大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《裸车41万入手福特探险者，用车5000公里后，车主说了心声》。
探险者在当今受到市场广泛关注，是福特的得意之作，充分发挥它无人能及的空间能力，可以很好地投合大家追求空间“高大上”的要求，所以，探险者受到了广泛的赞誉。社会经济水准在不断地提高，用户对车子新特征也有新的要求，内饰质感、操控质感、设备流畅度等等，仅仅仰赖单一闪光点，到最后闪光点也会变成软肋。叱咤风云的探险者，除了依附空间之外，其它方面的性能可以满足用户要求吗？其他方面是否具有特色呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位探险者的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了5000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
探险者的外观较同车型来看值得一提，点线造型架构疏密有致，彰显设计者独出心裁。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸霸气侧漏，尾部车灯构型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得探险者多了几分美感。以60度角观探险者侧面，宛如俯冲的一头猎豹，精雕细刻的轮圈颇具运动气息，提高探险者的整体感。内饰材料与做工尚未达到该级别的高标准。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，座椅、中控及车门的色彩匹配不够和谐，让人有些不适。虽然福特已经努力提高内饰层次，但内饰现在仍然是探险者的一块弱点。
在动力和操控方面，福特给探险者配上了2.3的排量的涡轮增压发动机，最大马力能够达到276Ps。变速箱使用了成熟的6挡手自一体变速箱，升降档快速顺滑且无顿挫感，在福特一级调教技术的加持下，发动机、底盘、变速箱大三件组成了黄金动力总成。升档积极，降档速度快，提速相当给力，驾车者提车后不需要任何适应过程便能操控自如。同时，最大扭矩参数410牛米，0-100km/h的冲刺的记录是6.5秒，这与探险者的同级对手们相差不大。总而言之，在各种动力数据的支持下，探险者的动力表现非常抢眼。
在国人最介意的空间维度，探险者作为一部车长达到5064mm的SUV，乘坐空间表现比较可观。5064*2005*1798毫米的整车尺寸已然成为SUV的领头羊，跟竞争对手撼路者、昂科雷、途昂等相较，完全没有处于劣势。凭借其1798毫米的车身高度，即使身高179cm的客人坐在车内，头部都能有两拳空余。2005毫米的车宽，车子后排能很好地容纳三个体型偏大的人。在2860毫米的轴距的加特下，车内前后空间获得一定的释放，即使身宽体胖的客人，在前一排与后排都能保持优雅坐姿。
舒适性方面，在实际感受中，探险者的舒适性比我想象中的要好许多。悬架和底盘对抖动的过滤让我感觉惊喜，在过减速带的时候，在优异的减震系统支持下，车中亲戚并不会出现大幅弹跳。座包包围性和柔软度极佳，空调制冷效果上佳，效率很高，隔音性能不一般，车内非常静谧。而且，探险者还有许多舒适装配，比如：真皮座椅、最后排独立空调、后排空调出风口、自动空调等等，让用车者的驾驶体验得到极致提升。
在操控上，探险者在同中的表现比较突出，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉相当顺手。轮胎抓地力很强，高速拐弯很自信，倾斜非常小。大体上看，探险者具有很强的操控性能。
与同级别车的油耗对比，探险者油耗有点偏高，油耗平均数据达到了12.1L。其中高速路的油耗为10.1L，而街区道路的城市油耗也达到了15.7L，这对于追求“省油”的车主来讲，探险者的油耗让我略感失望。目前开探险者的大多数是有一定事业的成功人士，开出去还是很有面子的，月薪35000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，探险者之所以成为当下红人，空间虽然功不可没，但不是全部，动力、舒适性、外观也是其成功的必要条件，全能的表现，满足了绝大部分用车者的需求。其中销量最好的“探险者 2018款 2.3T EcoBoost 风尚版”，厂商报价为41.28万，同时有着ESP车身稳定体系、胎压监测、电动折叠后视镜功效、感应后备箱、无钥匙启动等诸多配置，不可否认，探险者整体性价比颇高。最后，探险者车主用七个字概括：庆幸当初的选择！
作者：只评汽车
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