看海模式开启哏儿都小轿车都敢当船开！水淹车定损你了解吗？
又到了多雨的季节，水淹车是比较特殊的一种事故类型。
车辆停放期间，被积水淹没汽车。多数发生在停车场、桥下、地势低洼地区，这些地区一般排水不畅，造成水不能及时排出。这种积水退去后，会把水中杂质附着在车上。值得注意的是，车辆在静止状态下被水淹导致发动机进水且未再次启动，则发动机损失属于保险责任。
停放被淹主要损失在于内饰、灯具、电器和电子设备等。如果发动机进水，只要及时处理得当，一般不会有发动机的损坏。由于对水深人士不足，在水中行驶导致发动机进水，车辆发动机的直接损毁。此种状况需要投保车损险下的发动机涉水损失险。涉水行驶出险，多数为发动机内部损坏。通常涉水行驶水位较低，不会对内饰、灯具、电器和电子设备等造成严重损害。本附加险仅适用于家庭自用汽车、党政机关、事业团体用车、企业非营业用车，且只有在投保了机动车损失保险后，方可投保本附加险。保险期间内，投保了本附加险的被保险机动车在使用过程中，因发动机进水后导致的发动机的直接损毁，保险人负责赔偿；发生保险事故时，被保险人为防止或者减少被保险机动车的损失所支付的必要的、合理的施救费用，由保险人承担；施救费用数额在被保险机动车损失赔偿金额以外另行计算，最高不超过保险金额的数额。本附加险每次赔偿均实行15%的绝对免赔率，不适用主险中的各项免赔率、免赔额约定。水淹车的查勘重点是时效。水淹车查勘应第一时间到达事故现场，确定水淹高度与时间，敲定施救方案，就近就快施救车辆，尽快使水淹车辆受损部件得以拆解、清洗，最大限度地降低车辆损失。如果水淹车损失配件能在3小时内被清洗、干燥、妥善处理完毕，绝大多数配件都可以继续使用。水淹车的施救非常重要，有些昂贵配件如果能优先处理，就会减少一大部分的损失。应尽可能安排专业人员对电脑模块、车载导航、车载音影系统及其他价值较高的电器部件进行现场拆卸并进行先一步处理后，再将受损车辆拖至修理厂进行继续处理。现场施救顺序依照先高档后普通、先重后轻的顺序施救，主要目的是让损失降低到最低。对水淹车施救不要采取软牵引的方式，施救时应先将水淹车的电瓶负极断开，防止短路发生，损伤电路。
根据车辆进水或淹没高度，区分车辆的仪表台内部件及内饰是否水淹各种电脑模块线束插接头继电部件及内饰是否水淹、各种电脑模块、线束、插接头、继电器等进水的可能性；以及发动机及其他运转机件是否有进水损坏的可能性。通常将水浸车辆的水浸程度细分为六级。水淹在车身地板以下，乘员舱未进水。损失表现为制动盘和制动毂锈蚀，水淹时间对损失影响较小，可考虑四轮的保养费用。乘员舱进水，水面在座垫以下。损失增加四轮轴承进水，配置有ABS的车辆轮速传感器有失准的可能，地板防腐层和油漆有破损的地方会锈蚀，一些车型的发动机模块、变速箱模块、SRS模块等会受损。水面在驾驶员座垫面以上，仪表台以下。除二级造成的损失外，还会造成座椅潮湿和污损，部分内饰件潮湿和污损，真皮件损失较重（如果浸泡达24小时以上，内饰件的底板会起糊，桃木板开裂），车门电动机淹水，变速箱、减速器、差速器可能进水，部分控制模块水淹、起动机进水，中高档车行李舱里的CD换片机、音响功放遭水淹。
水面高度达仪表台中部。可能造成发动机进水，仪表台上的部分音响控制设备、CD机、空调控制面部受损，蓄电池放电、进水，座椅垫及靠背、门内饰均被水淹，音响喇叭基本全损，继电器、熔丝盒可能进水，高档轿车的绝大部分控制模块被水淹。
水浸高度达到仪表台面以上，顶篷以下，除四级损失以外，还可能造成仪表台上的全部音响控制设备、CD机、空调控制面板受损，除顶篷外，全部内饰和座椅被水淹。汽车全部没顶。 损失比5级增加了顶篷内饰、车顶照明灯的损失，如带天窗的车型还有天窗电机进水、轨道锈蚀的损失，有的车型车顶还有显示器、防拖拽模块等。
汽车被水浸时间的长短，是判断水浸车辆损失程度的一个指标。水中的空气较少，不易发生锈蚀，应重点关注车辆起水后至开始清洗这个时间段的长短。在这期间电器元件、内饰、真皮等会与大量空气接触，时间越长，损失越大。浊水中含有大量的油类、酸性物质和各种异物。油类、酸性物质是空气腐蚀各种物体的载体和媒介，由于这些物质的介入，就导致了汽车被水浸器件的加速氧化与腐蚀，因此水浸车辆起水后时间的长短是导致车辆电子器件及内饰的损失程度扩大与否的关键。实践证明电脑板在水浸后两天以上不抢救，报废概率很大。由此可见尽量缩短起水后至开始清洗的这段时间是十分重要的工作，同时必须缩短施救时间。水淹车的定损，应该突出一个“快”字。受损配件的拆解、清洗、干燥一定要快，慢一分不仅会造成配件的锈蚀，还会给合理理赔增加难度。受损车辆的定损顺序：先高档车后普通车；先轿车后货车；先严重泡损后轻微受损；先电脑控制模块、线路、电器，后其他部件；先清洗烘干，后检测维修；先定内部损失后定外观损失。水浸车辆拆解、清洗和维修的顺序：先电控系统、电器设备，后其他部分；先内饰、座椅部分，后外观部分；先泡损时间较长的部分，后其他部分。水淹车应尽可能采取包干的定损方法，对于工料无法一次性包干的，也应一次性对工时进行包干，并对配件材料逐个列明损坏件和待查件。最好现场监督修理厂对电脑板进行集中拆解、逐个清洗、逐个烘干、逐个标签、逐个保管等。由于水淹车的定损涉及到的汽车配件较多较杂，应对已经检查为正常、检查后已损坏、为检查配件应贴标分类，避免造成混乱。1.电脑板解码后装车检测阶段，如有条件可以对电脑板采用换车检测的方法。
2.电路系统一般清洗吹干后都可正常使用，接头部分大多可以修复。3.进水发动机活塞上行受阻，可能导致连杆弯曲、折断而打坏发动机。检查发动机气缸是否进水。首先看空虑器芯是否潮湿或有明水，然后检查空滤进水状况，后再检查节气门是否进水。4.变速箱与差速器：在外部水压大于内部空气压力时，有的车型可能从排气阀进水。排气阀设计为单向阀的车辆，进水的可能性微乎其微。5.对于水浸位置高过制动液壶面的车辆，视情况可以考虑更换制动液。
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