1. 出口暴增靠特斯拉,靠新能源车。这是大误解,前9月出口211.7万辆,同比增55.5%。其中新能源车38.9万辆只占18.4%,其中特斯拉上海工厂出口约19万辆占一半。新能源车出口只是增速100%较高,但是远没有成为主力。出口爆发主要还是靠传统车,新能源车能在未来提供增长动力。
2. 汽车出口卖得便宜,主要是卖到发展中国家。这也是大误解,2022年前8月,汽车出口金额前十分别是美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯、德国、韩国、澳大利亚和沙特。这些较富的国家才有钱买不少车,发展中国家市场做不大的,以前是在发展中国家找机会不好突破。出口均价也从8万多增加到了13万多,这方面特斯拉倒是很有贡献。
3. 中国汽车业出口崛起,是因为疫情海外产能短缺,抓住机会了。这是一个出口爆增原因,供应链稳定是优势,但不是根本原因,生产出来也得别人要,国产车质量上去了是根本。我认为原因是智能制造,IT化改造。本来中国汽车工人素质不足的,缺少积累。但是流程标准化智能化IT化,大幅减少了弱点,等于用中国擅长的IT和智能,去帮助汽车业,取得了成效。
4. 中国汽车明年出口超过日本成为第一,打垮日本最大产业支柱。汽车出口超日本,8月9月已经实现,2023年全年超日本没有问题。但是要注意,日本和德国美国车企是全球生产的,很多卖的车是当地生产而不是出口。丰田和大众每年卖1000万、900万个车,中国最多的是上汽500多万辆,但也是靠合资车。现在只能说,“中系车”开始在国际市场出现了,要打败日本汽车还要些年头。
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