自从互联网兴盛与发展起来后，我国的许多产业也相继被带动发展起来，如今“互联网+”的众多产业链也成为了我国经济发展的重要支柱。这之中，也包括了物流行业。提到物流，就不得不说，
其实近些年来，无论是在高速上还是长途省道上，总能看到越来越多的大货车，而这些大货车，实际上就是物流行业的其中一环。
相较于一些蓝领或工薪阶层来说，跑运输或许是一个收入颇高的工作。只不过，赚多少的钱就要费多少的神，做运输物流载大货的，本身也非常辛苦。
货车司机需要穿越多个省市，拉着一大卡车的货物，安全平稳的运达到目的地，为了保证时效与安全，货车司机跑一趟下来能够休息的时间也很短
，甚至一连开几十个小时的长途也不能够睡眠。
试想想看，一直坐在一个驾驶位上，保持几十个小时的专注度去驾驶跑长途，这样的任务量不管是对于脑子还是身体，都是高负荷的。像普通的轿车车主，坐在舒舒服服的驾驶位上，一连开个几个小时的长途，也得腰酸背痛，身体疲劳了
。更何况是货车司机，开着这么大的一辆货车，跑上个几百几千公里，货车操作起来还比较麻烦，想想都觉得累了！
所以，整个物流行业对于货车师傅的要求还是比较高的。如果一台货车师傅本身就是跑运输的，那么他就会尽可能的雇少点人，减少工人费用，以此来获得更多的收益。可是，
长期的跑货车的，无论是单位还是个人，都绝对不止配置有一位司机师傅。
这是因为，国家对于整个运输行业也有一定的要求，那就是不允许连续驾驶过长时间，不允许疲劳驾驶。各位车主也知道，
疲劳驾驶是非常之危险的，车主开辆小轿车在高速上，稍微一个打盹，也有可能酿成大祸，更何况是一台大货车
，一旦司机打盹发生交通事故或意外的话，后果与损失往往也更加严重。
这也就使得，一台大车上，只要是跑上个4~5小时以上的货车，一定会有配备有两到三个司机，为的就是人可以轮着休息，而车不休息，以此来节省更多路上的时间。然而，
除此之外，各位又是否注意到，除了这些“几人轮换”的大货车外，也有些货车车内的乘员是男女搭配的。
一趟长途下来，基本就是几十个小时共处车内一个空间，这时候，大伙也会疑问，这些开货车的男女难道是夫妻关系吗？听听内行人所道出来的的实情，真相远比我们要想象的心酸。
大货车的男女司机，当然有可能是两夫妻，但这也只是大部分，还是有存在着个例，就是男女司机只是合作伙伴关系。
如果是两夫妻共同干这一行的话，同行起来的确会更加方便，两夫妻能够互相照应，闲话家常，一起过夜也更加合适。可事实是，
更多的货车司机是不愿意带着自己的老婆一起干这行的
，一来是这种工作本身就比较辛苦，长时间跑在路上又苦又闷的，二来是干货车司机这一行的本身危险系数比较高，
一个大男人更是不愿意一个家庭两个“顶梁柱”都跑出来承受这个危险。
不过再说回来，一辆大货车上配一个女司机还是比较有必要的，因为跑长途的货车往往是要赶时效的，而这个时候，如果有个女人在旁边聊聊天，放松心情的话，驾驶起来的疲惫感也没那么重，而且感觉时间也过得比较得快。
此外，女司机的最大用处，就是抓“偷油贼”。
开车在高速上的，即便有轮换司机，也得有必要的时间去休息。一般也都选择在夜晚，贴合作息。可是夜晚的高速服务站内，总会有一些“偷油贼”想掀油盖子去偷油。而这时候，
女人的警惕性就要比男人更高。所以碰到这种风吹草动的，女司机往往能够更快反应过来，去赶走“偷油贼”。
总的来说，
其实跑运输的货车带个女司机同行还是比较有必要的，开起长途来可以解闷，晚上休息的时候，也能够更好的避免被盗窃。
只是很多的货车司机也是无可奈何，人在他乡做运输赚钱，而妻子很多时候不能常伴在身，两者都是为了赚更多的钱，回家过个好年，也更体面。所以说，
货车师傅其实也是非常之心酸的与不容易的！
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