到达南极点--这是我从2006年初识南极后的一个最大梦想！也是我的第八次南极之旅。
经过了近一年的准备，今年的11月10日，在智利蓬塔，ANI公司的人员向我们介绍了飞南极大陆和南极点的基本情况和注意事项，接下来是检查准备防寒衣物，一切就绪，明天就要飞去南极大陆了，我的心情未免有些激动。
麦考，68岁，是我们10人在南极的全程陪同，他来自苏格兰，以前曾是登山运动员。
但接下来的几天让我们在焦急与失望中度过，南极大陆在下大雪，飞机看不见跑道无法降落，麦考一天两次来宾馆告知着我们同样的消息。这让我们在蓬塔居然苦等了5天，11月16日，我们终于等来了可以飞行的通知，晚9点，我们一行10人登上了飞往南极大陆的飞机。
这是一架“伊尔-76”运输机，是客货混装的飞机，机舱内很简陋，前面只有2排座椅，中部堆满了货物，还有15名极地的服务人员和我们同机，他们分别来自美国、加拿大、苏格兰、挪威等国家。
17日凌晨2点，我们在南极的“联合冰川营地”冰上跑道降落。
舱门被打开，首先感到的是风，特别的大！尽管我们在下机前已穿好了全套防寒服装，但仍感到一阵寒气逼来。
我们下机后迅速钻进了雪地车，停机处离营地8公里，20多分钟后，我们来到了联合冰川营地。
视线里，只见两顶深蓝的的搭帐篷居中，这是两顶主帐篷，供大家用餐和集中会议使用；右侧是一大片片彩色的半圆顶帐篷，在雪地里格外醒目漂亮，再往后就是山了；左侧，停放着两架红色的螺旋桨小飞机，我们在南极陆地里的飞行就要靠它们了。
这里就是著名的南极“联合冰川营地”，在南极大陆的很多探险旅游项目都要从这里开始，如：登南极最高峰、南极徒步、滑雪、飞南极点和看帝企鹅等，据说今年还有一个马拉松比赛，大约有100人参加。
这里位于南纬约80度的地方，夏季，极昼，凌晨时分，艳阳高照，有几个团友已经被眼前的景色吸引，在忙于拍照了。
走进主帐篷，这里显得很宽大，一排餐桌占满了帐篷的右侧，帐篷的尽头是厨房和食品区。帐篷中间生着一个大烟筒炉子，使得这里很暖和。
我们10个人是今年来的第一批客人，所以帐篷里显得空荡荡的，据说再过几天后，就有大批的客人到来，将把这里塞满。
厨师已经准备了米饭和烧牛肉，味道不错，我们都吃得很开心。
接着，一个高个子的中年女子领我们看营地的公共设施，介绍了洗漱淋浴间和厕所的使用方法。
帐篷是预先分好的，分配名单贴在主帐篷的入口处，帐篷都有英文名字，我们帐篷的名字是“PIOTING”,我和一位团友共同使用这顶帐篷。
帐篷就搭在雪地里，一张桌子居中，两侧各有一张行军床。这里的温度和外面一样，零下20度。
拿到行李和睡袋，已经是早晨4点多了，感到睏意袭来，我钻进冰冷的睡袋，带上防寒帽子，拉紧睡袋口，才勉强感到不冷。
10多分钟后，感到有些暖意了，但我一直睡不着，在睡袋里辗转。外面艳阳高照，帐篷里很亮，有两个团友是摄影发烧友，他们根本就没睡，一直在拍照，我一直能听到他们的交谈声。
8点半后，我终于忍受不了睡不着的煎熬，起床了。
早餐还是很丰盛的，加上我们带来的榨菜，老干妈，又美餐一顿。
按照我们的行程计划，我们要先飞去威德海沿岸去看帝企鹅，然后回联合冰川营地，之后，再飞去南极点。但按照这个计划，我们今天必须在这里等待一天，因为飞机要先把一些设施送去威德海。
南极的天气瞬息万变，我们不想失去今天“南极的好天气”，决定改变计划，先飞去南极点。他们研究了一番，同意了。
午餐后，我们10人分成两组，每组五人，分别由“麦考”和一名年轻的女医生带领，登上了那停在雪地里的两架飞机，飞去南极点，去圆我们的南极点之梦。（待续）
经过5天的苦苦等待，我们终于登上了飞南极大陆的飞机，这是我们10人上飞机前的合影。
伊尔-76运输机，机舱内很简陋，客货混装，前两排座椅，后面堆满了货物
飞机在南极大陆降落，这是机舱门打开，我第一眼看到的南极大陆
伊尔-76 停在冰雪跑道上
机场旁边的景色
我们登上雪地车去营地
联合冰川营地的两顶主帐篷，左面是餐厅
右侧山下是住宿的帐篷区
左侧停放这两架螺旋桨雪地飞机
夏季的南极大陆，极昼，凌晨2点艳阳高照
雪地车拉来我们的行李和睡袋
主帐篷里的景色
主帐篷外的一个标志杆，上面标注着到世界主要城市的距离
营地的卫生间
我的帐篷“PONTING”
帐篷内景
我们和麦考合影，中间红衣招手的是麦考。68岁了，还在工作，身体很好，以前是登上运动员。
南极陆地的营地和活动，需要大量的后勤保障，所以，来这里旅游费用不菲！
我骑上营地的雪地摩托车过把瘾
午后，我们登上了飞南极点的飞机，我在飞机上拍到的另一架飞机。
联系客服
