上世纪80年代至今，扬州共编制完成三轮城市总体规划，第一轮城市总体规划（1982-2000）于1985年省政府批复；第二轮城市总体规划（1996-2010）于1999年省政府批复。
进入21世纪，城市发展面临着国内外环境新机遇，2009年，扬州市政府又开展了《扬州市城市总体规划（2010-2020）》修编工作。
2011年11月13日，江都撤市并区。为适应行政区划调整后城市建设出现的新情况，加快城市空间整合，推进现代化大扬州建设，重新编制完成了《扬州市城市总体规划（2012-2020）》。
2012年11月13日，住建部组织成果协调会通过了《扬州城市总体规划（2012—2020）》。
《扬州城市总体规划（2012—2020）》指导了扬州未来城市发展的方向，为扬州描绘了美好的蓝图。
规划明确扬州城市性质，扬州是国家历史文化名城，具有传统特色的风景旅游城市，长三角核心区北翼中心城市。
扬州城市今后发展方向是：东西聚合、南拓北优。
（1）东西聚合：加快古运河与芒稻河之间的中部地区旧城改造和新城建设，加快老工业企业“退二进三”，优化土地使用，强化公共服务功能，完善设施配套；构建东西快速交通系统，有序推进轨道交通建设，强化城市东西方向联系，推动城区东西片区功能与空间整合。
（2）南拓：优化完善扬州南部沿江地区产业布局，提高土地开发强度，同步建设居住生活配套设施，强化产城互动发展；江都港区以大桥镇及沿江开发区为载体，借助现状产业优势，扩大规模，延伸产业链，同时加强生活居住配套、完善公共服务设施，形成以工业为主导、配套设施相对完善的区域；江都城区重点向南发展，对工业用地进行优化调整、合理疏解，合理布局居住用地，完善公共设施。
北优：优化完善扬州维扬经济开发区、蜀冈新城地区、城北地区、江都老城区北部地区用地布局。
总体布局是以廖家沟、夹江、仪扬河等区域性水系为生态隔离廊道，合理划分城市组团，以文昌路公共中心轴、瘦西湖-古城-古运河文化轴、江都南北发展轴为纽带联系各个分区，构成“两廊三轴五区”的整体结构和绿水楔入、有机分隔的组团式城市形态。
建立三级城市中心体系，包括两个城市主中心，三个城市副中心和十五个片区中心。
两个城市主中心：（1）老城休闲娱乐中心区：老城区文昌阁商圈在一定时期内仍然承担市级商业中心的职能，增加休闲娱乐和文化展示项目，成为城市主要的旅游购物与休闲娱乐功能集聚区域。
（2）扬州市生态科技新城：围绕“新城之心”和商业水街安排商业零售业、旅馆、会展等功能，预留商务中心区用地，作为承接区域性高端服务业的转移、构筑区域性高端服务业集聚的区域。
三个城市副中心：增强城市辐射力，打造新型县市区，发挥仪征、高邮、宝应的辐射带动作用，促进三座城市职能和产业结构的优化转型，通过产业转移、技术联动、开拓市场等途径，重点带动北部沿湖沿河优质高效农业、制造业以及产品市场的发展。
培育十五个片区中心：有选择地培育一批重点镇，给予其一定的政策倾斜，培育沿运河、沿市域环路发展轴线，带动腹地广大农村地区的发展。
规划形成“一带、四区”的历史文化资源保护框架。
一带：大运河（扬州段），南北贯穿扬州市域，同时串联起沿河年代各异、规模不等的历史文化遗产，与扬州历史文化的发展、衍变一脉相承。
四区：包括扬州片区、高邮片区、仪征片区和宝应片区，其中扬州片区是市域历史文化资源资源最为集聚的区域，为重点保护片区。
2014年8月，省委省政府通过了《宁镇扬同城化发展规划》，推动了宁镇扬同城化进程，对扬州的西区和南区一带，带动作用更加明显。
2015年7月，扬州西部交通客运枢纽利投入使用，宁扬城轨一旦建成通车，将正式形成三轨一体化交通，30分钟即从仙林到扬州文昌阁，提升西区发展速度！
2015年9月28日，扬州2500年城庆活动在东区广陵新城举行，扬州新城已展现在世人面前。
宁启铁路扬州段、宁仪扬轨道、连淮镇扬铁路正在紧张的施工中，扬州将迎来高铁时代，使宝应、高邮与扬州联系更加紧密，也让扬州成为京沪铁路线上的节点城市，让江广融合地带将成为扬州连接北京、上海的重要节点，成为北京、上海和苏南创新资源和要素最能便捷到达的区域，成为扬州跨江发展、融入苏南、融入长三角的先导区、核心区。
扬州美好蓝图已经显现，大扬州正在崛起，大扬州进入新时代！
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