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飞行安全系统给我们带来哪些启示?
三余无梦生
>《待分类》
2016.08.03
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上两期小善带大家回顾了4种类型的空难事故,今天我们来做个总结,看看飞行安全系统带来的启示。
我们之前提到过,飞行是一项很精密的系统工程,涉及人为与非人为等多方面因素,而且这一活动处于一个
开放、无法即时终止,且不可准确预测
的环境中。每一趟飞行可能受到的影响因素多到无法计算,却必须要求保障整体安全,这就使得航空业必须严格管理。
除了对天气、航空器、地面维修、塔台调度等等的严密管控之外,还需要飞行员有足够的能动性,能够通过综合的思维框架去分析所有可能出现的问题,并寻找到最适合的解决方案去消除多重交织的危机。
这要求飞行员绝对不可以仅仅拥有单一学科思维或者存在固化的“铁锤人倾向”。
那么,飞行安全背后的系统工程具体都包括哪些方面呢?小善通过对于上百个飞行安全事故的总结,得到了这张图,这五大方面之间还存在着千丝万缕的联系。
工程结构材料机械电路设计 (飞机本身)
工程机械设计:如多重防失效系统设计的失败、舱门C型锁设计失误、液压系统设计失误、防结冰设计缺失、防卡死系统缺失等。
化学与材料性质:如材料结构缺陷、金属疲劳、燃油油气爆炸、绝缘材料易燃等。
物理及流体力学:如飞机襟翼位置不对导致升力不够、降落速度过快、爆炸性失压等导致过飞行事故。
电路与电子系统设计:如飞机电路安排与油箱过近、控制面板警报系统混淆、自动驾驶系统设计、通讯系统等。
气象学·地理学·物候学·地质学 (飞机外围环境)
气象学:雷击影响、台风影响、微爆流、冰雹、火山灰等
地理学:地磁导航设置错误、定位系统失灵、塔台引导错误等
地质学:起降环境地形识别错误、跑道地质条件过差等
生物学:候鸟迁徙击中飞机、本地鸟类影响等
心理学·生理学·训练 (人本身)
心理学:人为疏忽未严格遵守检查清单、飞行员固化倾向、错误的压力反应、过度自信、避免不一致性倾向、权威服从倾向、自杀倾向、对于自动驾驶过度依赖、驾舱关系管理混论等等。
生理学:过度劳累、生物钟迷乱、空间迷向等
培训:错误引导、不合格的培训、培训造假
人力资源·经营·监督·运筹·行业链 (人与人)
管理与沟通:企业运营状况不佳、危险的激励机制如节油奖、驾舱与塔台沟通失误等、流程或检车清单设计不足等。
维修:维修检查流程出错、维修拆装方式不合格导致零件疲劳、维修零部件替换不合格、维修后没有复原设置等。
运筹学:航班排班混乱、人与行李管理分离导致可能隐患等。
人力资源:驾舱分工不明确、驾舱规定不明确。
行业分析:零部件制造商偷工减料、同行过度竞争等
经济·政治·军事·犯罪 (宏观因素及其他)
宏观经济:金融危机或石油价格对航空业以及从业者的冲击
反恐:安检漏洞、预警机制不完善
国际政治:国际合作与博弈
犯罪学:驾驶员犯罪、劫机等
媒体:媒体对事故进行错误引导等
在投资中,我们需要认识
复杂的市场、所投资的标的、宏观环境、还有——我们自己
。芒格的“投资格栅理论”提倡我们要去学习物理学、生物学、心理学、社会学、数学、认知学等多学科内容(??
小善推荐| 巴菲特的好基友怎么看投资?读读《查理·芒格的智慧》
),在此基础上做出理性分析和决策。而建立投资模型,就像飞行员操作飞行一样,需要在不断变化的环境中在不同模块间转换。小善认为,芒格所提倡的思维方式,无论在投资中,还是在飞行安全事故调查中,都发挥的淋漓尽致:
对于应对潜在的风险或是理解复杂系统,这类的训练框架都是十分有益的。
如果把投资经理的训练和飞行员训练做类比,在专业积累、认知、心理素质等方面,二者也有许多共通之处。我们总结如下:
小善用了三篇来讲飞行安全系统相关的问题,是认为它有助于理解复杂系统,并警醒我们在复杂系统中永远都有变化着的新问题出现。而作为每天面对市场投资者,要去理解这个复杂系统并从中获益,更要时时学习总结完善呀~
《清单革命》作者:
阿图·葛文德
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