武汉詹天佑故居（国五）

詹天佑故居位于湖北省武汉市江岸区洞庭街51号，建于1912年，是詹天佑任汉粤川铁路会办兼总工程师期间由他本人亲自设计监造。2001年被公布为第五批全国文物保护单位。　 

古朴的青砖、木趟栊和满洲窗，是一座原汁原味的西关大屋。在纪念馆的旁边，是一所以詹天佑名字命名的小学，一个绿色小花园将故居和学校连接在一起。

故居是一栋砖木结构的西式二层楼房。其向阳的东、南、西三面环以回廊，其中东立面回廊采用券柱式，南、西立面则为廊庑。主入口为八字形石台阶，大门、走廊均居于正中，呈内走廊布局。在上下两层走廊的两侧各有三间大小不等的房间，楼上右前房为詹天佑的卧室。顶部为红瓦四面坡屋面，设有阁楼和老虎窗。楼前是种植葡萄和花草的庭院。现保存完好，辟有詹天佑故居陈列。　

詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

詹天佑的自力更生、发愤图强、不怕困难、艰苦奋斗的精神，是他对我国人民和古代科学家、工程师的伟大精神传统和创新才能的继承和发扬，也是他遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。

微型的“人”字铁路和“八达岭长城”，这是对“中国铁路之父”的伟大杰作——京张铁路的纪念。自南口至青龙桥车站长仅18公里，而最大坡度已达33‰，当时为全国所没有，世界所罕见。詹天佑反复观察地形后，采取列车进青龙桥东沟回头，依山腰作“人”字形铁路，通过八达岭，从而缩短了隧道长度，解决了工程的关键问题。

1861年4月26日，詹天佑出生于广东南海县一个普通茶商家庭，幼年接受私塾教育。1872年，年仅12岁的詹天佑即作为中国第一批官派幼童赴美留学。

1888年，詹天佑经留美同学邝孙某介绍，进入天津中国铁路公司任帮工程司，开始献身铁路事业。他先后主持塘津、关内铁路、关外锦州铁路、营口支线以及津芦铁路筑路工程。特别是在关内铁路滦河大桥修筑中，由于滦河河床泥沙深，水流急，打桩遇到很大困难，英国、日本、德国的工程师都无能为力，詹天佑采压气沉箱法修筑桥墩基础剑桥成功。该桥长630余米，为我国当时最长的铁桥，它的成功建成，中外注目，詹天佑先生始露才华。1894年，他被选入英国土木工程师学会，成为加入此学会的第一名中国工程师。

辛亥革命后，湘鄂两省粤汉铁路及川汉铁路合称为汉粤川铁路，汉粤川铁路延用清政府签订的德法英美四国银行团借款（即湖广铁路借款）修筑。1914年，詹天佑任汉粤川铁路督办，为维护主权、加快修筑汉粤川路而奋斗。为了培养工程技术人才，以利国家建设，詹天佑于1912年在广州创立广东中华工程师会，同年，颜德庆在上海创立上海工学会，徐文泂在上海组建上海路工同人共济会。1913年，三会合并，在汉口组建中华工程师会，詹天佑被推选为首任会长。其宗旨为：制定营造制度，发展工程事业，日新工程技术。詹天佑因此被时人尊为：“中国工程之父”。

詹天佑1919年病逝后，北京、广州、上海天津各界举行公祭，国际远东铁路会议亦驰电致唁。1922年，由中华工程师学会倡议，在青龙桥为詹天佑建立了铜像，以寄哀思，由大总统徐世昌撰写交通部技监、汉粤川铁路督办詹君碑文安置在铜像侧的碑亭里。

 詹天佑故居，是普通的清末民初民居式样，加上詹天佑出世时家境一般，因此修复中也强调了西关普通家庭的朴素和静穆。有趣的是，故居的陈设是参照一张在故居封藏了一个多世纪的旧玻璃底片来布置的，摆放有八仙台、几凳、睡椅等老家具，并用屏风把厅堂和睡房隔开。此外，一侧墙上还悬挂着一副对联，上写“幽芳淡冶仙为侣，傲骨嶙峋世所稀”，这是詹天佑的故友给他的语句，也是詹天佑一生的写照。

古旧的木楼梯。

故居二楼。

故居二楼，右前房为詹天佑的卧室。