既有下塘西路立交位于广州市白云区，南北走向，上跨环城高速和广园中路，连接白云大道南与下塘西路，建成于1994 年。立交处环城高速为两幅分离式交交桥，东西走向，桥墩位于广园中路侧绿化带内。下塘西路立交位于地面以上第三层，立交最高层距地面约为16.5米。2021 年5 月底发生险情，广园中路以南的13~24#桥跨出现墩身倾斜及沉降、墩身环向裂缝、墩身局部压碎、盖梁竖向裂缝及梁上支座脱空等问题。市交通运输局立即开展桥梁应急抢险工作，于2021 年7 月完成临时加固并恢复该桥梁双向两车道小车交通（仅限7座及以下小客车）。下塘西路立交桥目前处于临时加固状态，全桥整体技术状况检测评定为E 级，拟采取拆除既有三车道下塘西路立交，新建四车道下塘西路立交的推荐方案。
项目所在地行政区划图和地理位置图
本次改扩建广园路下塘西路立交为城市次干路，规划红线广园路以北宽40m、以南宽60m，既有立交桥长478m、引道长206m，宽13m，双向三车道。拟采用拆除既有桥、新建双向四车道桥梁方案，改造长度840m，其中新建桥长523.8m、引道长164.3m，标准桥宽16m，主线设计时速40km/h，辅路设计时速30km/h。
下塘西立交平面方案示意图
桥梁采用27.3+29.3m 密排工字钢－混组合梁跨环城高速、广园中路，主墩斜交70°布置；采用单跨43mUHPC 超高性能混凝土梁跨地铁11、12 号线盾构区间；采用（29+38+26.5)m 钢－混组合箱梁跨综合管廊盾构区间，其他标准跨采用25、30m 预制小箱梁结构。
为快速施工，下部结构采用预制装配式墩及盖梁、钻孔灌注桩基础，桥墩、盖梁在工厂预制、现场拼装。桥墩采用单柱加盖梁形式，桥下通透、美观，景观较好。
下部结构对广园路以北既有桥2～10#墩桩基（均为端承桩）予以利用，节约投资。新建桥梁跨地铁11、12 号线、地下综合管廊盾构区间桩基与地铁结构的净距按≥3m 控制，满足《城市轨道交通既有结构保护技术规范》(DBJ∕T 15-120-2017）要求。
桥梁加宽后标准横断面图（K0+330）
本项目根据项目特点和两侧敏感建筑物的分布特点，并在考虑桥梁安全的基础上，拟采用防撞墙（高1.0m）上设置4m 高直立式声屏障，对两侧敏感目标进行隔声降噪。
安装声屏障位置示意图
施工期外围交通疏导图
环评报告中披露的工期如下：
施工期12 个月，预计2024 年建成。
拆除旧桥，2023年5月-2023年5月，约7天；
中间及两侧围蔽施工，2023年5月-2024 年4 月，约11个月；
吊装及桥面系施工，2024年4月-2024 年5月，约10天。
效果图1
效果图2
本项目环境影响报告表目前正在广州市生态环境局官网进行公示。
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