵敏，舒适度方面虽然座椅与奔驰的相比还是有一点差距，但是这并不意味着不舒服，相反，对于我来说硬一些的座椅反而更舒服一些。总体的试驾感受非常满意，驾驶起来有一种驾轻就熟的感觉，这一点很难得。和销售大概的问了一下优惠情况就离开了，虽然比较满意，但因为还有BMW没看，于是决定先去看看再说。
外观与内饰的改变协调统一，不失沉稳，却又富有激情。
整体内饰配置在同价位中难于敌手，设计布局也非常能抓住人心。
仪表盘确实非常能提起购买欲，大气且科技感十足。
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