作为国内汽车普及浪潮中走在风头浪尖的那一拨,如今也逐渐走到了换车的这个浪潮面前,还记得北京市车辆突破200W台的时候,我们家迎来了这台陪伴了我们走过了近10年的老日产蓝鸟,在那个年代,我还没有B级车、C级车的概念,只知道买一辆20多W的车,配置要好,外观要好看就可以了。不得不承认,当时就是蓝鸟的配置深深的打动了我,HID抬头显示、自动头灯、11碟VCD影音系统、自动空调、甚至车载电话这个在如今都属于“稀罕物”的东西都有,所以用到如今也可以说是尽职尽责,称心如意。
如今的蓝鸟即便再老骥伏枥,也不能志在千里了,所以换车的议程被提了上来,虽说老“鸟爷”在近日关于小岛纷争中并没有成为受害者(初步估计是由于比较老旧,再加上前几年被划的伤口犹存,所以躲过此劫),但是身边朋友的汉兰达以及一辆奇骏都惨遭毒手,所以日本车这次就不做考虑了。起初锁定的目标很简单,准备在帕萨特和迈腾以及CC的旗舰版之中做一个抉择,但是看过几次车之后,感觉花30多W,还买一辆B级车(老蓝鸟比现在的轩逸要大,怎么看都是B级,现款缩小应该是给天籁让路),总觉得有一些亏,再一看奔驰、奥迪等一线品牌的入门C级车都已经杀入30多W的价格区间,添几万就能享受C级车,岂不快哉,在和家里人经过协商过后,将目标提高,锁定在C级入门车型。
既然C级车,那么老三样必不可少,其他的凯迪拉克也考虑过,但是由于SLS那刹车,还是果断放弃了。和十年前几乎倾尽所有买车的理念不同,如今讲究的是游刃有余,所以三大品牌都各自只关注了最低配,也就是大家经常说的乞丐版。而BBA这三家,则却是在我心中厮杀了一番。
经历过那个年代的人,总不会忘记,奔驰是一个富足的象征,我也不能免俗,所以首先就去看了奔驰。E200L四眼灯这代是绝唱,虽然不如上代花生灯让我倾心,但依然不能成为我喜欢E系外观的因素,但是没有氙灯,示宽灯透镜减配让这双四眼黯然失色了,对于一款官方价格43W多的车来说,没有氙灯,实在是有点太寒酸了。配置部分一如既往的奔驰,更注重豪华气氛的烘托,相应的在配置上也略有简化,后视镜没有自动防炫目让我略感失望,加热座椅减配对我来说无所谓,比较欣慰的是座椅调节功能比较全面,但似乎用处却不大。优惠幅度大的有些惊人,但是话又说回来,优惠幅度如此之大,其中也是有道理的,过度减配让E200L的卖相实在是有点不堪,我宁可多花2W块钱,而不是买一款减配车。没有试驾,我便黯然的离开了奔驰4S店。
由于并没有随手拍摄的习惯,网上找到的E200L图片都是有氙灯同时示宽灯也没有减配的,但是目前实车看上起非常的寒酸,不过有消息说明年上市的2013款,这个现象将会有所改观,不过我是等不起了。(应该是取消E200L车型,但入门价格可能就不会像现在这样了)
接下来是奥迪4S店,因为和奔驰的挨着,所以径直就去了。首先新A6L的外观变化我还是非常认可的,大气得以保留的同时,不乏一些动感与时尚,也让我们这些看着奥迪长大的老“孩子”有一种焕然一新的感觉。个人认为比较难能可贵的是,A6L TFSI标准型就连手动的乞丐版也一样有全套的氙灯以及LED日行灯,这一点在对比过E200L之后的我不得不大呼厚道!内饰部分也和外观有着如出一辙的改观,尤其是仪表盘的变化很能勾起人的购买欲,自动防炫目后视镜也在标配项目中,同样没有座椅加热,好在我并不看重这个。乞丐版唯一的不足就是没有真皮座椅,不过我有一个朋友是专门做这个的,况且包一个真皮并不需要多少钱,但改一个双光透镜的氙灯可就是个大工程了。全新的MMI全系都标配地图,并且这套MMI系统支持手写与3D地图显示,这一点也非常厚道,同时中央飘出式的屏幕也很有科技感,非常能提升档次。于是索性试驾一番,初摸A6L的时候就非常惊讶,方向盘轻的夸张,起初心中还有些许的顾忌,但是当速度上来之后,逐渐变沉的方向盘彻底打消了这一点,驾驶过程中CVT变速箱的确感受不到任何的顿挫,油门的相应也还算灵敏,舒适度方面虽然座椅与奔驰的相比还是有一点差距,但是这并不意味着不舒服,相反,对于我来说硬一些的座椅反而更舒服一些。总体的试驾感受非常满意,驾驶起来有一种驾轻就熟的感觉,这一点很难得。和销售大概的问了一下优惠情况就离开了,虽然比较满意,但因为还有BMW没看,于是决定先去看看再说。
外观与内饰的改变协调统一,不失沉稳,却又富有激情。
整体内饰配置在同价位中难于敌手,设计布局也非常能抓住人心。
仪表盘确实非常能提起购买欲,大气且科技感十足。
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