起亚K3
继朗动之后,现代起亚汽车将另外一款同平台的紧凑车起亚K3带到了中国市场,尽管在外观、内饰和动力上面有了很大变化,但是K3的底盘依然和原先的福瑞迪、悦动乃至朗动有诸多相同之处,不但悬挂形式均为前麦弗逊后扭转梁,具体设计结构也基本一致。
从K3的种种底盘设计看,主要是主打舒适性和家用——这从此前诸多韩系紧凑车的体验也能看出来,无论是交错布置的减震器,还是前轮前缘的小扰流板,都是为了驾控轻巧和提升舒适性,并非为运动而生,作为代步工具来说,这也就足够了。
江淮悦悦CROSS版
尽管江淮悦悦这款小车在市场上并没有太突出的市场表现,但是江淮还是为悦悦推出了运动版车型,其实主要是外观和内饰的细节设计上有所变化。底盘方面,悦悦运动版依然是前麦弗逊后扭转梁的结构,相比之下,后悬挂的设计在同级A00级车型中,与主流车型如QQ3、奔奔MINI、奥拓都有些不同,而与它技术上有一定渊源的比亚迪F0比较接近。
悦悦的底盘并没有太多特别之处,主要还是借助乖巧的外形来争取消费者,不过随着现在A00级车型的影响力和关注度走低,它的市场前景也不是太乐观。
总结:底盘除开体现制造商的技术力量之外,也同时体现出了它的定位和设计倾向,而一些细节也往往能看出厂商的用心程度,所以今后我们也会为大家带来更多新车的底盘解读,看看在鲜亮外观的下面,到底有着怎样的下盘。
联系客服