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中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称遍布在神州大地的桥、编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方。我国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了我国古代劳动人民的非凡智慧。
在祖国的西南一隅——云南大理，也保留着无数古老的廊桥，每座桥对于大理都是历史遗留下来的一种文化形式。
在云龙县，还保留着两座古老的桥——彩凤桥和风雨桥（又称通京桥）。它们不仅造型独特：大跨度弓形结构、全木质桥体单孔，横跨澜沧江支流，桥面是像房屋样式的桥屋；而且还具有通行、避风雨、休息等多种功能。
彩凤桥坐落于云龙县城北约７０多公里的顺荡村，据史料介绍，此桥约始建于明崇祯年间（公元１６２８年—１６４４年），后经多次维修。
桥的建造采用木方交错层层叠压，从两岸桥墩由下层至上层逐级往桥心挑出，于相距９米处再用横梁衔接，然后铺上木板成桥面。桥面覆盖房顶遮风避雨。东面桥亭内立有《云龙州官告示碑》，是清乾隆四十七年颁布的，以此警示过往人客马帮注意保护桥梁事项。
通京桥因坐落于距大理州云龙县城北约３８公里的大波罗村，因而又名大波罗桥。据资料介绍：此桥始建于清乾隆四十一年（１７７６年），道光十五年（１８３５年）重建。桥身为伸臂式单孔木梁桥，全长４０米，宽４米，净跨径２９米，高１２．５米，桥的建造方式为用木方从两岸层层向河心挑出，中间用长１２米的５根横梁衔接，上铺木板组成桥面。
桥上建瓦顶桥屋，桥内两侧平置两排木板供人歇息，桥外两侧用木板遮挡。桥两端建有牌楼式桥亭。通京桥建筑雄伟壮观，是当今大理州境内单孔跨度最大的古桥，１９９８年被公布为云南省重点文物保护单位。
目前，这两座桥不仅保存十分完好，而且每天都有无数当地群众、游人和牛马从桥上通行。
而大家最为熟悉的剑川沙溪古镇，同样也保留着古老的桥，随着古镇被慢慢熟知，古镇里的桥也在慢慢诉说着古镇的年代故事。
位于沙溪南端坝尾，江尾村南面龙骨山和蛇山之间的黑漶江上，距寺登街约6000米。
单拱半圆型，桥长266米，宽5.6米，建于民国初年，它是旧时南下乔后盐井的必经之桥,因其处在古镇南来风头上，当地人一直把它称为“关风桥”，意为“关住风的桥”。
现在石鳌桥约三十米处新建一座公路桥，石鳌桥也就退出古道路上桥梁的作用，只以风水桥的作用悄然屹立在黑潓江上。——（参考文献：《沙溪寺登街》）
从寺登街往南顺着平甸公路5-6公里，过溪南村就可以看到石桥，石桥保持着古时的面貌。沙溪新桥修之前石鳌桥是沙溪往南去乔后盐矿的必经之路。
始建于清朝康熙年间，几百年来几经坍塌和战火的破坏，于1931年，云南省大理州剑川县沙溪民众募资再建古桥，白族著名学者赵藩为玉津桥的重修专门撰写了《修桥募引》。
玉津桥跨空12米，高6米，桥长35.4米，宽5米，石柱石板护栏。拱顶上有石雕鳖头，雄视黑惠江上游，另一侧是石雕鳖尾连接黑湛江下游，护栏尽头有四只“娃娃鱼”石雕。
古桥头有一碑廊，大埋石碑内容为《修桥募引》，记录功德。
在大理州的其它县市，廊桥也同样彰显着它的历史魅力，凸显出它百年的文化传承。
坐落在宾川县州城镇南门外离娄河（古名钟良溪）上，是一座单孔石拱牌楼式风雨桥。题名为“南薰”，即南风，又称薰风，薰是清凉温和的意思。其典出自先秦古歌《南风歌》：南风之薰兮，可以解吾民之愠兮。南风之时兮，可以阜吾民之财兮。其题旨表现了 古代执政者爱民求治之良苦用心。
据《新纂云南通志》记载，南薰桥始建于明嘉靖二十三年（公元1544年），由宾川知州朱官主持兴建。现存的桥梁为清光绪二十三年（公元1897年）九月黎元熙主持重修。桥长15.6米，宽5.16米，高3米。
条石为基，木瓦建牌楼；雕梁画栋，檐牙高啄；廊桥卧波，古朴坚美。桥两端为门亭，内立碑记；中为正亭，两侧设栏杆、坐方；桥头悬挂“南薰桥”金字红匾。
南薰桥不但年代古老，而且具有光荣的革命传统。
1936年4月，贺龙、任弼时率红二、六军团长征过宾川，在州城遇反动势力阻挠。4月20日拂晓，红军派出一位团参谋长带着五个战士，经南薰桥，抵城南门喊话，要伪县长出来谈判解决红军过城问题。守城顽敌公然开枪打死红军谈判代表，红军被迫攻城。
战斗中，南薰桥成为红军的掩体和抢救伤员的临时救护所。当日下午，攻克州城，歼灭守城顽敌。是役为红二、六军团途经滇西最为激烈的攻坚战，打出了红军军威，有力地教训了反动势力。
此后，红军途经鹤庆、丽江、中甸，敌人闻风丧胆，逃之夭夭，不敢再负隅顽抗。
在弥渡城东的山谷中，此地东西石壁对峙，两山如门，万花溪从下而过，溪上一巨石横跨于东西峙壁上，状若城门洞，形成天生石桥。桥高30米，宽17米，桥孔直径7米，桥身长21米，前人题咏赞为“天下无双镜，人间第一桥'。
传说天生桥是一对与恶势力抗争而献出年轻生命的情侣变化而成的。其实，天生桥风景区属石灰岩地带，由于地壳的运动，东西两端断如石阙，两块巨石从东西南侧双双下滑撞在一起，于是形成了这天下奇观。
石壁上刻有'浩气凌空'，'人间天上'，古朴而苍劲，使人们在欣赏精湛的艺术的同时，去感悟生命的神秘和飘逸。
桥西石壁如削，直插云端，上悬五老石、仙人床、仙人柴、观音殿、太子阁、聚仙门等，危异非凡；东峙壁多溶洞，是大自然的伟力，塑造了数十个深浅不一，形态各异的溶洞——老君洞、仙人洞、观音磨豆腐洞、石钟石鼓洞，几多神奇和奥妙。
天生桥风景区还有一池潭，当地人称之为 龙潭。水清如镜，四季皆清，给天生桥频添了一道亮丽。双龙海塘位于天生桥之尾，游客可以荡舟其中，微风习习，领略一份大自然的美好。
古人游天生桥留下:”百丈飞虹势突然，两峰相望不相悬，庐从天地成建构，窍入乾坤泻巨川“的诗句。
云龙桥在大理市西北约40公里处的澜沧江支流--漾濞江上，漾濞上街镇南面，是一座画廊式木拱桥，桥身为木体弓形，精巧玲珑，似彩虹跨越山涧，是西南古丝绸之路'博南古道'上唯一幸存的古桥。
桥身长155米，宽3米，桥上设廊7间，桥的两头各有一阁，是歇山顶四角飞檐的建筑。廊内雕梁画栋，廊顶覆盖琉璃瓦。按道家的义理“龙腾云，云从龙”，这座桥使栖云、兴龙两峰贯通一气，所以叫做'云龙桥'。
桥头篆刻着一副醒目的对联 :'云比泰山多，霖雨苍生仙人悦;龙入沧海外，扑峦翠霭灵气来'。 据有关资料记载，云龙桥是赣南最长、最高的古代石拱桥，经过四个多世纪的兵灾、水患，经历代修缮仍保存至今，足以说明瑞金人民对这座古桥的爱护和珍惜。
关于这座桥，还有一段传说：清乾隆年间，道士刘一明云游到此，被山中的美景吸引住了。同时他又看到，经明末战乱之后，山里的香客已经绝迹，只留下寂静的空山。谷内原有一座卧桥，当时已被洪水冲毁，只剩下两个桥墩。刘一明触景生情，无限感伤，立志要把此山修整一番，恢复'兴隆'胜迹。
于是他行医治病，为兴隆山募集资金。经过多年的努力，在山上修建了百十座殿阁亭楼，还架起了一座宏伟的木拱桥，当时取名'迎善桥'，意思是迎接八方的善士。从此，兴隆山的香火四季不衰。
后来山洪暴发，桥又被冲跨，刘一明非常惋惜，束手无策。他有一个徒弟叫唐童，一天在河边采药，见有人落水，便不顾一切地下水搭救，救上岸一看，是个又瞎又聋的老婆婆。唐童没有嫌弃老人，而是替她换好衣裳，找来许多食物给她吃。老婆婆觉得唐童善良，就送给他一根三寸长的麦秸，说遇到河流挡路，它可以当桥。
唐童接过麦秸，正要道谢，老婆婆忽然不见了。唐童想验证老婆婆的话，来到河边，把麦秸放在河上，转眼间就成了一座精美的桥。从此，这座桥再也没有被洪水冲跨过.
功果桥位于大理的云龙县，临近澜沧江和支流沘江的交汇处，澜沧江、支流沘江上从古到今的各种桥梁，多到超乎想像，号称 桥梁博物馆。不过名气最大的，还是要算澜沧江江桥功果桥。
功果桥当年，被称为滇缅公路的咽喉，从1940年10月18日至1941年2月17日， 123个日日夜夜，侵华日军曾出动飞机242架次，投下炸弹近千枚，对功果桥、功果老桥等目标进行了轰炸。
1941年1月23日，日军飞机第14次轰炸功果桥，新老功果桥均被炸断，日电台宣称“滇缅公路已断，三个月内无通车希望”。早在两个月以前，工程技术人员预计到大桥有空袭炸断的可能，用70个空汽油桶相连在一起并铺上木板，制作成简易的渡船。大桥修复前，汽车开上渡船，用钢缆牵引往来两岸，公路依然保持通行。“炸不断的功果桥”，绝非虚名。
功果桥目前已经搬迁到20公里外的云龙县宝丰镇。1940年10月29日，负责修筑的工程师钱昌淦所乘坐的飞机被日机击落牺牲，国民政府将功果桥更名为“昌淦桥”，以作纪念。
桥，是历史的一种遗留形式，是我们看向古代发展的一种途径，是我们延续文化革旧鼎新的一种借鉴。以老桥来看历史的变迁，用新桥来延续文化的发展。
|| 编辑&排版：蓮茹
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