15省40余城市：3年淘汰百万辆国三柴油车
时间：2020年底前
待淘汰车辆：100万辆
国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出，2020年底前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。
具体省市：
京津冀及周边地区包括雄安新区，山西、山东、河南等部分城市；（河南省郑州、鹤壁、新乡、安阳、焦作、濮阳和开封被列入京津冀周边区域）
汾渭平原，包括山西省晋中、运城、临汾、吕梁市，河南省洛阳、三门峡市，陕西省西安、咸阳、渭南市以及杨凌示范区等40余区市；
长三角地区，包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省；
重点流域具体范围包括，长江经济带上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市。
说起国三排放的补贴，不少省市有着自己的标准，只是可能基于一些说不清楚的原因并没有大面积宣传，不过我们清楚的是，年前报废和年后报废的价值是有一些区别的。越早申请报废那么也将会得到更多的补贴，毕竟车辆年限的界定标准摆在这里，没过年算7年的话，那么过完年自然就是算8年的了。
我们具体来看看一些城市的补贴标准，也许更有参考意义。
深圳这个城市，一直都是走在行业的前端，也是最先发布国三车淘汰补贴标准的城市之一。
也就是说我们没有到报废的时间之前，自行去申请报废，这样一来会拿到的补贴更多。
另外每年的补贴标准也会进行微调，虽然看上去可能只有几千块的差别，但对于车主来说只相差一两个月就有几千块的差价也还是不小的。我们从深圳的补贴表里也能看到对于12月31日前小型客车的补贴标准是，2009年注册的有1.3万元补贴，而2010年注册的话是1.6万元的补贴，有3000块的差价。
时间：2018年底前
待淘汰辆：4.6万辆
据相关数据，东莞国Ⅲ及以下柴油车为4.6万辆。 据政府要求，2018 年底前基本完成全市国Ⅲ及以下柴油车辆淘汰工作。优先淘汰 5 个空气质量核心控制区覆盖范围内使用的国 III 及以 下柴油车。
杭州的国三柴油车报废标准：根据车型和使用的年限来划分
时间：2019年12月31日前
待淘汰辆：11万辆
补贴标准：最高4万
同一时间买的车型越大的金额就越高，同一型号的车型使用时间越少，补贴也会越高，补贴从10500元至40000元不等。
从表里可以看出满8年不足9年的话，小型载客柴油车补贴是18000，而满9年不满10年的话这个补贴变成了16000，这里也是有2000块的差价了。
北京市人民政府办公厅也印发《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》的通知。
北京的国三报废标准：根据你上牌的时间来进行补贴
时间：2019年9月20日前
待淘汰辆：10万辆
根据“通知”，本次高排放老旧柴油货运车是指，2013年7月1日(不含)以前在北京市注册登记的柴油货运车(包括轻型载货柴油车、中型载货柴油车和重型载货、重型牵引柴油车，不含黄标车)。
补贴期限分为三个阶段：第一阶段为2017年9月21日起至2018年6月30日，在此期间报废或转出车辆获得的补贴最多，补贴额度最高可获得补贴10万元，这也是目前国内可获得的淘汰老旧车辆最高的补贴额度；第二个阶段为2018年7月1日至2018年12月31日；第三个阶段为2019年1月1日至2019年9月20日。
你的车使用的时间越短，补贴的金额也就越多，而且跟深圳一样，申请提前报废，也可以获得更多的补贴。
南京是根据型号使用的年限来进行区分的。南京的国三车型报废金额，比如说国二的汽油车报废，每年最多能领到2000块钱到9500块钱，但是国三的柴油车，一次就可以领到4000块钱到4万块钱。
按照目前的形势，国三车报废已是不可避免的事情，所以各位车主还是及早行动吧。虽然补助金跟我们购买车时所花的钱相差甚远，但折旧来说越早越有优势，如果你把车子当废品买了，所得的费用也不一定有补助金多呢。你们说呢？
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