新闻背景：在进行中的土耳其IDEF-2023展会上，土耳其FNSS公司展示了基于M113底盘改装的KAPLAN HYBRID新型混合动力（柴电）履带式车。该车具有长续航和静音机动、扩展性好等特点，能够用于战斗和侦察任务。
其中混动技术的应用赋予该车在越野环境下具备更强扭矩性能，车辆加速响应比其他履带式平台更高。
一、混合动力技术是啥？
1.混动怎么分：
其实这点无需多言，现在大街小巷跑的新能源车里除了纯电车基本都是混动车。通常我们都会按照混合方式将其分为串联、并联和混联式，但其实还有其他分类方法，具体看下图：
他们之间的区别可以看这张图：
2.混动都谁用了？
其实国内外用混动的军车还不少，但大都是试用测试，大规模列装的很少，具体可见下图：
二、军用载具从燃油换混动的好处：
1.续航大大增加。至少增加一倍以上，可以说是革命性的提升。至于为啥能增程，看看之前这一篇就明白了：混动战车如何省油？
2.安静性和隐蔽性大大增加。抵进前线和执行任务期间可用电动模式前进，声学和红外特征更小。实际上油耗低了发动机启动时间也少了，同样降低了载具热辐射总时长，当然了，里面的载员也更舒服。
3.载具任务承载能力更强，供电和散热冗余更大。
4.载具机动能力受机械结构限制程度降低，部分设计能提高车辆通过性。这主要是电动机低速扭矩更大，以及电车能量传递和能量分配技术上的原理优势，看一看比亚迪唐在泥泞崎岖地形下碾压各种带好几把锁的专业JEEP，牧马人、路虎等专业越野车视频就明白了。
三、有得就有失，混动军用的问题也不少：
1.混动技术飞速发展与军用载具长寿命之间的矛盾
目前民用混动技术发展如同10年前的智能手机市场一样蓬勃发展，而军用载具特别是重型载具通常使用寿命都在15年甚至更久，存在一定的使用就落后的问题。
甚至别说军用了，2年前的民用混动车型现在降价给你恐怕都没人要，技术得带太快了。
二手车也不保值，可以看看各种北汽之流的新能源现在二手都什么价，这种在技术飞速发展背景下对于到手就落后的恐慌已经很明显了？
2.恶劣环境下的电池组可靠性问题，无法满足军用装备可靠性底线
军用载具的野外和战场冲击远远大于民用车辆，在目前民用载具尚且动不动炸车的背景下，
考虑到各种轮式和履带野外飞铺装路面行军时的高震动性，要是英国能把人震废的阿贾克斯用了混动，估计早就把电池组震爆了吧！
3.成本难以降低
这点不同于民车的各种国内补贴和动不动几十万辆订单带来的拉低成本，军车通常也就几千辆撑死，价格很难压下来，并且后续还有持续数十年的备件维护和保障，目前成本是要高于燃油车的。至于有人说的剩下有钱顶买车钱，只能说对于军队而言油钱重要也不重要… …这东西不是一笔简单的经济账能说清的。
四、总结：
军用载具设计的首要原则是完成设计指标下的高可靠性，混动作为一种现阶段的高技术指标和未知可靠性技术，自然是：
必须坚决抓紧研发攻关占领技术高地（这点我国占优）
必须不断进行多载具类型应用实验（从基本的军用吉普、卡车、轮式战车再到履带车和特种车等）
但同时一定要慎重铺开应用。
另外你看土耳其都开始测试了不是，并且土耳其还有混动155方案呢！
至于新能源里的纯电车？算了吧，民车节假日上个高速抢充电桩还不够酸爽吗？战场上哪儿有空给你几个小时快充啊，冬天咋办啊，油电混动就不错啦！
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