之前说过今年长沙会有BRT开通
没想到这么快就有消息了
长沙人等了老久的BRT
终于快要完工使用了！
据都市1时间消息，长沙万家丽BRT快速公交中途站全面开建，与地铁5号线协调工期，争取年内同步开通。
万家丽BRT快速公交新星路站施工现场，车站主体已经基本完工，工人正在进行站内装饰。
万家丽BRT快速公交一共设置了22个站点，目前所有站点均开始施工，先期建设的一批车站将在今年2月完成车站建设。其中2个为首末站，目前已经建成投入使用。
万家丽BRT20个中途站全部建在万家丽快速化高架桥下，快速公交车道位于桥下最内侧两个车道。
部分站点还设置了地下通道直接从站内连接地铁5号线部分站点，实现BRT和地铁无缝换乘。
盼星星盼月亮
盼到长沙BRT真的的要来了
相信不少小伙伴都已经等的不难烦了
那除了这一条BRT外
长沙还有哪些BRT线路规划呢？
BRT到底又是什么呢？
来，跟着小编继续来看看~
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万家丽BRT快速公交的车道位于万家丽高架主线下方，紧靠中央分隔带两侧，各设置一条快速公交专用道，将公交车道和普通车道进行隔离，其他车辆不能够进入，真正保证公交车独立“路权”和优先权，建成之后，万家丽路地面部分将呈现快速公交走中间，其他车辆跑两边的交通格局。
万家丽BRT北起湘龙路龙塘枢纽站、南至湘府路沙湾路路口东侧市广电中心站，全长超过21公里，共有22个车站，主线部分设置20个岛式站台。
除了专有车道，BRT公交车辆本身也与传统公交有所不同，新设的BRT公交车辆比现有的公交车辆长约4米，载客量比传统公交多三分之一。
根据设计，万家丽BRT系统初期运送能力为1.3万人每小时，估计跑完全程用时40分钟，比常规公交用时至少缩减20分钟。
万家丽BRT线路图：
长沙一共规划了7条BRT线路
▲长沙快速公交线网规划方案图
除了上面介绍的万家丽BRT
还有余下的6条线路规划
BRT1号线北起长沙火车站，经过五一路、韶山路、长沙汽车南站等地，最终到达中兴新城。(规划)
BRT2号线从滨江新城出发，经岳麓大道、银盆岭大桥、芙蓉路、劳动路等地，最终到达赤岗冲。(规划)
BRT3号线从长沙火车站出发，经人民路、星沙大道等地，最终到达星马片区(星沙北)。(规划)
BRT4号线从长沙火车站出发，经长沙东二环、中青路等地，最终到达金霞组团。(规划)
BRT5号线西起雷锋镇，经枫林路、长沙汽车西站、金星路、桐梓坡路等地，最终到达桐梓坡。(规划)
BRT6号线从含浦出发，经湘府路大桥、湘府路、花侯路、长沙火车南站、光达等地，最终到达黄兴镇。(规划)
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。
更快：BRT建成后，万家丽路公交车运行速度预计可达18至22公里/小时，比原来高峰时段不到10公里/小时的公交车运营速度快约一倍。
更大：在BRT运行的公交车比普通公交车长，有12米长和18米长两种车型，载客量比普通公交车大了将近1倍。
更舒适：BRT站台和公交车底盘在同一高度，乘客能够快速平稳地上下车。下辆车的到站信息和线路号码都会在电子站牌上显示出来。
1.路段专用
BRT的公交车可都是公交中的战斗机，跑的都是专用车道。这些车道甚至还可能是全封闭的。因此，速度、准点率和安全性都不言而喻。
2.车辆先进
BRT通过使用大容量的公交车来减少通道中运行的车辆总数，进而提高平均速度，减少排放、降低成本。BRT所采用的车辆都容量大、性能高、排放低。
3.车站高端
这些车站设施齐备、环境舒适，入站时售票、车到时水平登乘，一切都本着效率、安全的原则。
4.线路灵活
BRT的路线组合灵活多样：直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等合理安排，全都是为了乘客的出行。
5.管理智能
车辆自动定位、GPS自动报站、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，这些都是BRT智能化的秘笈。
有没有为大长沙交通
越来越便利感到开心呢？
不知道有哪条线路会路过你家门口
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