“闭门造车”，似乎是一个贬义词。最近有人屡屡含沙射影的来形容我。呵呵，其实，我欣然接受！为什么这样说呢？因为我认为，人云亦云，只能叫“传承”；“闭门造车”，却可能是“创造”、“创新”。
其实，我做过多次“闭门造车”的事情，而且有些是战略性的。好在——多数成功了，而且有的改变了我国果树产业的走向和布局。
这些事情以后再说。 今天说一下我对梯田建设的意见。
说实话，到目前为止，我还真没亲自参与过梯田建造。所以，出来想办法、出来说话，又有“闭门造车”之嫌。但是，走的地方多了，就看出了问题。看出问题了，就要想办法、就要说说。看到的朋友们，认为有道理的，不妨试一试；认为没道理的可以嗤之以鼻；认为有缺欠的，可以改进和交流。
捡几张不同地区的栽植核桃树的梯田，其实还有很多，南北跨度很大，包括辽宁、河北、山西、河南、山东、湖北等：
图片就不多发了，这些照片是我亲自拍的，还有好多。
这些梯田存在一个共性的问题：“好看不中用” 。说这些，不是为了贬低谁、伤害谁，恰恰相反，是为了投资人好。
下边，发几张示意图，是梯田的《剖面示意图》，也是一个“闭门造车”的人画的，所以未免显得幼稚，也因为时间关系（明天去开会一周），没有过多修改，朋友们可以理解着看一看：
图一：一条斜线代表要做梯田的山坡：
图二、代表现有大多数梯田的内部结构：
图三、代表我认为应该的梯田结构：
图一，就不多说了。尽量选择土层较厚、背风向阳、附近有水源的山坡地。南坡最好，东南坡、西南坡也可以；低缓的丘陵地对坡向要求不严格；
图二，现有的梯田，尤其是最近整理的大面积梯田，大多采用这种结构。
优点：省工；
缺点：1、台面一小半松土、一大半实土（实际上很可能是石头或者风化土）；2、梯田台底是斜面，溜坡的可能性大；3、根系很难舒展。
图三，“闭门造车型”梯田。要求梯田建设，从坡底开始，向上做。第一台做平、第二台挖图覆盖第一台。然后整平第一台。如此循环，直到最上一台做完。
优点：1、台底平，边缘可能流坡但总体稳定（如果考虑防止流坡，可以在做台基前不挖掘边缘的原始土层，留下较为坚硬的梯田埂） ；2、梯田整个台面土层厚度基本一致，核桃树根可以充分舒展。
缺点：1、造价高；2、土层不够的需要另想办法，比如减小台基松土宽度以便达到深度。
说不定应该有相关的模式标本，但是，我孤陋寡闻没见过，所以在此“闭门造车”。
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