航运股是典型的强周期股，强周期股是最容易产生暴利的股票类型之一，现在适合介入航运股吗？
1、BDI指数开始反弹，但仍在低位。2、AH溢价中海集运溢价率百分之183，中国远洋溢价率百分之123。3、A股增发价远高于H股现价中海集运增发价大概再3.66人民币，H股现价1.68港币。4、韩国最大航运企业韩进破产。
航运业主要运输业务的简单介绍以及上市公司的区分
开始和大家对具体问题的交流之前，先和大家简单介绍一下航运业的细分：（1）集装箱运输；（2）干散货运输；（3）散装液体货物运输，以上三种不同业务类型的周期虽然长期来说有一定的相关性，但是短期内走势并不相同，几乎完全没有关联性。因此在整个航运行业整体公司趋同的大势下，如果要做差异化的投资，仔细分析各上市公司的业务类型是很重要的。下面简单为大家介绍几种主要航运类型的主要特征：
航运的春天还是航运股的春天？ 谈谈航运的投资
航运是一个我们很多人既陌生又熟悉的行业，陌生是指我们身边从事航运行业的人并不多见，即使是在像深圳这样的沿海城市，我们很多人也对航运行业知之甚少，很多人即使有所了解也多是一鳞半爪，很不全面。（我遇到最多尴尬对话就是：你是做什么工作的？做航运的，哦，了解，就是飞机场的。。。。：）但是其实航运又是一个对我们来说并不遥远的行业，我相信在座的每一个人身边至少都有5件以上的物品是和航运相关的：你的衣服，你的鞋子，你的Ihpone，你的汽车，你家里面的家具，你午餐桌上的午饭或许都是通过航运，远渡重洋来到你的身边的。
全球140年来的航运周期轨迹
2008年至今，航运周期的车轮将航运业的繁荣碾得粉碎，市场行情快速崩溃，众多企业命运被改变。航运界在惊惧与诅咒的同时，亟需重新深入认识这“该死”的航运周期当今世界，无论海产、海运、海防、海研还是海藏资源，都离不开航海与航运，海洋似乎是一个孕育着希望的朝阳产业。然而，2008年至今的几年时间里，航运周期的车轮驶来，将航运业的繁荣压碎，市场行情快速崩溃，众多企业的命运被改变，航运界在惊惧与诅咒的同时，也亟需重新深入认识这“该死”的航运周期。
航运股：历经悲喜，曙光也许在前方？
由于自己金融的专业背景，一直对经济周期波动的研究抱有极大的兴趣。航空航运等强周期行业在过去的几年经历了大喜大悲，尤其是航运企业或是断臂求生，或是勒紧裤腰带过冬，或是被淘汰。在一批竞争者消失后，剩下的企业重新看到了盈利的曙光。过去半年航运业大部分的股票涨幅超过100%，我认为这只是航运股的第一波，虽然航运很难出现07年超级景气的状况，但是复苏中的周期性行业总是给人诸多惊喜。如果你相信这次是一波牛市，那么眼光也不用仅仅放在成长股上，我相信航运股还会有进一步的表现。
航运股国改，我为什么不看好？
航运股是没有前途的，航运股是没有前途的，航运股是没有前途的。作为从事外贸行业的炒股爱好者，说出这句话是极其负责的。1，每一个行业都有周期和历史，站在历史发展的角度看，航运行业的黄金期已经彻底的过去了。国际贸易高速大发展的时代已经彻底过去了，对航运的需求已经彻底趋于平稳甚至是缓降，不可能再有爆发了，除非未来科技发展冒出来一个目前不在人类认知范围内的体量超级巨大的被所有人类大量需要的商品并且还只能在一两个国家的土地上生产出来，必须要用大船来运输，那么或许航运业又会冒出第二春。这个行业接下来进入的是永久的缓慢衰退，而炒股的基本要诀就是炒上升预期，显然航运股根本不适合。
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