辛辛苦苦才攒一点钱买辆车，谁都不想爱车经常故障。所以，汽车的质量保障关乎到每个消费者的切身利益。目前市场上汽车的质保期普遍为3年或10万公里，不过一些厂家为了在激烈的市场竞争中赢得更多的消费者推出了超长质保的优惠政策。俗话说的好“没有金刚钻别揽瓷器活”，这些敢给消费者提供超长质保期的车企，是否真的有不错的产品力支撑呢？今天茶哥就来给各位聊聊这些提供了超长质保的车。
先说说宝沃这品牌吧，稍微关注汽车市场的人应该都了解宝沃的一些历史和现在的状况。怎么说呢，重生这个词儿用在宝沃身上有点不当，应该说是福田全资收购了宝沃这个品牌，借用宝沃的“百年LOGO”进军乘用车市场。而宝沃的营销也颇有些忽悠小白的嫌疑，BBBA、德国四强的宣传语用在一个死了半个世纪毫无技术沉淀的品牌身上明显是不合理的。而且其本质从严格意义来讲依然算是自主车。不过咱们不说品牌，单从宝沃BX7来讲，尽管营销做得让人啼笑皆非但产品本身还是抓住了中国消费者的需求。
宝沃提供了终身免费保修服务，但仅仅针对宝沃汽车的首任车主，换句话说，如果你买的是一辆宝沃的二手车，那么你就不能享受这个终身免费质保了，只能按照3年或10万里的保修期来计算。不过，宝沃既然敢推出个终身免保证明了还是对自己的BX7非常有信心的。
在茶哥的体验中，宝沃BX7的空间方面挺不错，而且甭管坐不坐得下反正提供了七座版本。内饰的做工和豪华感营造得确实有点意思。而在消费者最关心的驾控有没有德国水准，宝沃BX7的底盘规整，动力也不错，涡轮的介入也不太突兀，平顺性还可以确实有那么点德味。但是，即便如此它还是一辆自主车。
全新景逸X5作为风行产品精品化的重要车型可谓是被给予了风行的厚望。光是这台车的造型设计就比之前略像MPV的造型好看不少。而且，为此东风风行也放出个了大杀器，全新景逸X5能享受8年或16万公里的超长质保。
在茶哥的体验中，全新景逸X5可谓是变化巨大，前面也说了造型变得颇具硬朗气息，内饰方面超大的中控屏和覆盖面积挺广的搪塑工艺都让全新景逸X5的逼格提升不少。不过，也有消费者指出全新景逸X5拥有大众的外观、奥迪的内饰、宝马的名字，对于这点大家就见仁见智吧。驾乘感方面，全新景逸X5的发动机账面数据还可以，但是油门行程比较短，在超车时会给人信心不足的感觉，但是底盘方面，景逸X5的表现还不错，扎实之余偏舒适。
风光580上市也有一段时间了，作为一款价格实惠的七座SUV可是一匹销量黑马，上市半年销量已经稳定在每个月1.5万台上下，这样的销量表现已经超越了很多人的预期。不仅如此，风光580还给消费者提供有7年15万公里的超长质保。
综合来看，风光580的性价比确实不错，实惠的售价，丰富的配置，不俗的车内空间（还带七座）都抓住了消费者的需求。并且风光580还比较实惠的是，它承诺保修的范围十分大，涵盖了发动机、变速箱、制动系统、转向系统、燃油系统、散热系统、电器、车身、内饰及附件等大多数安全件和功能件，按照厂家的意思，连座椅爆皮、挡把掉漆这种损耗，风光580都能给修复或更换。
观致5 SUV给消费者提供了6年10万公里的质保期，但这个质保服务并不是一开始就那么长的，也许是厂家看到这台车实在卖不出去（毕竟已经亏了几十个亿了），所以才推出了超长的质保期。
在茶哥的体验中，观致5的三大件水平表现还是比较扎实的，规整的底盘表现，不错的动力输出都自带一股欧洲车的调调。不过，虽然延长了质保期，但不低的油耗表现，较高的售价，极少的4S店，不清晰的品牌定位也导致自身一直抓不到属于自己的消费者。
吉利新帝豪能被消费者称为中国卡罗拉，与其销量一直居于自主轿车销量的首位，和自身的品牌和产品力着实不错是离不开的。而且，新帝豪还给消费者提供了4年或15万公里的质保政策也颇为厚道。
在茶哥的体验中，新帝豪的外观和内饰方面，采用了全新的家族式设计，颜值有提升，而且整车的做工和配置在同级别中也同样有领先的水准。动力方面，新帝豪日常使用足够，更倾向于家用的调校。整体来看，新帝豪整车属性更偏向家用，空间水平不错，而且新帝豪在做工和配置上也是保持了吉利向来的优势。
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