一汽-大众新捷达
作为国产紧凑级车型的市场神话，捷达走到了换代的时候。不管大众是怎么解释新捷达的技术渊源，至少从悬挂结构上看，它与现款的国产POLO非常近似，而与老款捷达有着巨大的区别。前麦弗逊后扭转梁的结构很适合这种尺寸不大，需要降低成本、营造更大空间的小车，如果要兼顾舒适性，大可以在减震器和弹簧上面打些主意。
从捷达底盘的一些细节处理看，新捷达并不是一个廉价+质次的产物，至少比老捷达强了很多，实际上作为换装EA211系列发动机的新车型，它的技术含量已经提升了不少。同时，它又应用了POLO等车型的成熟技术，加上全新的外观和大众的品牌影响力，想不热卖都很困难。
上海大众POLO GTI
顶着GTI的名头，消费者们终于再次见到了四轮盘刹的国产POLO。当然，与普通版本的国产POLO相比，POLO GTI除了内饰外观的细节、动力系统之外，最大的差异也就是刹车系统了，不但后轮变成了盘式制动，同时还把卡钳涂成了红色，以凸显它的运动特性，不过实际的制动效果还有待测试的结果。
除开制动系统之外，POLO GTI的底盘、悬挂结构与普通版本的POLO并没有太大区别，不过从弹簧的硬度较高也能看出，它的底盘应该更为硬朗一些，这对于那些钟情于小钢炮的粉丝们可以说是一个好消息，至于舒适性，也只能牺牲一些了。
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