北斗国际工程科技论坛暨智能应用大会在汉举行

擘画北斗蓝图 共谋行业未来

北斗国际工程科技论坛暨智能应用大会在汉举行

深邃夜空，“斗”转星移；东湖之滨，众“星”云集。7月7日，北斗行业的顶级盛会——“智能时代的北斗导航与位置服务”国际工程科技高端论坛暨北斗智能应用大会在武汉东湖国际会议中心拉开帷幕，21位院士、近10位欧美国家院士专家，以及行业领军企业负责人受邀与会，共同擘画北斗蓝图，谋划行业未来，推进产业发展。

大会由中国工程院、湖北省人民政府共同主办，中国卫星导航系统委员会支持，以“北斗时空信息服务，助推数字经济发展”为主题，采取“线下现场+线上直播”形式举办，旨在紧抓北斗三号建成开通机遇，以北斗智能应用助推北斗产业和数字经济跨越式发展。

作为东道主，湖北借大会契机充分展示北斗产业发展成果。据介绍，近年来，湖北积极布局北斗产业发展，在全国北斗大家庭中占据重要位置。2021年，我省北斗领域相关企业达730余家，北斗及关联产业产值接近500亿元，居中部第1位，北斗产业已成为我省独具优势、极富潜力的重要引领性产业。我省聚集了李德仁、刘经南、龚健雅等9个院士团队，地球空间信息领域院士数量居全国之首。

作为一场高端学术盛会，大会将在3天会期内举行9场专业论坛。与会专家学者及行业领军企业负责人，就精密定位技术与智能位置服务、泛在测绘与高精地图、下一代导航系统与低轨卫星群、自主智能导航与无人系统、北斗系统建设及产业发展、重点行业中的北斗智能应用、金融投资对接北斗产业等主题“东湖论剑”，以推进北斗规模应用的市场化、产业化、国际化，助力我国数字经济高质量发展。

本次大会亦是一次产业交流盛宴。论坛首日，卫星遥感云智慧研究院、湖北省智慧交通与智慧城市创新联合体、光谷长江北斗激光产业投资基金等3项北斗产业相关项目在汉签约，湖北省北斗产业技术创新战略联盟正式揭牌。（肖丽琼、刘天纵、关建新）

智能时代，我们这样“参北斗”

星河漫漫，北斗指路。

自古以来，人们以北斗星为标尺，定方向、辨四季、定时辰。现在的北斗，作为我国自主建设、独立运行的全球卫星导航系统，实现了中国科技与浩瀚宇宙的时空接力，北斗加持的智能车、智能船、智能机器人和无人机，在智慧农业、智能驾驶、桥梁监测、交通管理、防灾减灾、公共安全等诸多领域大展身手。

论坛上，院士、专家、行业领军企业共同擘画出“北斗+”的现在与未来。

为农业“植入”智慧基因

北斗距你有多远？从物理距离来看，北斗卫星远在离地面3万多公里的高空，但在中国工程院院士、国家农业信息化工程技术研究中心主任赵春江眼中，北斗就在我们身边。

“肥料施在离地面3厘米、距秧苗3.5厘米的深度，装了北斗导航定位系统的农机可以轻松完成，不但效率大幅提升，而且节省30%的肥料。”赵春江指出，随着传统农业机械向融合卫星导航定位、智能测控与物联网等新一代信息技术的智能农业装备快速迭代，农事作业正变得越来越智慧。

点点手机，就能远程指挥农机给农田喷施农药。农机自动导航系统是北斗导航技术在智能农机上的一个典型应用，也是目前应用最广泛的一种精准农业技术装备。赵春江说，通过农业+北斗卫星导航系统，人不进田就能完成喷药作业，有助于吸引更多年轻人从事农业。

“北斗是智能时代赋予用户时空信息的新型基础设施。”中国工程院院士、国家卫星定位系统技术研究中心主任刘经南表示，新型基础设施的建设和发展都离不开北斗。主要是因为北斗在全球和区域服务上拥有导航、通信、搜救、遥感、遥测等丰富功能，同时拥有精度高、星座全、技术特等优势。他介绍，北斗系统在2035年前还将建设成为更加泛在、更加融合、更加智能的综合时空体系。“泛在是需求，融合是解决需求和问题的途径，智能是目标，只有智能了，人类才能有获得感、幸福感和安全感。”

破解城市“拥堵病”

“如果城市不堵，每个人都愿意驾车出行。”中国工程院院士、深圳大学教授郭仁忠就北斗解决城市拥堵问题提出思考。

郭仁忠说，北京、广州的人均年度交通拥堵成本已经超过万元，约占城市人均可支配收入的20%。当城市道路上的车速从每小时40公里降到10公里，能耗增加1倍，污染排放增加3倍。

“手机地图智能导航系统不能从根本上解决拥堵。”他说，手机导航系统一般会给出最近的路线、时间最少的路线等方案，如果大家都在用导航，最终的结果可能是大家都在绕远路。

郭仁忠认为，解决交通拥堵问题的挑战主要在于“需求不确定、感知不到位”“信息不对称、沟通不到位”“协同难度大、互联不到位”。如，早晚高峰经常出现的“幽灵堵车”现象——没有交通事故、没有道路维修封闭、没有红绿灯，却有大批车辆刹车减速堵在一起。

研究发现，由于技术不好或有不良驾驶习惯，如加塞、急刹、突然变道等，就会导致汽车短暂减速并引发“蝴蝶效应”——如果第一辆车短暂停留两秒钟，整条路的最后一辆车，可能需要等待半小时才能再次启动。郭仁忠调研发现，同样30秒的绿灯，日本东京可以通过60辆汽车，而北京只能通过30辆汽车，原因就在于日本要求车辆间距保持在4米以便启动加速，而中国的司机喜欢“加塞”，车头“贴”车尾，反而让大家都开不快。

“城市固定限速也是对城市资源极大的浪费。”郭仁忠呼吁通过北斗高精地图系统，开展交通网络承载力计算，加强对末端交通环境（小区、校园、加油站、停车场出入口等）的时空特征刻画，优化红绿灯、公交车专用道资源，并对道路动态限速，为互联网预约出行创造更优条件。

德国国家科学院院士、慕尼黑工业大学教授孟立秋说，人车混杂的交通环境让无人驾驶技术推广增加了难度。目前，美国已开展城市无人驾驶专用廊道、高速无人驾驶货车专用廊道建设，持续升级完善北斗高精地图系统，有利于创造无人驾驶友好型环境，让车联网企业更好地实地训练“机器大脑”。（肖丽琼、刘天纵、关建新）

鄂产北斗，“硬核”且“潮”

武汉华测卫星技术有限公司开发的P330 Pro纯电动垂直起降无人机。 （刘天纵 摄）

作为北斗智能应用大会的东道主，湖北展出了一批既“硬核”又“亲民”的北斗“潮科技”。

让百万共享单车用“芯”

芯片是信息通信产业的核心。在北斗智能应用大会展台，湖北的高端芯片“打头阵”。武汉梦芯科技有限公司展出了北斗高精度定位SoC芯片，如5×5毫米见方的“启梦MXT2708A”芯片，是40纳米工艺设计研发的高性能基带射频一体化芯片，具有完全自主知识产权，可支持所有已部署的全球导航系统，具备多系统兼容、高灵敏度、抗干扰等特点。

“我们以小型低功耗芯片集成高精度算法，能实现厘米级定位。”该公司工作人员介绍，其北斗芯片已应用在全国超百万辆共享单车上，通过“电子围栏”功能，实现精准停放与结算。

湖北珞珈实验室，则展出了高精度时空基准与智能导航定位、空天科技关键芯片与核心装备、空天信息人工智能方法与安全技术、空天信息探测与实时智能服务四大研究成果。目前，该实验室已实现自主可控的“空天地海”移动通讯用芯片、太赫兹通信核心元器件、高光谱成像芯片、导航定位芯片的设计与制造，可带动智慧城市和物联网产业快速发展。

“北斗手表”功能强大

近年来，搭载北斗技术的智能穿戴产品越来越多，北斗时空手表是备受关注的新品。

在湖北北斗天汇科技有限公司展台，表盘印有“北斗”的石英手表很拉风。这是一款接收北斗卫星信号的多功能标准时间表，内置北斗芯片，能精准显示时间，还可以记录每日步数和心率数据。它充一次电能用两三个月。

另一款北斗三号短报文腕表，是综合性应急保障队伍定制的可穿戴装备，具有北斗三号的定时、定位、定向和短报文（通过北斗卫星发送短信）功能，还可以测高、测速、测温、测压，并监测心率、血氧、体温等生命体征，可SOS一键求救发送精准位置、生命体征和环境温度信息，适用于各类应急救援场景。

手机不让进校园，孩子在校情况无法得知？内置北斗芯片的“电子学生证”让家长安心。

武汉北斗创新中心有限公司现场展示了一款北斗高精度位置定位服务校园行为安全产品（电子学生证），学生佩戴它后，教师及学校管理者可通过校园安全管理平台划定“电子围栏”，为学生活动范围设定安全预警。在寒暑假期间，该功能可帮助家长实现对留守儿童的远程监护。

据介绍，“电子学生证”产品还可移植到养老院场景，实时监控老人的生理和位置信息。

无人驾驶场景越来越多

2015年，由武汉光庭信息技术股份有限公司开发的“光谷梦”无人驾驶汽车，就能往返武汉上海。作为国内智能网联汽车软件第一股，如今光庭公司已开发智能座舱、智能电控、智能驾驶、地图数据技术及智能网联汽车数字仿真与模拟开发等产品，成为我省智能网联汽车软件新名片。

据介绍，该公司正联合北斗产业链企业，将无人驾驶技术向港口码头、工矿车间、物流园区等场景加速推广，并打造自主知识产权车载操作系统，引领未来汽车软件工程变革。

2020年，我国珠峰高程测量登山队成功登顶珠穆朗玛峰，首次全程采用国产北斗高精度定位设备进行珠峰高程测量，设备由武汉华测卫星技术有限公司提供。

据该公司展台工作人员介绍，该公司已开发出P330 Pro纯电动垂直起降无人机，服务航空摄影测量、电力巡线、城市规划、国土调查、矿山测量、应急救灾、森林防火、生态监测、防汛抗旱等场景，实现“用精准时空信息构建智能世界”。（肖丽琼、刘天纵、关建新）

编辑：姚  盼

责编：朱习芳

审核：敬  冉