最近几年找资料，肩膀疼的贼死，昨晚整点中药吃，今天缓解了，今天就开始新的话题吧，土鸡的飞机，新世纪以来欧美相对衰弱，中国发展一枝独秀，中国之外，搞经济和技术以及军事上有重大进展的，除了印度还有韩国，以及土耳其，最近些年看项目进展，也是琳琅满目的非常可观，今天就说说土耳其的飞机。
同时开展有人和无人机项目，土耳其真是牛叉到极点了，大部分国家都做不到，图上能看到的是TFX重型战斗机，红苹果喷气无人机还有安卡3飞翼无人机以及HURJET喷气教练机，尤其TFX战斗机和HURJET教练机是配套项目，这也是历史上第一遭，正常而言，教练机大多是战斗机出现后才开发的，他们这开发是同时期搞，但是教练机提前了几个月首飞，因为难度小了许多。
排列的更漂亮的模式，这仅仅是土耳其庞大军工开发的一角，实际上，该国还开发了大量的陆海军武器，坦克装甲车辆，先进驱逐舰护卫舰登陆舰等，也包括航天卫星等，在TFX战斗机开发的同一时期，也展开了大量的空对空和空对地武器的研制，这些武器，大部分都是美制武器的山寨品，其中也有少部分土鸡自己研发的产品，如此大的力度，可以说是叹为观止，几乎做到了大国的架子。
其实，土耳其人还搞了一个比较有意思的有人战机三件套，同时开发三款飞机，包括了涡桨双发教练机，单发喷气教练机，重型双发隐身机，这在人类航空史几乎还是头一遭，这架势也感觉用10年时间把韩国人30年持续的KT-1螺旋桨教练机，T-50喷气教练机，KF-21战斗机一网打尽，而且也是10年时间内走过中国70年的航空工业发展历程，从这个角度来说，新时代的航空技术发展明显加快，后来国家进步速度非常快，我们中国航空不能自大。
土耳其的TFX战斗机和美国F22战斗机对比一下，正面几乎如出一辙，假如要找不同，起落架最明显，主起落架向内收的比较多，而且垂尾也比较靠内一点，别的几乎都一样。
从正面看，土耳其这飞机，细节收拾的比韩国的KF21好太多了，韩国飞机那密密麻麻的脊背排气口，让人看着都难受。
这是飞机的尾部，两台发动机分开，中间有个尾椎，扁平的，但是长度不大，尾椎是左右对开设计，估计是内置减速伞，两台发动机之间的沟槽还是比较明显，这也是减速设计，从这个角度来看，未来安装推力矢量发动机也有足够的空间。
从侧面来看，飞机的细节设计和F22大差不差，唯一的区别是，座舱的后面连接了比较高的脊背，飞行员向后的观察视野较差，但是向前和侧面视野极佳，这种设计和F35战斗机类似，后面视野将由光电监控系统提供补盲，我国的歼20和FC35最新的版本也是这种设计。
这是TFX战斗机和F35，F22和KF21战斗机正面对比，韩国的KF21就是不折不扣的矮矬穷，总体来看，TFX战斗机更像F22，也没有采用比较时髦的DSI进气道，估计这是英国人故意为之。
这是TFX战斗机的多面试图，从尾部来看，该机的垂尾安置在发动机舱最高点，相对位置比较偏内，节省垂尾高度，我国的歼20和美国F22更靠外一些，土鸡这种设计，估计有明显躲避飞机边条涡流冲击的意思，横向距离比较大，也可能是吸取F22的教训，由于照顾飞机的大迎角特性，垂尾比较靠前和靠外，比较接近边条涡流分离区，造成垂尾振动问题比较严重，最终不知道如何解决的。
虽然F22的垂尾距离边条有相当的横向和纵向距离，但是试飞结果表明，还是避免不了边条涡流的分裂冲击，土鸡的新飞机，垂尾更朝内收，应该会有更好的稳定性，但是靠的太紧的垂尾，也可能带来一些不利的相互干扰，具体如何，还得看试飞结果。
TFX战斗机的垂尾纵向位置还是比较靠前，像F22，可能会获得同样好的大迎角稳定性，但是垂尾形状则像F35一样的后缘后掠式，取消了F22那种巨大笨重的梯形垂尾，可以获得比较好的减重特性。
F22的垂尾设计也不能说是不好，就是重量和尺寸太大，战斗机行业又特别追求减重，所以大家都不喜欢，此后再也没有跟风之作，除了沈飞的FC-31第一架31001.
另外一个角度看，垂尾安置在发动机舱最高点，垂尾也采用了比较常规的向外倾斜，固定前缘和方向舵复合模式，没有采用中俄比较激进的高效率全动垂尾设计，这也是降低风险的一个特点（第一次整大活，最怕的就是失败）。
可以看出飞机的后机身，安装飞机发动机的骨架，骨架上可以看到圆形的加强框，箭头所指在下端分成了可拆的部分，这些都是发动机安装时候必须拆下的，安装好才装上，这种设计来自美国F16战斗机的后机身设计。
飞机细节要说哪里不隐身嘛，感觉也就这么一点附面层排气口，还有尾喷口，别的地方都做的有模有样的，总体来看，隐身完成度不错，最终能不能达到土鸡要求的0.01平米的指标，还是很难说，最近几年也查到了些该国隐身涂料的东西，他们也是有一定的心理准备，最终飞机能做到哪一个程度，现在还看不出来。
这是F22的传统涡流增升小缺口，韩国人的KF21上面没有，降低麻烦，土鸡的设计还是保留了
飞机的气动设计是很复杂而且精细的，战斗机的尤其麻烦，任何一个细节都有很长时间的计算测试和试验。
这个角度来看，和F22几乎一模一样，除了尾部发动机舱高高隆起，机头多了一个前视红外IRST的巨大整流罩，这种整流罩采用了类似EOTS的隐身设计，也算比较精彩，美国取消了前视红外而土鸡分成IRST和EOTS，估计是降低EOTS的研发难度。
前缘襟翼根部的缺口修型也和F22一模一样，能抄就抄不磕碜，我们的歼20在这个角度也类似。
这是土耳其人为该机准备的多种武器弹药，包括近距中距和远距空空导弹，还有精确制导炸弹，巡航导弹，以及多管火箭炮，而且我们也要注意到，几乎都是美国货的样子，还包括了激光制导炸弹，卫星制导炸弹，小直径炸弹，反雷达导弹，空射巡航导弹等，基本就是美制导弹加欧洲的流星导弹和金牛座巡航导弹的翻版，真的很有志气。
这是正版和盗版的对比，土鸡这个设计得益于后发优势，气动，航电等都有更好的设计。
座舱设计外形也类似，但是盖子样式采用了F35的向后翻，内框加强模式，这也是不折不扣的国际标准，雷达罩的锯齿设计比F22繁琐很多，类似女人的百褶裙，这些细节设计都经过了多轮的电磁波计算，还有暗室测试。
F35的设计，在座舱盖和航电设计上引领了世界潮流，未来中国战斗机能不能来一次遥遥领先呢？我觉得还是有可能的。
飞机的总装台，还是比较干净整齐规范，比不少国家都好。
这是飞机的模拟机，样子做的还可以，连进气道都整出来了，有点浪费哈，座舱和操纵杆设计，几乎完全抄袭F35，彻底取消了平显，2个巨大的屏幕在中央，操纵杆在右侧，平显由他们国产的头盔显示器所取代，相比之下，苏57和我们的歼20座舱设计就显得有点点保守，他们这个激进的设计，首先要克服头盔显示器的难关，假如做不好，太重伤颈椎，延时伤眼睛，不是一件简单的事情，美国F35也曾经因为头盔显示器显示设计不当造成夜间降落坠机。
飞机下面，堆满了武器，都是空空导弹，空地精确制导炸弹，还有巡航导弹，哦，看了一下样子，还是认真切过外形的隐身弹，还是有点追求。
网友也发现，飞机的进气道也经过很大的修改，原来的扁平，现在的变得更方，估计是要增加飞机弹仓的深度，但是我们也要看到，飞机的进气道设计和F22的还是不太一样，上缘和下缘不平行，而F22的完全的标准平行设计，同时该机的进气道，也是大S形状，正面看不到发动机风扇端口，就这一点来说，超越了俄罗斯人。
进气道近景，确实看不到发动机，就是担心这个进气道的S弯太大，进气阻力和损失超标
机头雷达罩设计，也和原来的巴黎航展模型有很大不同，原来设计直接抄F22，现在的设计，更加复杂，航展的机头，做的真烂，雷达罩尖端是圆钝的，现在改成尖锐的。
可以注意到，飞机的发动机舱顶部，4排凸起的耳片，分别是单双双单的模式，这也是采用了F22的路子，就这个角度而言，该机的垂尾强度应该也不错，脊背有4个比较大的开口，都采用了锯齿设计，其中我们也可以看到飞机的尾椎，也有锯齿，从这些细节来看，该机的隐身设计还是比较完善的，基本挑不出啥大毛病。
从这些细节来看，这个飞机的设计和加工都不错。
这是飞机机身的一个大款，可以看到分的比较开的圆形发动机舱，还有中央一个巨大的弹仓凹坑，带有一定的向外倾斜角，这是飞机的主弹仓，两侧有2个类似弹仓的缺口，目前不知道是飞机的弹仓，还是飞机的主起落架舱。
按照飞机的设计图，飞机机身有6个弹仓，中央弹仓是前后通透的
这是另外一个图解，飞机采用串列弹仓设计，这是苏57之后第二家，具体效果如何还不知道，但是该机肚皮扁平，弹仓投射弹药不存在太大问题，不像苏57被高大的进气道侧面给卡死（强烈的气流扰动，使得导弹投射极大不稳）
座舱盖设计和制造都不错，基本和F22一样，加工的外形也很精确，目前高精度多轴数控机床全世界泛滥，极大的降低了后进国家研制先进飞机的难度，没有这些，就彻底吃灰，这就是时代进步给新兴国家带来的加成。
TFX战斗机项目是土耳其建国以来最大的军工项目，投资最多，也受到了无比的关注，该国也采用了互联网的做法，大量公开各种细节，做了很好的宣传，同时也准备大量外销，吸引客户。
领导视察，做的仪式，脊背有2个椭圆形的洞，看不懂，可能是空调的排气口，未来估计会采用细密的格栅遮挡。
翻了一阵子图，发现格栅来了，而且空洞轮廓搞成了直线切面，隐身更好
通过该机的研发，土鸡可以做到一步登天，超越无数国家，和欧美列强几乎平起平坐，真是激动死了。
该机的设计研发团队，看起来岁数都不大，当然，背后出力最大的英国佬，就不能上镜了
公开宣传图片，可以看到弹仓还是F22那种一次水平排开的设计，2个腹部主弹仓和两侧侧面弹仓，没有尾部后弹仓，和前几年他们公布的设计图有明显矛盾。
这是比较早期时候他们公布的弹仓和挂弹设计，可以看到两侧串列的主弹仓。
该机宣传材料，14X21X6m，几乎是目前世界最大的隐身战斗机，发动机采用2个13吨推力的F110发动机，升限16.8km，过载9G/-3G，中规中矩的。
他们搞营销做得不错，飞机还没飞起来，各种挂弹模型就满天飞。
这是英国BAE公司设计的正版飞机方案，修改了后机身的垂尾和平尾，丢给土耳其人
早期的方案，最大败笔就是机头的红外大灯，折腾一大圈，把下面EOTS攻击系统的套子翻上来使用，也算是大功一件。
该机的中机身半框，开口感觉像存放起落架支柱的槽，放导弹有点勉强，设计图和产品实物对照起来，可以发现，飞机框架还是很大的，两个半框对接起来使用
土鸡准备引进美制F110发动机进行生产，虽然嚎了很久，请我们回去买F35也不去了，还是身体很诚实，继续买美国发动机，没有美国发动机，这飞机就彻底死了！
这是宣传资料里的弹仓和起落架位置示意图
土鸡公布的飞机院士设计方案，单发双发，常规鸭式都有，但是最终还是选择了更大能力的双发常规设计，鸭式很好，但是惹不起。
土耳其人设计的巨大的头盔显示器，好不好用，还很难说
特别注意，这是该机硕大的侧面弹仓，未来将安装国产的AIM9X空空导弹。
硕大的平尾没有液压，向后耷拉起来。
飞机很长，设计也凑合。
硕大无比的边条和侧面弹仓，前面的开口应该是充电或者加油口盖，外形还是值得一看。
该国开发的光电系统和有源相控阵雷达，由于TR可以从欧美或者韩国以色列等国进口，所以，他们研发AESA雷达没有太大的障碍。
这个角度体会一下，飞机边条有多长，加长的机身，几乎都在边条这一部分，理论上来说，会带来更好的高速性能，但是也给平尾带来了巨大的压力，能不能控制得了该机超强的抬头力矩。
该机发射流星远程空空导弹模拟图
该机性能大体参数，最大速度2马赫，作战半径1110km，机翼面积60平米，最大速度和F22看齐，作战半径向F35看齐，机翼面积比F22的72平米小得多，这也是节省重量的设计，但是机动性会不如F22.
该机的AESA雷达，也会用于本国F16升级。
该国的雷达电子能力也凑合，差韩国一些，但是也能干出活来，未来也是国际军火市场的一大玩家。
TFX战斗机配套发动机的初步构想，推力16吨推比10，指标和F119看齐，还是得靠英国罗罗公司出大力，否则就完蛋。
未来飞起来大约长这样，看起来还可以
设计图来看，比歼20小，但是比F22大一点点。
该机主弹仓仰视，可以看到一个比较大的中间弹仓
就这个图来看，主起落架两侧有个比较大的口盖，这就证明了，该机不存在中央后部串列弹仓，这就很奇怪，中央弹仓有点少啊
这是巨大的侧面弹仓。
这个角度来看，中央弹仓的两侧应该还有2个弹仓，但是深度估计不会太大，因为有侧面弹仓位置，这两个弹仓需要相互协调，具体情况不知道如何。这个中央大型弹仓，最少可以安排2发大型导弹或者炸弹。
最近，该机开始地面滑行，预计将在年底，或者明年年初首飞，这是一个很好的消息。
这个角度来看，飞机的座舱盖高度不是那么大，和我们歼20类似，都是推力不足下的妥协设计。
虽然比不了F22，总体还是凑合。
飞机前下视角不是特别大，但是侧面视野特别好，这也是欧美设计师的常态
座舱设计也很不错，达到了目前的先进水平，信息化做得如何，就很难说了。
平尾采用了苏27和F35的设计，也算比较合理。
各位观众，重头戏来了，该机的弹仓设计是机腹3个弹仓，侧面两个弹仓，一共5个弹仓，机身中后部没有弹仓，这个也有点意思，最终还会不会返回F22的4个弹仓设计或者苏57的串列弹仓设计，让我们拭目以待。
起落架向前收起，唯一觉得奇怪的是，飞机弹仓之后，收缩的不快不明显，要是学歼20收缩设计，或许阻力会更小。
好了，就这些，总体给一个结论，这个架构设计的还可以，机身长，内油多，速度快，算是一种F22的拉长改良型，比F22更大航程，但是比不了歼20这种变态的高速性能。
而且受制于本国比较惨的工业基础，还有集成经验，英国人究竟能帮到哪种程度，他们和美国勾搭30年，究竟有多少成色，还得等待时间的考验！
PS：持续了好几个小时，肩膀和颈椎疼得很，stop！
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