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1979年对越自卫还击、保卫边疆作战打响前夕，广州军区55军坦克团7连奉命配属步兵487团由米七以南的松树山出击，沿423高地向班列穿插，会同配属步兵489团穿插至探某的坦克8连完成断敌退路，阻敌增援的任务，保障主力围歼同登地区越军。
米七至松树山、423高地一带多为东西走向的起伏山峦，高程为100至400米。中间仅有一条乡村土路，各种车辆通行困难。班列位于探某东南1公里处，周围多为100至150米高的土山。山上有树林和灌木丛，谷地多为稻田地，没有纵向道路，坦克行动极为困难。同(登)谅(山)公路和同(登)谅(山)铁路分别在班列东西两侧通过。
松树山至423高地之间的各个无名高地，由越军部分地方武装防守。423高地、班列地区为3师12团6营和独立205营各一部兵力防守，探某地区有一个高射炮营的阵地。越军依托上述地区各个高地，构筑了明碉暗堡和环形堑壕，配备了各种反坦克火器和其它火器，组成了交叉火网，设置了防坦克和防步兵障碍。
坦克7连连长李德贵受领穿插作战任务之后，于2月15日组织全连车长、驾驶员到米七南侧无名高地进行现地勘察，下达战斗任务，明确穿插路线。回来之后，各车对战斗任务进行了研究讨论，并进一步作了战斗准备。16日3时，坦克7连向中柳开进，5时到达中柳，指导员唐洗利当即组织全连伪装和检查车辆，连长李德贵带干部和驾驶员随团坦克指挥小组和步兵团首长再次到松树山勘察了地形。当日晚上，7连进至米七待机。
在向米七前进的过程中，因为天黑路窄，关灯驾驶，705车在接近预定地域时掉沟。坦克托底，倾斜20多度，不能前进。技术保障组从电台里得知情况之后，立即赶到现场察看。认为自救有困难，如果不及时抢救就会影响全连战斗行动。
副营长当机立断，决定用前车(706车)牵引，同时由技术员操纵705车，准备就绪后同时起动，一次成功，拖出了705车。经检查，左侧诱导轮曲臂变形，需要更換，但是现场没有器材，于是将其拖至路边，让开通路，使其余坦克按计划进入了预定地域。
2月17日6时25分，炮兵开始进行15分钟的火力急袭，对越自卫还击作战正式打响。坦克7连按照1排、连长车、2排、指导员车、3排、教导员车的顺序，搭载步兵487团6连1排迅速前出。由于天还没有亮，视度不良，又是关窗闭灯行驶，不便观察，加上路窄坡陡，前进不到200米，703车掉在路旁，情况与705车相似，技术保障组迅速前出抢救。
接下来，702车、 701车、710车又相继掉沟，704车、706车冲到松树山山腰时，由于坡度大，地面附着情况不好，坦克产生横滑之后陷车不能前进。至此，7连还没有驶出国境线，就已经有7辆坦克（坦克1排、2排和连长车）失去了战斗力。
指导员唐洗利指挥3排继续前进，并命令车长露头指挥，驾驶员开窗驾驶，5辆坦克(含教导员车)迅速占领了松树山顶部，当即以原地火力压制松树山西南1000米处无名高地越军火力点，支援步兵攻占了该高地。尔后团指挥所命令该连继续穿插，指导员立即指挥本车首先下山，由于地形复杂，坡度较陡，下到山脚后该车陷在小河沟内，指导员立即向指挥所报告了这一情况，指挥所命令注意选择道路，按预定方向穿插。
当教导员指挥其余坦克从右侧山坡继续下山时，由于坡度太大，战车失去控制滑到山脚，108车翻车，其余3辆淤陷在山脚稻田地里，全连失去战斗力。此时步兵脱离坦克单独向班列穿插，坦克7连迅速组织自救。指挥所得知情况后，命令技术保障组立即采取措施，拖救淤陷坦克，并指示目前还不能派牵引车支援。
技术保障组首先察看了掉在米七的5辆坦克，决定先易后难，救出一辆就是一份战斗力。704车、706车的情况是山高坡陡，土质松软，选择道路不正确产生横滑，决定首先抢救706车。采取的措施是：改变地面情况，调正方向，使其不继续横滑，即可脱险，技术保障组协同乘员清除松土，砍来树枝垫路，改变地面附着情况，由一名有经验的老驾驶员驾驶，副营长指挥，一次倒出。经过检查，一切机件良好，李德贵连长换乘该车，按照指挥所的命令，占领松树山南侧无名高地，消灭了480高地越军火力点，掩护步兵穿插。
技术保障组继续组织抢救，截至17时，相继救出704车、701车、710车3辆坦克。此时，指挥所命令将已经救出的4辆坦克立即开往友谊关，改变前出道路，继续向探某穿插。技术保障组协同乘员检查了4辆坦克的技术情况，认为各个部件情况良好，可以继续战斗。上述4辆坦克随即在连长李德贵的率领下进至友谊关待命，准备投入新的战斗。
此次坦克7连配属步兵由米七向班列穿插，由于诸多原因，全连参战12辆坦克先后在国境线内外掉沟、淤陷，未能完成预定作战任务，教训是非常深刻的。
穿插路线选择不当。坦克分队在山岳丛林地担任穿插任务时，必须仔细研究地形情况，正确选择穿插路线，才能保障穿插任务的完成。这次战斗，由于调查研究不够，在选择穿插路线时，仅注重了选在敌人防御薄弱的翼侧，忽视了翻山越岭会给坦克带来的困难。在利用地图研究地形时，又忽视了越北山岳丛林地谷深坡陡，两山之间洼地多为稻田地，并有小河、水渠等特点，致使坦克先后掉沟、淤陷、翻车，未能完成穿插任务。
现地勘察不细，驾驶技术较低。尽管战前坦克7连先后两次组织现地勘察，但对开进道路的地形情况勘察不细，对敌人纵深内的地形不清，加之平时对夜间、山地、狭窄道路驾驶训练不够，乘员驾驶技术不高，因而影响了战斗行动。
技术保障力量不足。该连技术保障力量较弱，没有坦克牵引车跟随前进，坦克掉沟 、淤陷、翻车后，只能靠坦克乘员自救，结果，该连奋力抢救10个小时仅自救出4辆坦克。实战证明，山地作战中，单独在一个方向上执行任务的坦克连应配有坦克牵引车，并应加强一定的技术保障人员，以便及时抢救淤陷、掉沟、翻车的坦克，保证顺利行动。
道路保障不力。按照战前协同规定，战斗发起之前，工兵应为坦克修通米七至国境线的急造军路，保障坦克行动，但当坦克7连16日晚进至米七时，急造军路尚未修好，坦克乘员虽然与工兵一起连夜突击抢修，但由于时间仓卒，急造军路未能达到预定的要求，路面狭窄，路基松软，加之视度不良，致使7辆坦克在未出国境线之前便先后淤陷、掉沟。
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