本文原创于微信公众号:差评 作者:脖子哥
新款 M7 在上市不到一个月,不仅收获了 5 万份大定订单,还创造了一天卖 7000 台的奇迹。
一份大定交 5000,光是定金收入,问界已经到账 2.5 亿,而且大定意味着车主即便反悔,这笔钱也是不给退的。
要知道老款 M7 所有销量加起来,都凑不出 5 万台。真就是 “ 昨天还在 ICU ,今天就上 KTV” 。
确实不容易,所以新款 M7 是凭啥能 “ 起死回生 ” ?
之前老款 M7 ,在中保研碰撞测试中,竟然发生了 A 柱弯折,这也直接导致了它的销量由盛转衰。
而这次,华为号称是砸了 5 个亿去补坑。
什么热成型钢、高强度钢还有双防撞梁设计,被动安全下一顿猛料磕。又新推出的 ADS 2.0 专攻主动安全,不仅有前向碰撞的 AEB 功能,还在侧向和后向都加了一些规避功能。
而且加量不加价,入门槛从原来的 31.98 万元降到 24.98 万元,直接便宜了 7 万元,硬是和它小弟 M5 挤到了一个价格带。
当然,还有华为在营销上的加持。一机难求的 Mate 60 给问界带来了许多流量。
而问界在拿到订单后,压到了按天发,一天一张,真就比理想一周一张还要狠。
不过话说回来,问界这边拿到了 5 万订单,那就意味着,别人家的订单可能变少了。
大伙儿第一个想到的肯定是理想。这俩都做增程,车型尺寸差不多,五座、六座也都有。
之前,李想就在小作文里写过:2022 年三季度,问界 M7 的发布和操盘,直接把理想 ONE 打残了。
那这次,理想慌了吗?
据了解,理想已经向一线销售传递信息,要求在对接客户时避免提及问界 M7 。
根据 36 氪的报道,有知情人士表示,“ 如果有车主问起,就说理想明年出的 L6 ,跟问界 M7 是一个价位产品。”
而在最近的战略会上,理想把智驾提到了前所未有的新高度,智驾部门分别负责感知和系统的负责人已晋升为副总裁。
之前,理想给人的标签冰箱、彩电、沙发等等,但这些东西没啥技术壁垒,你堆出来,友商立马就跟上了。而智驾,才可能成为企业未来的护城河。
显然,理想的这些举动,都证明了华为给的压力不小。
自打去年发布 L 系列几款车开始,理想一直手握大笔订单,工厂也是加班加点,生产多少就卖多少。
现在他们的订单量依然够多,根据 “ 车 fans” 的数据,在华为收割订单的国庆期间,理想也斩获了超过 1.5 万个订单。
而在理想 APP 显示,今天预订理想的车子,交付时间是 2-4 周。
上个月底,理想还完成了常州工厂的升级,预计这个月就能提前达成月销 4 万( 之前预估是 11 月达成 )。
车圈有个现象是,每当有爆款出来打架的时候,受伤最深的往往是其他看热闹的。
举个例子说说,在 10 万元以下的小型车市场,比亚迪有海鸥,五菱那边推了缤果,这俩无论是价格还是尺寸都很相似( 海豚售价比这俩高一个档次,就不做讨论 ),参数、配置上也是不分伯仲。
论在同价位车型上,两个车产品力都不差,所以推出之后也是互相咬着牙不放。
结果,这两位掐来掐去的时候,把其他产品的关注度全吸走了。所以你看排行榜上,在这俩之后的飞度、 Polo 这些,销量加在一起都不够它俩看的。
放在问界和理想身上也是一样,一些原本就不够火,又和这两位重叠度很高的车型,可能都会在这次的 “ 冲突 ” 中躺枪。
比如长城搞的魏牌蓝山,还有岚图,甚至包括刚刚发售的领克 08 ,多多少少都会被影响到。
像蓝山这款车,本来就是照着理想 L8 的模子刻的,两车都是家庭取向的大六座 SUV ,不管是尺寸,还是动力参数,都非常相似。
它本来是用性价比打理想的,因为它的起售价比理想 L8 便宜六七万,结果这回是和问界 M7 的售价完美重叠了。
那边的领克 08 ,作为 FlymeAuto 的首发车型,因为和问界一样都是主打车机互联,所以用户画像上也有一些交集。而问界比它多的智驾和主动安全,也会更吸引人一些。
此外,问界和理想的这场 “ 战斗 ” ,有人可能觉得蔚来、小鹏会受影响,但我觉得问界和小鹏、蔚来的目标人群压根不同,不一定有影响,反而是二线豪华品牌会加速衰落。
本身这些车型关注度就在逐年下降,这会儿新能源里还来个的 “ 贴身肉搏战 ” ,大家想不去凑热闹都不行。
就说凯迪拉克 XT5,入门款车型只有一个定速巡航, ACC 自适应巡航还是高配才有的功能。
而问界上,都已经是城市 NOA 这种高阶智驾功能了。
更别提它还有鸿蒙车机这些配置,所以随便一比,就会发现不管是配置还是智驾等方面,问界、理想们确实香不少。
以前的汽车市场,颇有点百花齐放的意思,同一个品类里头,一般会有几款车型都卖得不错,大家和平友好地一起吃市场。
比如在 B 级家轿这块,这边有日系的雅阁、天籁、凯美瑞,那头有德系的迈腾、帕萨特,当年都是大热门,销量也都挺好。
但再看当今的车市,在价格合适的前提下,一旦出现能在某方面能精准击中消费者的产品,一堆竞品车型就会被直接被摁住。
反正,只要带个爆点引燃了消费者,这款车的销量就是原地起飞。
家庭用车场景里,理想用 “500 万内最好的 SUV” 实力说话了。
而在 A 级车市场,比亚迪秦也在用破天荒的 9.98 万,大杀四方。
曾经这个盘子里,卖得最好的是日产轩逸,就在去年它还能月销 5 万,远超第二名。在上个 9 月份,轩逸跌到了 3 万,而秦已经卖到了 4.5 万。
要知道之前的 B 级车市场,就没有一款国产车能够挤进来。而现在,汉每个月都能卖 2 万多,在上个月,除了凯美瑞,其他合资车的销量可都没到 2 万。
而放到车企这个层面看,在当下激烈的行业竞争里,赢者通吃的现象会更加明显。头部玩家会变得越来越强,而抢不到中心位置的边缘车企,将会逐渐被淘汰。
这不,就这几天,威马破产以及手机 APP 暂停服务的消息,基本已经宣告了它的出局。
国产车的路子现在是越来越像国产手机了。咱们的手机市场也是经历一轮大洗牌才变成今天的局面:苹果和华米 OV 这几家企业,分走了超过 9 成的市场份额。
最近,理想预估 2028 年,行业内可能只会留下四、五位玩家。而隔壁的何小鹏,也说未来要做到年销 300 万量才能存活。
车企们为了留在牌桌上,只能疯狂卷产品、卷技术。而现在,就是最惨烈也最好看的淘汰赛。
图片资料来源:
比亚迪官网、汽车之家、懂车帝
36氪,理想汽车战略会:避开华为锋芒,规划2028
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