大家好,欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《裸车41万入手福特探险者,用车5000公里后,车主说了心声》。
探险者在当今受到市场广泛关注,是福特的得意之作,充分发挥它无人能及的空间能力,可以很好地投合大家追求空间“高大上”的要求,所以,探险者受到了广泛的赞誉。社会经济水准在不断地提高,用户对车子新特征也有新的要求,内饰质感、操控质感、设备流畅度等等,仅仅仰赖单一闪光点,到最后闪光点也会变成软肋。叱咤风云的探险者,除了依附空间之外,其它方面的性能可以满足用户要求吗?其他方面是否具有特色呢?
对于这些疑问,这期我们请来一位探险者的车主,给大家分享他的用车感受,目前车主提车2个月,行驶了5000公里,希望他的分享能给车友带来帮助!
探险者的外观较同车型来看值得一提,点线造型架构疏密有致,彰显设计者独出心裁。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接,使得前脸霸气侧漏,尾部车灯构型轻微外凸,犹如画龙点睛,使得探险者多了几分美感。以60度角观探险者侧面,宛如俯冲的一头猎豹,精雕细刻的轮圈颇具运动气息,提高探险者的整体感。内饰材料与做工尚未达到该级别的高标准。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏,内饰软质材料较少,大面积的硬塑料让人感觉到很廉价,座椅、中控及车门的色彩匹配不够和谐,让人有些不适。虽然福特已经努力提高内饰层次,但内饰现在仍然是探险者的一块弱点。
在动力和操控方面,福特给探险者配上了2.3的排量的涡轮增压发动机,最大马力能够达到276Ps。变速箱使用了成熟的6挡手自一体变速箱,升降档快速顺滑且无顿挫感,在福特一级调教技术的加持下,发动机、底盘、变速箱大三件组成了黄金动力总成。升档积极,降档速度快,提速相当给力,驾车者提车后不需要任何适应过程便能操控自如。同时,最大扭矩参数410牛米,0-100km/h的冲刺的记录是6.5秒,这与探险者的同级对手们相差不大。总而言之,在各种动力数据的支持下,探险者的动力表现非常抢眼。
在国人最介意的空间维度,探险者作为一部车长达到5064mm的SUV,乘坐空间表现比较可观。5064*2005*1798毫米的整车尺寸已然成为SUV的领头羊,跟竞争对手撼路者、昂科雷、途昂等相较,完全没有处于劣势。凭借其1798毫米的车身高度,即使身高179cm的客人坐在车内,头部都能有两拳空余。2005毫米的车宽,车子后排能很好地容纳三个体型偏大的人。在2860毫米的轴距的加特下,车内前后空间获得一定的释放,即使身宽体胖的客人,在前一排与后排都能保持优雅坐姿。
舒适性方面,在实际感受中,探险者的舒适性比我想象中的要好许多。悬架和底盘对抖动的过滤让我感觉惊喜,在过减速带的时候,在优异的减震系统支持下,车中亲戚并不会出现大幅弹跳。座包包围性和柔软度极佳,空调制冷效果上佳,效率很高,隔音性能不一般,车内非常静谧。而且,探险者还有许多舒适装配,比如:真皮座椅、最后排独立空调、后排空调出风口、自动空调等等,让用车者的驾驶体验得到极致提升。
在操控上,探险者在同中的表现比较突出,方向盘很轻便,单手也能轻松驾驭,整体的感觉相当顺手。轮胎抓地力很强,高速拐弯很自信,倾斜非常小。大体上看,探险者具有很强的操控性能。
与同级别车的油耗对比,探险者油耗有点偏高,油耗平均数据达到了12.1L。其中高速路的油耗为10.1L,而街区道路的城市油耗也达到了15.7L,这对于追求“省油”的车主来讲,探险者的油耗让我略感失望。目前开探险者的大多数是有一定事业的成功人士,开出去还是很有面子的,月薪35000以上就可以开得起。
通过车主分享可知,探险者之所以成为当下红人,空间虽然功不可没,但不是全部,动力、舒适性、外观也是其成功的必要条件,全能的表现,满足了绝大部分用车者的需求。其中销量最好的“探险者 2018款 2.3T EcoBoost 风尚版”,厂商报价为41.28万,同时有着ESP车身稳定体系、胎压监测、电动折叠后视镜功效、感应后备箱、无钥匙启动等诸多配置,不可否认,探险者整体性价比颇高。最后,探险者车主用七个字概括:庆幸当初的选择!
作者:只评汽车
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