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我的火车收藏之车厢篇

 

 

 一个偶然的机会,在表弟的书房看见了一辆做工精美的火车模型,顿时一发不可收拾的喜欢上了它。

十年来,因为工作的关系长期奔波在祖国的铁道线上,对来来往往、五花八门的火车可谓感情日深。

现在虽然交通越来越发达,动车组也慢慢普及,但那些摇晃在绿皮车上的日子却越发让人怀念。

这些精美的车头,车厢模型无疑是承载这种怀念的最佳载体和不二选择。

看着它们

大江南北的田园风光、山河壮丽,窗外骄阳似火、车厢里酷暑难耐,出发时站台上的依依不舍,还有那返乡时重庆的万家灯火

仿佛又回到了眼前,让人心潮澎湃!

来吧,让我们再次出发,去领略火车之美。

上图:YZ22C,硬座22型。

这车在中国服役时间最长,范围最大,受众最广。现在已经不多了,主要是跑跑支线和短途,长途也都是慢车,坐一次少一次了。

小时候每次去内江舅舅家就是坐它了,工作出差到是很少坐硬座。

上图:YW22,硬卧22型。

刚毕业进入公司,资历浅,出差经常坐这型卧铺。喝水还是烧锅炉,煤烟味呛鼻,每次下车鼻孔都是黑的。

没有空调,热天每个包厢只有一把电风扇,还不一定好用,睡上铺时最担心的事就是睡着了脚伸进风扇。

想当年,坐这车被热出一头的痱子,让大家见识了我光头的风采。

上图:RW22,软卧22型。

90年代之前要坐这车不容易,有钱还不行,还得有级别,最夸张的是可以坐飞机却没资格坐软卧!我享受过两次,和级别无关!

上图:CA23,餐车23型。

没有吃过,坐这个车的都不是消费得起餐车的主儿,小推车盒饭5元一盒,饭像锅巴一样硬。

上图:XL22,行李22型。

重庆菜园坝火车站是个尽头站,每次上车都要从头走到尾。经常看到装卸工提着行李往车上扔,野蛮装卸的阴影一直笼罩着我,以至于从来不敢将行李托运,宁可超重罚款。

上图:RZ22,软座22型。
 这车好像已经绝迹了!怀念!北京到北戴河坐过一次。
上图:YZ25G,硬座25改进型。
很少坐这个车,25G基本都是坐硬卧。 
上图:YW25G,硬卧25改进型。 
这是我坐的最多的车,25G红皮车现在也是中国铁路绝对的统治车型。
坐这个车遭受过两次飞石袭击,玻璃粉碎,印象深刻。一次背对窗户躲过一劫,拳头大的道砟石;一次侧对窗户,石头砸在大腿上,有人血流满面。要是现在动车的速度,要出人命了!
上图:YZ25K,硬座25快速型。
坐过几次,都是归家心切,从北京坐回重庆,29个小时。 
上图:YW25K,硬卧25快速型。 
乘坐25K硬卧也主要是在京渝线上的T9/10次居多。
这个车的伙食安逸,盒饭味道是我坐过的火车中最好的
,价格也从10元涨到20了
现在每个包厢安装了电视,放点小品,电影,消磨时间很不错。
上图:RW25T,软卧25提速型 
这个车大多数是在华东华南Z字头列车开行,白色车厢。这是青藏线特别涂装。以后去西藏一定要坐这个车。
(未完待续)
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