引言
我公司5000t/d水泥熟料生产线，2011年2月份点火投产。三档支承回转窑规格为中4.8×74m，托轮轴采用球面调心瓦。由于回转窑承受载荷大，我公司选用粘度及闪点较高、抗极压、抗磨、抗乳化，成膜迅速的LRHF-6388 润滑油。在正常情况下，各档瓦温在35~45℃(夏季)，最高不超过50℃。但是，4月18日5:22分二档4#瓦温高，窑电流高，主电机跳停，轴温130℃，托轮轴上有两处挂铜，随即冲水淋油处理，中控室显示二档油温54.5℃，瓦温46.3℃，7:24分启主电机后二档4#瓦油膜较差，8:39分停主电机检修。
从现场拉瓦面积、铜瓦压块变形情况看，可以判断造成本次拉瓦的原因为：
(1)由于窑体的窜动，导致托轮轴线与窑的中心线，两档托轮或同档托轮轴线相互变化，造成轴与瓦之间的接触不良，出现轴面划痕或沟棱，轴面有多处发白，即“拉丝挂铜’现象。
(2)根据上年度年底静态检测报告，二档偏南侧2.7mm，二档托轮北侧受力大，导致2档北侧4#轴瓦受力不均，回转窑稍有波动就产生高温。
(3)由于检修时2档4#铜瓦中间位置存在高点，导致轴温升高。
(4)窑电流偏高，托轮与轮带接触面偏窄，一、二档八字轮严重。
(5)轴瓦与轴颈的接触点超出正常标准(正常值为3~4点/cm²)。
经分析，本次停窑主要工作为待筒体温度降至80℃以下，顶窑重新刮研二档4#瓦；一、二档重新测量托轮相对位置(左右跨距)；一档1#瓦淋油盘调整，保证淋油效果良好。
(1)重新刮研二档4#瓦，保证30度接触带接触良好，进油口塞尺0.2mm塞入深度340mm；塞尺0.15mm塞入深度345mm；塞尺0.4mm塞入深度310mm；塞尺0.6mm塞入深度280mm；瓦背塞尺0.2mm塞入深度200mm。
(2)重新调整一档3#、4#托轮瓦座，3#托轮瓦座向托轮测北侧推进13mm，南侧推进4mm，4#托轮瓦座向托轮测推进8mm，保证止推盘不接触瓦座，在合理间距内运行。
(3)重新调整三档3#托轮瓦座，3#托轮瓦座向托轮侧推进10mm，保证止推盘不接触瓦座。
(4)启窑后重新调整二档托轮瓦座，将1#瓦、4#瓦后退5mm，2#瓦、3#瓦推进2mm，整体将窑中心线偏北侧2.7mm。
(5)于4月25日启窑后重新调整一档3#瓦、一档4#瓦，4月26日重新调整三档4#瓦，调整托轮顶丝，均衡各托轮受力，边调整边用测温仪测量托轮轴温度(测温仪所测托轮轴的温度与热电阻所测油槽的温度相差在5℃以内)变化情况，并认真做好记录，通过调整托轮的顶丝改变托轮轴线与窑体轴线的歪斜方向，使托轮和轮带产生上推或下推作用力，轴瓦和推力盘在要求的间距内来回上下窜动，产生相互研磨，改善轴颈与轴瓦接触情况的效果，保证托轮上推力及液压档轮压力在5MPa以内。
(6)用适量HF托轮专用研磨油，混合加入托轮瓦座内，充分研磨30min，将原有的油放出一部分，再加入适量的新油。
(7)用180-230#油石在窑的慢转下，对托轮轴表面出现拉丝的部位进行打磨，直到手感光滑为止，此项操作应注意人员及设备安全。
(1)研瓦后，二档4#瓦油膜不断形成，启窑后慢转期间用油石进行打磨，目前油膜逐渐变厚，整体润滑效果较好。
(2)通过调整托轮受力后，轴瓦和推力盘在合理间距内窜动。
(3)液压档轮压力能够控制在5MPa以内。
(1)随时观察轴瓦表面油膜的形成情况，以确定轴颈与轴瓦的接触角和接触点是否在正常范围。
(2)观察轮带与托轮接触面的光亮程度，以判断各档托轮受力是否均衡。
(3)观察托轮轴颈轴头是否有拉丝现象(用手感觉是否有阻档)，以确定是否需要再调整托轮，定检或大修时是否进行刮研。
(4)加强巡检力度，推力变化、淋油状况及时关注。
(5)调整隔热板角度，保证筒体辐射热对托轮瓦座的影响。
窑投料后中控操作员和窑巡检工密切跟踪监视托轮瓦温度的变化，由于中控室的托轮瓦温度显示与红外线测温仪检测的温度有差别，要求巡检人员用红外线测温仪每20min测一次托轮轴瓦、轴端即轴根的温度，并作好记录发到微信群。一旦遇到情况要立刻反映，及时处理。通过采取上述一系列措施，托轮运行至今温度趋于稳定，基本控制在45℃以内，没有出现温度偏高现象，而且油膜形成适中，运行效果良好。
联系客服
