在纽芬兰的港口，三千多吨的远洋破冰捕捞船，显得庞大而威武。一旦船只驶入大西洋，在澎湃浩瀚的大海上，天高海阔，风浪万千，气候变幻无常，一切都开始变得渺小如微尘。以前看电影完美风暴、白鲸和海洋之歌时，只是远远在看别人的历险和传说。这一次真的到自己跟随北极虾捕捞船出海，身临其境之后，才体会到自然之力的强大震撼，以及风云骤变，转瞬而至的黎明落日，风平浪静的珍贵和美好……
纽芬兰周围的大西洋海域，被加拿大海洋渔业部划分成六大渔区，每个区域可以捕捞两个月，这样一年下来，六个捕捞区循环作业，最大限度的保证了北极虾资源的可持续发展。每艘渔船配备两个工作团队，每个捕捞期，每个团队大概有30左右的人在船上工作。我们所作业的这个海域，下一个团队上船的时候，就会转移到其它捕捞区，相当于每个捕捞区的北极虾，在一年之中，有10个月是停止捕捞、自由生长的状态。
在OceanPrawns海洋大虾号上度过的八天，每当遇到好天气，海面平滑如镜，渔民们协力工作，一网可以收获多达十几吨的北极虾。辛勤工作，满载期待，可以更早驶向最终的停泊港，就像渔民自己说的：“回家时，最欢乐”！行程中，我们还遇到了如体育场般大小，诺大的方形冰山，它从遥远的北极冰盖脱落后，一路消融，一路南下漂移，大概用一年左右的时间，才能到达纽芬兰和拉布拉多附近的海域，可以想象它最初是多么的宏伟。
当然，在海洋深处，什么天气都可能遇到。有一天，我们遭遇了时速51knots海里的飓风，1knot等于1.852km，51knots相当于每小时94公里的时速。根据航海风力等级划分：风速1~3海里是LightAir or Force One软风或一级风；风速4~6 海里是Light Breeze or ForceTwo轻风或二级风；风速7~10海里是Gentle Breeze or ForceThree微风或三级风；风速11~16海里是Moderate Breeze or ForceFour和风或四级风；风速17~21海里是Fresh Breeze or ForceFive清劲风或五级风；风速22~27海里是Strong Breeze or ForceSix强风或六级风；风速28~33海里是Near Gale or Force Seven疾风或七级风；风速34~40海里是Galeor Force Eight大风或八级风；风速41~47海里是Strong Gale or ForceNine烈风或九级风；风速48~55海里是Storm or Force Ten狂风或十级风。
简单的说，当海风时速大于48knots，也就是十级风时，一个最直接的结果，就是会带来了29~41呎、10米多高的巨浪。所以那天，海浪呈现泰山压顶之势，毯状白色泡沫大量涌现，巨浪苍白澎湃，海面波涛翻涌，船只在飓风里，剧烈横摇和强烈震栗。3层楼高的海浪以覆盖一切的气势由远及近，奔腾摇曳地覆盖过船头，重重摔打在甲板上，激起滔天的碎沫。我们的渔船停止了所有的捕捞作业，船长的航海日志上，盖上了一个红色的大戳：Jogging。
海风除了会让捕捞的计划被延滞，还会对渔网和渔船造成不同程度的伤害。在那次风浪来临之初，当北极虾拖网上船时，巨浪冲开了原本收紧的船尾闸门，海浪强大的力量拽断了连接铁门的链条。船尾闸门的作用，是当渔船拖网时，闸门向船尾的两侧展开，这样使渔网入水的面积增大，而当收网时闸门合拢，可以让渔网的网口被收紧。当天夜里，二副Corey带领渔民，对风浪造成破损的渔网，进行了连夜的修补。另一组渔民，也对船尾受损的闸门进行了抢修，焊枪的火花，明亮而温暖，照亮了北大西洋漆黑的夜空。渔民的身影好像Songof the Sea海洋之歌里永不放弃的Ben，只不过从浮世绘和工笔水墨中走进现实，唤起心中所有歌咏勤劳无畏的美好。
还记得那天深夜，那场席卷整个纽芬兰和拉布拉多北部海域的风暴，十二米高的巨浪拍打着船舷，平时不晕船的我，感觉到了强烈颠簸给胃造成的不舒适感。我抓着船上的楼梯扶手来到顶层的驾驶室，当天正好是船长保罗值班。通过在船上几天的生活，我已经能看懂一些航海的仪表和数据，OceanPrawns的行驶区域，被粉红色的风暴云团笼罩着，红色越深风速越大，黄色部分是风暴影响稍弱的区域，绿色部分是最安全的，而在粉红云团左侧红色的船只标记，就是我所在的海洋大虾号。同时，仪表盘右侧的海上实时风速显示，那一刻风力是48-51knots。
船长保罗看上去，还是那么淡定，察觉不到紧张和不安。闲聊了一会儿，也没从保罗口中得到我期待的那句：“不用担心，一切都会过去。”于是最后我忍不住问：“你还记得，曾经遇到过的最大的海风吗？”保罗想了想答道：“嗯，记得，比现在的速度要快得多”他瞅了眼风速仪表盘，停顿一下，接着说：“大概是90knots”。听到船长的这句，对于那个时刻的我，大概相当于得到一粒药效双倍的定心丸，于是下楼回到船舱的卧室，在摧枯拉朽般的剧烈摇晃中，用最快的速度进入了睡眠。
当风浪来临前，有经验的船长，会把船只驶进一片浮冰区，因为冰的重量会在一定程度抑制海浪的翻滚。
在风浪中指挥收网的船长保罗。
“nobody is perfect-except theCaptain”没有谁是完美的，除了船长。这个金灿灿的铜牌，是船长Poul的妻子Britta送给他的生日礼物。
风暴来临前，海浪波涛翻涌，渔民们协力收网上船。
我们在大西洋上转船时，从Atlantic Enterprise换乘到OceanPrawns，Martin说老宋和我是Daredevil，其实渔民们才是最勇敢的人。
终于渔网出现在水面。
强大的海浪拽断了连接铁闸门的链条。
渔民们对受损的闸门，连夜进行焊接和抢修。
焊枪的火花，明亮而温暖，照亮了漆黑的夜空。渔民的身影好像Song of theSea海洋之歌里永不放弃的Ben，只不过从浮世绘、工笔水墨中走进现实，唤起心中所有的美好。
二副Corey带领渔民修补渔网。
认真工作时的专注。Corey Brett是地道的纽芬兰渔民，家乡在位于St. Anthony和HarbourGrace之间的一个小岛上Fotoisland。和大部分渔民不同的是，勤劳能干的Corey即便休假时回到家乡，也依然每天工作，是个满身正能量的渔民超人。
当风暴过去，生活又恢复了常态。
修补好的渔网，打捞回北极虾，又被完美收起。
满满跳跃着的收获，是对辛勤付出最好的报答。
因为在同一个捕捞区，我们在Ocean Prawns号上，常常能看见前几天生活过的Atlantic Enterprise号。
驶离了风暴区，黎明来临前，海上又能看到的奇观，一边是如镜的明月，一边是旭日初升的朝霞。
黄昏时分，大西洋上安静如画。
落日的余晖，慷慨倾泻在海面上。
还有些人一直在工作，没有留下名字。但你们的笑容，一样被记录在心里。
返航的那天，天气异常的好。
前几天结成的冰柱，也开始消融。
船长保罗让厨师Renato喊我去楼上，我们船舷右侧的远方，出现了诺大的冰山。
船长说，这座冰山大概有200米长、200米宽，相当于一座体育场的大小。为了让我们看的更清楚，船长把航向稍微做了调整，眼前的景色也更加壮观。
冰山从遥远的北极冰盖脱落，一路南下漂移，大概用一年左右的时间，才到达纽芬兰附近的海域。
再次看到大陆，说不出来的亲切。
Ocean Prawns从2015年11月18日出发，终于在两个月后的2016年1月25日，停靠到了纽芬兰的HarbourGrace港。
虽然最后，我们距离下半程目标750吨还有一点距离，但加上第一个月的734吨，终于以1410吨的好成绩，圆满结束了冬季北极虾第一个捕捞期的作业。和满载着收获喜悦的渔民匆匆告别，我们从HarbourGrace港驱车驶向St. Johns. 。
经历过风暴和冰雪，行程惊险而刺激，
双脚踏上土地的感觉，那叫一个踏实。
让我们珍惜相聚，让我们尊重分离…
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