编者按
中国江苏网7月7日讯让企业真正成为技术创新、市场创新的主体，是扬州建设创新型城市的关键所在。市委、市政府出台“2号文件”，为企业增强自主创新能力、加快成果转化、提高核心竞争力创造了良好的政策环境，促使一些科技成果在企业中得到了较好的应用转化。今起，本报结合群众路线教育实践活动，推出“科技创新企业行”专栏，组织记者分赴企业一线，报道一批科技创新型企业在自主创新、转型升级等方面的成功探索和实践。敬请关注。
一桥飞架南北，天堑变通途。正在紧张建设中的港珠澳大桥将成为连接香港、澳门和珠海的空中“彩虹”。许多人不知道的是，这座世界最长跨海大桥的钢塔，是由扬州企业制造的。上月底，在中铁宝桥（扬州）公司码头，港珠澳大桥九洲航道桥钢塔整体大节段已启程进江、渡海南下。目前港珠澳大桥上已有一座“扬州造”钢塔矗立在海面上。
造型优
大桥钢塔斜拉索形若风帆、竖琴
昨天，记者来到位于李典镇的中铁宝桥（扬州）有限公司。公司负责人告诉记者来迟了，上月底，港珠澳大桥九洲航道桥钢塔整体大节段已运往大桥建设现场。
中铁宝桥（扬州）公司港珠澳大桥项目副总工程师刘红涛告诉记者，公司承制的是浅水区非通航孔桥23孔双幅钢主梁、九洲航道桥钢索塔和钢主梁及其附属结构工程。
在厂区内，记者看到一幅效果图，钢塔位于九洲航道桥中段，远看如同两片白色“风帆”，迎风破浪，景观优美；斜拉索采用竖琴形布置，近看，就如同两架竖琴。
刘红涛说，港珠澳大桥上一共有5座钢塔，中铁宝桥承担了其中两座，“两座钢塔重量达4000多吨。”
块头大
每座钢塔重2300吨，约30层楼高
港珠澳大桥是世界最长跨海大桥，钢结构制造难度堪称中国第一。那么，难度到底有多大？
刘红涛拿出了港珠澳大桥的钢塔设计图，图上显示，每座钢塔设计高度101米，约为30层楼高，重2300吨，单节段最大吊装重量达1000吨。如何将这么大体量的钢塔做成整体大节段呢？
记者看到，厂区内有成套的专门设备用来生产大节段。生产设备“吞进”钢板，随机下料、组装、焊接，进行进一步处理。轨道式焊接机器人，只要输入指令，就能全自动化完成板材焊接。在流水线上，一个节段从上线到下线大约一个月时间。
“我们将桥面以上的钢塔在厂内连接制作成整体大节段，总长67.9米，宽4.12米，高18.35米，总重约1000吨，堪称钢塔整体大节段中的"巨无霸"。”刘红涛告诉记者，中铁宝桥（扬州）公司经过技术攻关，研发出国内首创的钢塔整体大节段制造技术，顺利完成大节段的加工制造。
据港珠澳大桥管理局介绍，由于大桥穿越中华白鳍豚保护区，在此施工须“温柔对待”。此前，我国桥梁钢塔都是现场一节节吊装“搭积木”。而在白鳍豚的家园，吊装需一次完毕。
标准严
参照英国标准，使用寿命120年
港珠澳大桥设计标准参照的是英国标准，使用寿命要求长达120年。而钢塔承担着传递桥梁受力的作用，其寿命直接影响大桥质量。
“内陆大桥一般使用寿命是一百年。”刘红涛告诉记者，这对于钢塔焊接的要求近乎苛刻，如果达不到要求，直接后果就是影响大桥的生命。
经过技术攻关，中铁宝桥生产的钢塔得到了港珠澳大桥管理局的高度评价。港珠澳大桥管理局委托驻厂监理及第三方检测公司对焊缝进行了超声波、射线、磁粉检测，中铁宝桥生产的钢塔100%达到港珠澳大桥标准。
记者了解到，目前港珠澳大桥上已经有一座“扬州造”钢塔矗立在海面上，预计今年9月份就可完成两座钢塔桥位安装任务。通讯员柯季广宣许杰记者丁蕾
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