交通导行组织方案及保证措施
交通导行组织方案及保证措施
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交通导行组织方案及保证措施
交通导行组织方案及保证措施
1、交通导行原则
（1）安全原则：依照本质占用道路的种类、道路情况、施工区段划分等情况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全保护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。
（2）便民原则：道路施工时保证利用滨文路出行的居民供应必要的行驶路线，防范绕行线路，特别是对行人、骑自行车等弱势集体重点保护，贯穿其需求理念。
（3）分别原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、灵巧车与非灵巧车以及行人等的分别，保持施工区的优异序次，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。
（4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工从前保持必然的连续性与一致性，施工前道路的一些特色标志在不违犯交通安全的前提下最大可能地保留，防范加重驾驶人经过时获守信息量的负荷。
（5）施工交通组织本着公交优先、交畅达达优先的原则。
（6）满足社会交通流量，保证巅峰期的需求，保证车辆行人安全顺利经过施工地域。
（7）有利于施工组织管理，且使施工对人民公众、社会经济生活的影响降到最低。
（8）应与现场平面部署图协调一致。
2、交通导行方案
本工程四条路均为农村道路畅达工程改建工程，施工期间为保证周边居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。对于本工程利用既有老路路段采用“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能够满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在巅峰时段和施工重点节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。依照老路
与新建道路的地址关系，交通组织方案可分为以下两种：
1）单侧拓宽交通组织方案
第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道
路作为保通道路，沿线设置相关警告标志，限速 40km/h，保证双向两车道的通
行条件。
单侧拓宽第一步分流表示
第二步：改建老路部分。 待新拓宽路幅主体工程推行完成， 进行换幅施工，对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。
单侧拓宽第二步分流表示
第三步：待两侧主体都完工后，恢复双向正常通行。
2）两侧拓宽交通组织方案
第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工新建拓宽部分，现状老
路作为保通道路，沿线设置相关警告标志，限速 40km/h，保证双向两车道的通行条件。
第二步：改建老路部分。待新建拓宽部分主体完成后，进老路施工，对现
状老路进行拓宽改建，新建拓宽路作为保通道路，沿线设置警告标志，限速
40km/h 保证双向两车道的通行条件。
第三步：待全部主体都完工后，恢复双向正常通行。
两侧拓宽第一步分流表示
两侧拓宽第二步分流表示
3、施工围挡
工程施工期间为保证交通及行人安全，保证安全文明施工，必定进行施工
围挡。围护采用（ 50mm厚 EPS 夹心彩钢板，钢板厚度 ）双面夹泡沫的
彩钢资料，围护采用角钢支撑， 围护高度≥，即 2m 双层夹心彩钢板 +≥ 50cm
高的混凝土砌块护脚，所用资料均应有出厂合格证和质量保证书，围护顶部设
置黄黑相间 10cm 高的压顶条，并在外侧贴标准等级的反光警告条，转角各 20m
采用下部 60cm 彩钢板，上部 120cm 铁丝网以保证视线畅达。围护外侧面每隔
20m 挂设彩色宣传喷绘标牌， 尺寸为×6m，宣传喷绘内容以业主确定为准，
围护顶每隔 6～8m 插上企业表记旗，且每各隔 8m 分别悬挂红灯和照明灯，以
提示过往车辆注意安全。
施工围挡立面图
围挡压顶（ 8#C
型钢、海蓝）
50彩钢夹心板
（双面钛白） 围挡地槽（ 8#C
型钢、海蓝）
防撞基础（斜
线阴影）
施工围挡断面图
40角钢与立柱
螺栓连接螺栓
为M12×110
50彩钢夹心板
立柱
（100×3mm方通）
40角钢与立柱
斜撑固定
座
螺栓连接螺栓
为M12×110
膨胀螺栓
围挡地槽
M12×110
斜撑
（8#C型钢、海蓝）
（双 40角钢）
4φ 12
倾斜
φ 12@400
固定座
立柱深入地下 300mm
50彩钢夹心板
（绿色 +钛白）
对施工现场围墙或围档外拆迁损坏的路灯及时恢复临时照明，保证交通、行人安全。出入口大门依照工地本质情况设置，大门上有企业表记，两侧门柱电脑喷绘规范口号，顶部插设彩灯，做到雅观大方。
4、施工交通管制地域划分
为使车辆在被压缩的行驶地域通行有序， 保证作业区内人员和设施的安全，必定对车辆行驶速度、路线、方向采用逼迫性交通管制。
（1）警告区 S：警告区长度依照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015 ）规定计算划分。
（2）上游过渡区 Ls：标志要按栏截式的方式摆放。 上游过渡区长度依照 《公路
