[车版专栏-提车作业] 3YC宋PLUS DM-i提车4个月作业(万字长文+多图+故障问题+购车用车流水账+使用感受)
2022年5月1日更新：
360全景影像卡死、车机卡死、行车记录仪丢失的故障已解决，详情如下：
[https://bbs.nga.cn/read.php?tid=31713850&_ff=-343809]2022年4月25日更新：
此车售后问题始末：
[https://bbs.nga.cn/read.php?tid=31634859]帖子或许被限流了
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全文很长，以下是目录：
目录 ...
大致情况
坐标粤S，目前吃住都在公司，公司假也挺多，周末双休，带薪年假20天，国假按规定放，公司里面也有免费的停车位，飞线充电也是免费的
因为考虑到每年要回老家一趟，疫情又一直是很紧张的状态，一家人坐公共交通工具回家的话，安全系数不高，万一火车上有一个确诊了，基本上全车都寄了，再加上考虑到没车也不方便，所以去年就筹划着买一台车
购车相关
选车 ...
当时首先考虑到的点有：
1.
省钱，公司虽然福利待遇不错，工作也轻松，但是工资是真的不高，
油耗和
保养如果太贵的话，养起来压力还是挺大的。
2. 安全配置方面，我天生有一只眼睛弱视，所以对左右向，尤其是右侧的空间距离判断不太准
所以对于
盲区监测/并线辅助和
360全景影像是刚需
3.
空间，毕竟是家庭第一台车，家用属性比较浓，不能由着我自己的性子来，如果空间不够大的话，父母坐着难受，那还不如不买了。
4.
后排乘坐舒适度，上面说了，家用车，父母一般坐后排。
5.
外观，毕竟虽然我可以长得丑，但是我的车必须长得帅
当时一家人研究了挺久的，最后确定了优先级排序：
盲区监测>省钱>空间>后排舒适度>外观不过因为一家人都没买过车，所以最后粗略地圈了超级大一个范围，我记得有十多个车型吧
包括但不限于：
合资：丰田雷凌双擎、本田享域、本田思域、大众朗逸、大众宝来、日产轩逸
国产：吉利帝豪GL(当时四代帝豪还没出)、比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋Pro二代燃油版、长安CS55PLUS、长安逸动PLUS、奇瑞艾瑞泽5PLUS、名爵5
是的，没错，当初因为预算问题，并没有把宋PLUS DM-i纳入考虑范围
看车试驾 ...
因为公司充足的假期，而且周边不到10公里就有一个汽车城，
再加上范围内十几款车 ，看车试驾的过程持续了大概一个多月
上面范围内的车我全都去看过，一家一家4S跑去询价，光是拿回来的宣传单都老厚一叠了
试驾过的车型有：
- 本田享域，父母嫌弃内饰和隔音，PASS
- 本田思域，同上，PASS
- 丰田雷凌双擎，我嫌弃踩油门不走，PASS
- 日产轩逸，同上，PASS
- 吉利帝豪GL，低配没并线辅助，PASS
- 长安CS55PLUS，试驾车手套箱异响，PASS
- 长安逸动PLUS，试驾车手套箱异响，PASS
- 宋Pro燃油二代，父母挺满意，顶配我要的辅助配置都有，送2次保养，我也挺喜欢，列入了候选名单
- 秦PLUS DM-i，父母觉得新能源是趋势，我喜欢外观和平顺的驾驶感受，还有极度静音，顶配配置也齐全，唯一缺点是后排空间太小，座椅太硬，靠背太陡，而且后排过减速带有点颠，考虑到在油耗、驾驶感受、外观、保养方面的巨大优势，列入候选
经过一系列的试驾，基本上当时就锁定了
宋Pro二代燃油骁云顶配和
秦PLUS DM-i这两个车型了
有一说一，看车试驾一个多月，还只是买个十几万的买菜车，估计也就我做得出来主要是平时周末假期闲着也是闲着，打个车去汽车城也就十几块钱，还不如去汽车城看车试驾了 定车 ...
经过跟家人的一系列讨论和对秦PLUS DM-i和宋Pro二代燃油的反复试驾之后，最后敲定，买秦PLUS DM-i顶配。
其实我是想买55旗舰的，想着能省下来好几万呢，但是租车去寮步定车的路上，好巧不巧，跟一台马自达撞了(我掉头，对方直行，无红绿灯的路口，对方可能有超速，但是之前我没处理过这种事故，直接认了全责
反正神州租车有100万三者 )
虽然人没事，但是定车的事儿也耽搁了，然后第二天老妈跟我说她一宿没睡着，让我一定要上顶配，因为顶配有360全景和盲区辅助，我开着她能放心些(前面提到过我右眼弱视)
最后拗不过她(其实内心还是很感动的
)，撞车一周后的周末，2021年7月25日直接去寮步锋得行4S下定了秦PLUS DM-i 120KM顶配
当时谈的条件是：
- 裸车价14.58万一分不少
- 上牌费1000
- 保险6000
- 99元订车礼送扫地机器人
- 送首保
- 预计两个月提车
等车 ...
然后就开始了第一次的等车
当时因为是人生第一台车嘛，就很激动，基本上是两天一小问，三天一大问
一开始销售还满嘴的“肯定两个月能到”，到8月初的时候，已经变成了“应该能到”，再到8月中旬的时候，就变成了“我们也没办法”了
然后当时也是入了魔，甚至因为那个昆仑战役，而计划跑去湖南或者广西买车
还好被老爸老妈拦住了 换车 ...
到了8月18号左右吧，销售经常就是问个问题两三天不回
然后各种因素影响下，我的心态完全炸裂，直接退订了
但是，退订一时爽
一直退订一直爽(bushi ，该买的车还得买啊
然后又溜达到附近的汽车城去看车了
本来打算索性买宋Pro二代燃油骁云顶配的，落地13.5万，送两次保养，感觉挺不错的。
结果，刚好汽车城新开了一家比亚迪的E网(现在叫海洋网了)直营店(盛世XX的就是E网直营店)，叫盛世路骐，看着在搞开业活动，一时鬼迷心窍，就直接走进去了
当场我和我爸就不困了，直接坐那儿跟销售一顿对线，然后就谈出了一个目前我所知的广东(甚至可能是全国)最低价：
车型：宋PLUS DM-i 51KM尊荣版(51高配)
裸车价：156800元
上牌费：1000元
保险：提车时实报
赠品：
- 常规保养5年10次
- 保险返现3年，每年1000元，合计3000元
- 精品六件套：头枕、抱枕、原厂全包围脚垫、防爆膜、灭火器、香水(最后提车的时候还额外送了原厂后备箱垫、保温杯、手机支架、相框等等小礼品)
- 砸金蛋中了个美的电饭煲(大概值200块吧)
- 当场有个大抽奖，能抽冰箱，可惜没抽中
其他：3个月提车，超期每天店方赔付50元
然后当场把5000定金就给交了，签合同，时间是2021年8月22日
附当时签的合同：
再次等车 ...
第二次等车期间，因为谈到了这么一个低价，而且合同有写超期赔偿，那整个人的心态就完全不一样了，前两个月我连进度都懒得问
直到2021年11月中旬，我才开始询问进度，并且友善提醒：如果再没有发车消息，考虑到从西安运到东莞的时间，你们要超期了哦
结果果然不出我所料，超期了
然后就是喜闻乐见的跟4S对线的环节了。
11月21日(合同上的三个月期限最后一天)，我直接上门，给4S送去了《最终履约期限告知函》，如下图：
直接跟4S的销售经理兼时任东莞大区经理当面对线，最后取得的成果是：宽限一个月，期间按合同写的每天赔50元，超过一个月时间我直接起诉，要求定金退一赔一，也就是退5000赔5000，以车到店时间为准
提车 ...
2021年12月5日，销售打电话过来，让我准备好钱，车在路上了。
12月8日凌晨1点，4S销售经理兼时任东莞大区经理给我发来微信消息：车到店了
然后我回了他一句：那违约赔偿金就计算到7号吧
12月8日，我直接请了一整天的假，验车、上临牌、提车、加油，开回公司，顺便路上还洗了个车
辣鸡3YC，提车之前没给我洗干净 提车当天实付：156800(裸车价)+1000(上牌费)+4411.03(商业险+交强险，人保，三者200万)-750(超期赔偿金)-5000(定金)=156461.03元至于为啥我说这个价格是广东甚至全国的最低价，可以翻看上面“换车”章节，有详细写明白我拿到的赠品
用车体验
油耗 ...
首先说明一下我自己的用车环境：
1. 平时住公司，所以没啥通勤的需求，用车基本上都是出去办事或者游玩之类的。
2. 每周末充满一次电(平时公司有同事，不太好飞线，人多眼杂啥的
另一方面，我平时也不怎么用车
)
3. 里程以高速为主，市区 ：高速大概是4:6这样。
4. 目前行驶了3954km，HEV里程我记得大概是2400km左右。
5. 因为这车省油，而且之前有网上的车友爆出过92汽油油品差导致发动机爆震，所以我一直加的中石化95。
表显油耗：
表显累计平均能耗为：1.9KWh + 4.2L / 100km
实测油耗：
因为是白嫖公司的电，而且是飞线用随车充来充电，所以就没关注过到底充了多少电进去
反正不要钱 。
但是每次加油我都有用小熊油耗记录公里数和总里程数，这个是绝对准确的
要钱 提车至今，加油情况如下：
1. 2021年12月8日，总里程数48km，加油量55.13L，当时油价7.75元/L，油钱427.26元；(提车时，加满)
2. 2022年1月3日，总里程数965km，加油量44.21L，当时油价7.76元/L，油钱343.07元；
3. 2022年1月31日，总里程数1735km，加油量28.21L，当时油价8.33元/L，油钱194.99元；(过年期间有东莞市的消费券，所以这次加油很便宜
)
4. 2022年2月6日，总里程数2450km，加油量12.01L，当时油价8.33元/L，油钱100.04元；
5. 2022年2月6日，总里程数2765km，加油量46.87L，当时油价8.33元/L，油钱330.42元；(过年期间出去旅游，单程400km，全程高速，时速120巡航，过年期间有东莞市的消费券，所以这次加油很便宜
)
6. 2022年4月9日，总里程数3754km，加油量50.82L，当时油价9.48元/L，油钱481.77元。(没错，我就是那个在降价前夕加满油的冤大头
)
提车时加满，3754km时也是满油，所以中间加的油就是中间里程消耗的。
实际总里程为：3754 - 48 = 3706km
实际总耗油量：55.13 + 44.21 + 28.21 + 12.01 + 46.87 + 50.82 - 60(剩下的满油要减掉) = 177.25L
实际总油钱为：427.26 + 343.07 + 194.99 + 100.04 + 330.42 + 481.77 - 60 x 9.48 = 1308.75元
实际平均油耗：177.25 ÷ 3706 x 100 = 4.78L / 100km实际每公里成本：1308.75 ÷ 3706 = 0.353元 / km 空间 ...
首先是乘坐空间：
这个真没得说，本质上宋PLUS DM-i就是个名为“紧凑级”的“准中型”SUV，4米7的车长，1米9的车宽，再搭配上2米76的轴距，乘坐空间非常OK
我个人身高173cm，前排调到我自己的驾驶位，头顶还有一拳，后排离前排靠背还有3拳不到
后排的横向空间也非常给力(这个倒是经常被人忽视)，并排坐3个成年男性(体型中等偏胖点)不会挤，坐3个妹子的话，那就完全是非常宽松的状态了
然后是后备厢空间：
这个就非常拉胯了，因为3YC把充电机放在了后备厢下面隔层里，导致后备厢的Z轴空间被侵占了非常非常多，而且后备厢的开口也偏小，直接导致后备厢容积急剧缩水
不过后备厢有一点好，就是平整，后排座椅放倒之后直接就是纯平
可以当床用了 最后是储物空间：
有一说一，储物方面，零零碎碎的空间不少，但是除了手套箱，都不是很大
驾驶位左手边有个证件盒，有个小设计就是有一条缝，里面是有阻尼的，是用来插高速通行卡或者油卡的地方，这个设计个人觉得非常棒
扶手箱比较深，但是开口不算大，还被杯架和麦克风挡了一半，用起来不是很顺手，适合放一些不太常用的东西
中控前面的无线充电面板据说功率低发热大，我直接关了无线充电，但是空间还是很大的，可以并排放下两只手机
点烟器位置的储物空间挺不错的，空间大，而且是开放式的，拿来放纸巾什么的最好不过了，就是取放的时候要弯腰，不太方便
门洞的空间比较紧张，横着一瓶水，竖着一瓶水，满了
四门扶手都有个放手机或者开门时手指扣着的地方，这个设计必须好评，开关门有借力点，很舒服，后排也有地方放手机了
动力 ...
首先是驾驶习惯，我带着父母的时候，开得都很稳
主要是怕被老爸絮叨一路 自己一个人开的时候就放飞自我瞎J8踩油了，各种地板油起步，地板油超车玩得很嗨
这车的动力总体类似于低功率2.0T，但是实际驾驶体感，尤其是100km / h内，比2.0T高功率还要强一点，主要是输出线性，踩多少就有多少，借道超车什么的，信心还是很足的。
但是这车的油门调的就必须夸一下了，在整个DM-i车型里面，都算是很出色的那种：
1. 从踩下去到动力输出出来，大概有那么0.2秒的人为的迟滞，属于是刚好卡在能感知到和不能感知到的边缘，不会让你觉得这个油门不跟脚，也不会让你觉得这个油门过于灵敏有蹿的感觉；
2. 动力和油门并不是机械的1:1的对应关系，而是一条类似于3次函数的曲线，属于是先缓后急，感觉有把踩下去的深度和时间一起作为参考，这样初段就避免了电机过于灵敏的特性，同时因为电机扭矩爆发快，也不会觉得起步无力，而深踩又有足够的动力输出。
就我个人体感，真不是吹，开过DM-i之后，再开油车，就是不习惯
尤其是那些小排量涡轮车，起步轻踩没反应，重踩往前蹿，伴随着变速箱2档附近的顿挫，那感觉，简直酸爽
总结：宋PLUS DM-i的动力和油门调校，属于非常出色的那种，上手快，平顺，动力充足，超车有信心，必须点赞 外观内饰 ...
外观优点：
1. 整体的气质偏向于
沉稳、
威严和
力量，个人是很喜欢的
2. 前大灯的设计很棒，尤其是那一抹蓝紫色的日行灯，属于是点睛之笔
3. 侧面上腰线从发动机盖缝隙一直连到尾灯，几乎就是一条平直的线条，非常有力量感
4. 车头从侧面看是一个直上直下的造型，再次营造了一种力量感
外观缺点：
1. 进气格栅太宽了，这点在秦PLUS DM-i上更明显
2. 进气格栅的间隔式镀铬饰条，纯属憨批设计，而且洗车时这位置简直就是噩梦
3. 屁股太翘了
朋友评价：一副翘着屁股欠干的样子 4. B柱的钢琴烤漆亚克力饰板洗车时非常非常容易刮花
内饰优点：
1. 蓝灰色和白色的拼色看着确实很清新，色彩饱和度低，看久了也不会视觉疲劳；
2. 空调出风口的设计还不错，跟整体的风格还算比较搭。
内饰缺点：
1. 白色部位都在容易碰到的位置，很容易弄脏，而且弄脏了之后很难打理啊
2. 副驾和中控的钢琴烤漆亚克力饰板很LOW，容易落灰，还特么不敢擦，一擦一条痕
配置优点：
1. 前排座椅通风YYDS
2. 前排座椅加热YYDS
3. 后排座椅椅面至少填充了10-15cm厚的海绵，真的是大沙发
海绵是不要钱的嘛 4. 常用的操作，小迪都能搞定：导航，开关空调，空调温度，空调风速，放歌切歌，开关天窗，调遮阳帘，开关车窗，挡风除雾，后视镜加热等等。
5. 中控大屏非常方便，尤其是看导航，彻底告别手机了
配置缺点：
1. 喊小迪已经成习惯了，现在我在房间里偶尔都想喊小迪给我关灯
2. 某些第三方应用，比如微信，会强制把中控竖屏(我更喜欢横屏)
驾驶操控 ...
重要的事情说三遍：
这就是个家用买菜SUV，不要跟它谈操控
这就是个家用买菜SUV，不要跟它谈操控
这就是个家用买菜SUV，不要跟它谈操控大概说一下吧：
1. 转向有虚位，但是比较小，而且指向性还不错，转向助力建议调到
运动模式
2. 底盘完全舒适取向，软就完事了
3. 因为底盘软，导致转弯速度快一些就侧倾，
个人经验是按照限速去跑，侧倾就不明显，限60就跑60，限40就跑404. 刹车距离较长，而且舒适模式前段制动力释放很少，建议调到
标准模式
5. 动能回收如果开习惯电车的话，建议调
较大，如果之前开惯了油车，建议调
标准6.
舒适停车功能会增加一丢丢的刹车距离，但是刹车点头现象会少很多，我个人是开着的(为了让爸妈坐着舒服，避免被絮叨)
隔音降噪 ...
什么垃圾轮胎
什么垃圾轮胎
什么垃圾轮胎原厂配的佳通轮胎，胎噪大、抓地差、又硬又颠，唯一的优点可能就是耐磨了
甚至我并不认为这是优点，毕竟耐磨就意味着这胎我得开很久才能换 除了轮胎之外，整体的隔音降噪做的还是挺不错的：
时速60以内，隔音比沃尔沃XC60还好(毕竟低速发动机不怎么启动)；
时速60-80，垃圾佳通胎吵的一批，胎噪是噪音的主要来源
不过还是比30万以内的油车安静
时速80-100，垃圾佳通胎+逐渐增大的风噪+隐隐约约的发动机噪音
不过整体还是比30万以内的油车安静
时速100以上，众生平等，这速度基本上风噪为主了，啥车都差不多
晒照 ...
事故与故障
故障 ...
先说故障吧，毕竟这次事故就是因为故障引发的
这车提来，刚开始三个月，都是好好的，直到3月21日，出现了第一个故障：
车机自动重启如下图：
这个故障只发生在车机刚启动(或者刚重启完)的时候，车机弹出这个窗口，倒计时30秒，然后自动重启，点确定也会自动重启，大概会自动重启2-3次，然后一切正常。
然后我咨询了4S的售后经理，得到回复：这可能是OTA在线升级没升好。
然而老子特么根本没收到过OTA推送然后在3月26号晚上，当时是在一个非常拥挤的超市门口的停车场里，出现了第二个故障：
360全景影像卡死，伴随倒车雷达失灵故障表现是360全景影像的画面完全卡住不动，点击屏幕任何地方，按方向盘的360全景按键都没有任何反应，同时，
在360全景影像卡死期间，倒车雷达是完全不响的，当时我车后10cm位置有个人，我正在倒车，雷达都没响，
要是我晚半秒踩死刹车，后果不堪设想！！！然后我非常生气地质问4S售后经理，结果，那姓汪的玩意儿，消息不回，电话不接，跟特么人间蒸发了一样
这个故障的表现，可以看我发在B站的视频：
[故障视频(不是首次的，那会儿人都蒙了，是复发的故障，后面会详细说)]▸ 售后风波 ...
在之后一周，我数次联系那个姓汪的售后经理，但是始终消息不回，电话不接，实在忍无可忍之下，打400投诉了
投诉后不到3小时，4S的客服经理打电话联系我，然后派了另一个姓庄的售后经理跟进我的故障。
4月4日，售后庄经理说已经拿到新版系统，让我到店升级系统，说是可以解决。
4月5日，我喊上了一个朋友
因为准备搞事 ，一起到店。
在大厅里面，我直接在展厅里拍着桌子大骂4S拿老车主当韭菜，车子不到4个月，出现360全景和倒车雷达全部失灵的情况，差点害我发生撞人事故，售后跟死人一样，消息不回，电话不接
然后大骂到原销售离职之后，没有新销售接手我们这些老车主，原来给力的销售和销售经理全离职，现在的销售经理连废物都不如
然后继续拍桌子大骂一个售后车间从2021年8月到2022年4月都没建好，送我的10次保养是不是要等我入土了烧给我
之后威胁他们：你们今天不给我个说法，我明天就去打印两个横幅，一个写
“提车四个月雷达失灵差点撞人”，一个写
“售后经理装死电话不接消息不回”，然后
搞个高音喇叭满汽车城宣传你们的光荣事迹一番闹腾，直接劝退了当时在店里正在看车的4个意向车主
然后4S的销售经理、销售、接手我故障的售后经理，一起拉着我，小声劝我：“咱去办公室说吧。”
之后么，接手故障的售后庄经理带人去给我刷系统，期间我跟朋友跑去展车上，测试车机重启期间倒车雷达是否失灵(我出事故的直接诱因
)
事故 ...
上面说了，我和朋友跑去展车上测试车机重启期间倒车雷达是否失灵，是引发我事故的直接诱因，具体事故经过是这样的：
事故起因：
比亚迪的展车有个展车模式，展车模式下，挂D挡和R挡，松开刹车，车子是不会动的，当时我和朋友测试了蛮久的，就习惯了展车模式
事故经过：
售后经理给我刷完系统之后，喊我出去看，我自然是要测试一下的
然后因为习惯了展车模式嘛，就一只脚在门外，一只脚踩着刹车，打火，挂R挡，松脚下车，一气呵成
然后......然后......然后车子就往后倒了，撞到了后面4S还没卖出去的宋PLUS EV
当时场面极度尴尬
半小时前，我还在展厅里拍着桌子大骂4S售前售后都是死人
半小时后，我就把4S还没卖出去的新车给撞了，而且还是巨低级的错误
售后经理可能是被我之前大闹展厅给镇住了，大概有十几秒的时间，我、我朋友、售后经理、售后师傅，没一个人说话
然后我反应过来了，说了一句：走我保险吧
售后经理立马点头：好的，好的
仿佛听到他心里大石头落地的声音 然后直接喊保险，拍完照就开去别的4S维修。
B站发的那个视频，就是这次刚刷完系统，保险刚拍完照，出4S店门，360立马卡死，朋友在我副驾帮忙录的
事故照片如下：
事故定损单如下：
事故维修 ...
这次事故维修去了另一家4S店(因为我买车的直营4S店的售后车间还没装修好)
整个维修过程还是很愉快的，接待人员礼貌、细致，记录完情况之后，车扔4S，直接走人就完事了。
期间跟他提到了我车机自动重启和360全景以及雷达卡死的问题，对方也表示会一起维修好。
大概过了3天吧，4S就直接把车给我修好了，换了整个后尾门
人保YYDS，赔钱方面真是一点不含糊，能换就不修 ，喊我去提了
说是给我更新了最新的DLINK3.0系统，360全景影像
应该不会卡死了
然而提回来之后，发现360全景影像卡死和车机自动重启的问题，不但没有解决，反而比出厂的系统版本卡死更频繁了
出厂系统(系统版本号：13.1.7.2109290.1)大概是一个月遇到1-2次，而且是非常偶发性的
更新到最新版系统(版本号：13.1.7.2201130.1)之后，几乎每次启动车子都会自动重启或者360全景卡死或者车机在行驶途中卡死
故障后续 ...
经过这段时间的沟通，4S让我提供了后台日志，如下图：
然后初步断定是行车记录仪或者车机主机其中之一出了故障，然后让我换主机或者行车记录仪
对此我的看法是：
1. 我新车提来4个月，就出现这种问题，你厂家必须给我解决；
2. 新车4个月就要拆修，我不能接受，如果能刷回出厂系统的话，尽量刷回出厂系统，虽然无法解决故障，但是至少故障率低一些；
3. 即使只能通过换主机解决问题，我也只接受更换宋PLUS DM-i AWD的15.6寸DLINK4.0系统主机
眼馋那个15.6寸DLINK4.0好久了 4S的答复是：
1. 会负责到底，直到完全解决问题；
2. 刷回出厂系统目前不可行，系统版本默认只能升，不能降；
3. 更换AWD的主机需要向厂家技术科咨询兼容性；
4. 仓库里有出厂版本的两驱版DLINK3.0主机，可以给我直接替换。
然后我的答复：
1. 4S的装配工艺和QC流程，对比工厂肯定会有差距，很难说拆装之后会不会导致异响，如果说只是更换同型号的新主机，我不能接受，只有升级主机我才可以冒着异响的风险去换；
2. 要么给我换AWD的主机，要么给我刷回出厂版本，要么我继续400投诉+12315投诉+工商局举报质量问题产品+工信部举报汽车质量问题。
3. 我只给你48小时时间，超过48小时，我一个个投诉电话打过去。
4S过了一天半之后，在4月19日早晨8点半给我打来电话，答复如下：
1. 咨询厂家技术科后，确认AWD的主机跟普通版不兼容，强行更换会导致倒车影像闪退；
2. 技术科特批给了一个出厂版本的系统，可以刷回出厂版本。
3. 求不要投诉
现在定在这周六，也就是4月24日去店里刷回出厂版本系统，希望能解决360全景频繁卡死和车机频繁自动重启的问题吧，至少问题概率少一点，一个月一两次勉强凑合能用
小毛病 ...
小毛病还是有的，目前我发现的有：
1. 车门下方雨天走泥泞路面会有泥水溅上去，而且不少，这个问题应该可以通过加装挡泥板解决，原厂挡泥板大概百来块的样子吧，没细看，这周末打算刷系统顺便装一下
2. 驾驶位左侧靠窗的空调出风口，偶尔有类似热胀冷缩的塑料挤压异响，一般只响一声，而且触发概率很低，感觉是装配时没考虑到热胀冷缩导致的材料形变导致的
总体感受
这车提来到现在，4个多月，将近4000公里，总体上还是比较满意的。对于我一个新手来说，这车好开，安静，平顺，省油；辅助驾驶系统够用，好用(尤其是360全景和盲区监测，有效解决我空间感较弱的问题)，ACC自适应巡航+车道保持也可以让我一个新手在连续堵车12小时的400公里长的高速上，安全撑到下一个服务区。乘坐空间够大，舒适度拉满。车机系统流畅，反应迅速，语音助手非常给力，常用的操作完全可以语音完成，开车不用分心去看中控了虽然也有故障，也有小毛病，还有许多外观、内饰、设计上的不尽如人意的地方，但是一台十几万的买菜车，要尽善尽美，本身就是不太可能的事情，只要没有出现严重的危害人身安全的故障，而且售后在积极地解决问题，我觉得，还算是能接受吧。4S确实是像开盲盒一样，服务态度如何，解决问题的能力如何，全靠运气。遇到过装死不回消息的，也遇到过积极沟通消息秒回，半夜还在给总部发邮件跟进的。千人千面吧经历这次事故和故障之后，我个人的经验就是：
只要厂家介入，4S就会变得极度重视，所以，遇到垃圾4S，务必拨打400电话，报上他们的店名，然后点名投诉那些垃圾玩意儿对了，强烈推荐东莞的海洋网车主，维修定损都去常平通泰4S店(买车就不要去了，群友反馈挺坑的)，售后接待礼貌细致，维修师傅专业，解决问题快速，跟进问题及时，点名表扬一波写在最后
在15-20万价位段，宋PLUS DM-i毫无疑问具有非常强的竞争力，DM-i系统也毫无疑问取得了成功，宋PLUS DM-i每月两三万的销量，比亚迪积压四五十万订单，就是明证。宋PLUS DM-i的优势，在于找准了定位：合适的价格，低廉的养车成本，绿牌，混动，安静，平顺。但是别的车型也有自己的优势，比如吉利星越L，内饰豪华感很不错，外观帅气，动力总成和底盘都很棒。汽车这玩意儿，说真的，没必要搞饭圈那一套。任何一个主流消费品，必然是各方面妥协之后的结果，能普及的东西，就没有尽善尽美的。
差异化+充分的市场竞争，才能让消费者受益。求同存异，理解他人的观点，才能保持自己的理性思考，不被人轻易带节奏。最后，希望所有的国产品牌都越来越好 最后的一点碎碎念 ...
买车之前我有详细做过功课，模拟计算了我的油耗，各种对比。
甚至都做成了自动计算的表格了 当时预估自己每个月正常行驶里程大概在800km左右，然后过年往返老家2500km，也就是差不多一年10000-12000km就打住了。
结果买宋PLUS DM-i之后，跑的少的时候一个月也有900km，跑得多的时候奔着1200km就去了
现在慢慢习惯了有车的生活，也不再会闲着没事跑去车上K歌了。
至于好多人考虑的保值率的问题，我倒是看得很开：
如果6-8年之后，我有钱换更好的车，比如30-40万的车，那跑了8-10万公里的老车，就算是油车，最多也就卖个2-3成，哪怕是混动，卖个1-2成也没啥问题，算下来，卖二手最多差个15000元。
这15000的二手差价，且不提每年省下来的油钱，假如到时候我有30-40万预算买车，那我也不怎么在乎卖个二手了，还不如把人生第一台车留着做个念想。
如果6-8年之后，我没钱换更好的车，比如30-40万的车，那跑了8-10万公里的老车，接着开就完事了。
所以说，保值不保值的，对我来说，不存在什么差别了，好开，让我愿意开，才是更重要的。
以上。
