01未来，80%的中国品牌将关停
这几天，长安汽车党委书记、董事长朱华荣的一个观点，引起了大家的热切关注。
在2022年电动汽车百人会高层论坛上，他认为未来3-5年，会有80%的中国品牌关停并转燃油车市场。
他表示：
“随着新能源汽车的加入，中国燃油车市场竞争会更激烈。过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。”
听起来耸人听闻，但实际上未来汽车市场的份额肯定会发生很大变化。在向新四化进化的过程中，如果车企没有及时捕捉市场变化，并推出受欢迎、有竞争力的产品，必然会遭受销量下滑的阵痛。
02前车之鉴历历在目
华泰汽车、众泰汽车、猎豹汽车等已经退出中国车市竞争的企业，此前都有过高光时刻。
现在艰难求生的法系车、韩系车情况也是如此。比如说，北京现代原本是中国车市年销量超过百万辆的主流车企，但是这几年节节败退，口碑不断下降，竞争力明显不如自主品牌。
自2017年以来，“下滑”成为北京现代销量的关键词。北京现代2021年累计销量约为38.5万辆，同比下降23.3%。主销车型伊兰特系列全年销量超过13万辆，平均每月超过1万辆。
虽然车型众多，但是销量的支撑点只有伊兰特这款A级车。很多原本销量不错的车型下滑明显。
03未来，汽车大变，智能出行成为主旋律
众所周知，未来汽车的功能与用途将发生明显变化。智能汽车被称为“拥有四个轮子的手机”,能够支持社交、多媒体等各种联网应用,未来很多消费数据将储存在这个移动终端上，因此成为很多大企业转型的重要考虑。
目前车市竞争激烈，小米、百度等科技大佬都亲自下场造车，小米造车的决心很大，小米集团董事长雷军已经表态：“这会是我人生之中最后一次重大的创业项目。”他在选择合作伙伴时肯定慎之又慎。
小米为啥要造车呢？一个公开的答案是：小米正在打造智能手机、智能家庭、智能穿戴的智能生活闭环体验，如果少了智能出行，就无法形成这个闭环。
目前车企都在进行战略转型，此前长安汽车发布香格里拉计划，2025年之前停止销售燃油汽车，实现全系产品的电气化。
这就意味着，车企们的朋友圈正在重构。会有一大波传统车企将会陆续退出市场的竞争。此前大咖曾经做过调研，年销量10万以下的车企都很难在车市竞争中存活。
04最后说一下
目前风光无限的主流车企，如果不能从新能源赛道腾飞，未来也可能遇到华泰、众泰等企业一样的障碍，最终逐渐从中国车市消失。
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