大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《花10万喜提起亚K3，行驶9600公里后，车主表示有话要说》。
起亚K3备受起亚爱戴，强力缔造并推向市场，依赖个性鲜明的外形设计，主动贴合购车者对外观愈来愈重视等方面的需求，因此在紧凑型车领域中得到了一定的地位。但是社会在不断发展，每一位车友对车的需求都迥然不同，LED大灯、全景天窗、安全配置等，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。叱咤风云的起亚K3，除了依托个性鲜明的外形设计而赢得市场地位以外，它是否还能在市场中有不错的表现呢？它成功的原因难道仅仅只有外观吗？
对于这些疑问，这期我们请来一位起亚K3的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了9600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
起亚K3在外观上有着独具匠心的设计感，妙不可言的造型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。进气格栅凸显霸气格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，全新后车灯构型的架构让它更有质感可言。侧面来说，流畅的线条给人以视觉冲击，造型别致的轮胎颇显起亚K3与他人不同之格调。但是，起亚K3在内饰的表现上有些不尽人意。中庸的中控仪表盘设计让许多车主无法适应，内饰用料不是很厚道，手感有些粗糙，虽然添加了装束材料，略微获得一些改善，但是整体感觉依然掉价，因此，起亚K3在内饰方面的表现着实让人有些败兴。
动力输出方面，起亚K3的动力系统采用排量为1.4的直列4缸涡轮增压动力发动机，最大马力达130Ps，最大扭矩可以达到211牛米。单单从数据上来看，起亚K3的动力输出能力一般，但总体表现还算平稳，起步感觉比较重，超车信心不足。变速系统采用7挡双离合变速箱，虽然变速箱总体表现平稳，但响应时间略长，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。百公里提速的最低时间为10秒，比起锐行的账面数据而言旗鼓相当。综合上看，起亚K3的动力表现还有很大提高空间。
空间一直是消费者核心眷注的要求之一，起亚K3现在是一辆4门5座的紧凑型车，空间当然可圈可点。尺寸为4660*1780*1450毫米的起亚K3，这样的尺寸数据是大空间的基本保证。得益于1450mm的车身高度，即使身高179cm的客人坐在车内，头顶都能有两拳空余。车宽数据也达到了1780毫米，第二排坐满三个人也不会感觉拥挤。2700mm的轴距表现让其拥有很大的空间闪光点，使得前后空间距离异常宽大，无论是第一排还是后排，都不会因腿部空间不足而觉得压抑。
在舒适方面，起亚K3的表现略有不足。底盘偏硬，滤震较差，座椅对身体的支撑性不足，颠簸路面的减震功效不能让人满意。空调降温速度将就符合要求，隔音降噪功效偏差，高速行驶会听到较大的风噪和胎噪。并且，起亚K3的舒适度配置也是少得可怜，撇开目前的空调温度分区控制、自动空调、车内空气自动调节、真皮座椅，起亚K3没有让人眼前一亮的舒适配置，因此，仅从舒适上看，起亚K3一直不能获得市场认同。
关于操控，起亚K3表现平庸，说起操控没人能想起它。方向盘握感较好，但变向助力不够线性。变速箱不够聪明，不能很好的理解司机意图，反应存在迟滞。总体而言，在同类车型之中，起亚K3的操控表现着实平常。
比起同等的紧凑型车，起亚K3油耗有点偏高，综合路况下，平均油耗达到了8.8L。高速7.3L，而在堵车比较严重的街区内，油耗高达11.4L，按车体质量和紧凑型车来看，起亚K3的燃油经济性让人感觉有些遗憾。
通过车主分享可知，起亚K3能有这样傲人的销量，不仅仅是依赖外观这一项单一亮点，空间等方面一样不甘落后，坚持为用户提供最大化的满足。而起亚K3中性价比最高的“起亚K3 2019款 1.4T DCT 智享运动版”，官方建议价仅为12.58万，后视镜加热功能、电子手刹、定速巡航体系等科技配置和刹车辅助系统、ESP车身稳定系统等安全配置加在它的身上。与竞争比照对比，起亚K3的性价比是较高的。最后，起亚K3车主用七个字概括：基本没有不满意！
作者：一级车评员
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