之前和车友们聊过,遇到高速爆胎,应急处理情况,应该怎么做,对不对?
爆胎应急措施,应该怎么做呢?
一是紧握方向盘;松油门,下意识的点杀减速;
二是停在应急车道,等待救援或者自己排除故障;
三是车内人员一律下车,并到护栏以外;
四是摆放故障标志并打故障灯,也就是双闪。
这是最好的结果,操作正确的结果,不好的结果是什么,直接翻车,撞护栏的太多了。
可是应急的情况是什么,是用100%的幸运指数,对抗99%的不可预知性,那么幸运的人有多少?
自己心里想吧!
今天聊的是,如何不让这样的情景出现,才是最关键的因素之一,而且是唯一正确的做法,那就是防患未然,把危险概率降到最低,把危险淹没在襁褓里,压根就不会发生什么危险;这样是不是会更好?
高速爆胎,和哪些因素有着直接的关系呢?
这个也非常的简单,直接和轮胎有关系,路面有关系,车的自重有关系,温度有关系,和钉子有关系,还有其他一些情况对不对?
第一:轮胎的关系,怎么处理?
一、选择轮胎,怎么选?
那就是选择好的轮胎,我只信任六大轮胎品牌,大品牌的技术一定更先进,积累时间更长久。
防爆轮胎,搭配胎压监测,是最好的组合,防爆轮胎运动性更强,车自重高的车友,不妨可以选择,无爆胎选择更牛气。
有了防爆轮胎,甚至备胎都可以下岗了,对不对,减轻车的自重。
二、轮胎的更换
跑高速的时候,一定要检查轮胎的胎纹,低于2毫米的时候,果断换掉绝不拖沓一分钟。
前驱车,前轮胎的胎纹绝不可低于2毫米,低于2毫米随时,随时可能把你置于危险的境地,这一点切记哈。
三、检查轮胎的转向系统
轮胎有没有扎钉子是一方面,最重要的是,检查轮胎的磨损规律;
每次都有意无意的说那么一句,把方向盘打到底,蹲下崛起屁股,看看轮胎内侧有没有划伤痕迹等等;
实际检查的时候,还有一个重点,就是轮胎胎纹的磨损规律,这个规律很有意思的,直接会影响轮胎的寿命和使用安全;
还有就是,方向有没有跑偏,时速达到120km/h的时候,方向会不会发抖,这个都是开车人要掌握的常识问题;
方向发抖,代表单条轮胎平衡性不好,跑偏代表四条轮胎的平行性平衡性,需要调整,也就是所谓的该做动平衡和四轮定位了;
四、胎压检查
胎压和四轮平衡性在磨损程度上,有时候会分不清,胎压过低磨损轮胎两侧严重,胎压过高磨损轮胎中间严重;
还有一种叫做偏磨,偏磨的话就是四轮的平衡性不好,这才是爆胎的一个重要的隐患之一。
第二:和路况的关系有哪些?
一、夏天路面温度有多高?
黑色的吸附热量的,公路是黑色的,夏天的时候,地表温度直接碾压桑拿浴,特别是刚刚下雨之后给人的感受太强烈了。
夏天公路上的地表温度会高达50-70度,气温达到35度以上,公路地表温度都在55度以上,完全可以达到烫手的程度,人赤脚下去明显感觉。
夏天高速行车,要避开最热的时候,休息一会也挺好,还有就是2小时必须进服务区,检查轮胎,顺便也给轮胎一个休息降温的时间。
二、轮胎内的气体会热胀冷缩
这也是为什么很多修车店的师傅,告诉你,夏天的时候胎压要少个0.2左右;
现在也有氮气,可是费用极高,夏天降低胎压就是了。
很多车友问自己的车,胎压应该是多少?
针对原装车,胎压的数据都在,右侧后车门下有一个黑色的数据库,那里有车的出厂时间,胎压等等信息;
三、选择行车路面
原来的行车道有一个不成文的规定,就是右侧车道是行车道,左侧车道是超车道,这个不对的,右侧车道是给大车行车的车道。
小车可以一直在右侧车道行车,这一点要改过来,为什么呢?
多数高速公路的右侧车道,远不如左侧车道好走,右侧车道有很多的暗坑,颠簸状态远高于左侧车道。
那么行车的时候,要尽力选择左侧车道行车,才更安全一些,至于那些道听途说的左侧车道是超车道的这一说法,可以置之不理。
另外,不可以走应急车道,应急车道容易有道钉等,应急车道会有很多修车的时候,遗留下的就是有害物。
阿永哥点评:
一是有条件的车友,装一套胎压监测系统非常有必要,也不贵对不对;
舍不得的车友,也必须给车内常备一个胎压检测器,时刻掌握胎压动态,这个是手动的,一个轮胎一个轮胎的检查,总之和是一个必须品;
二是选轮胎只选大品牌,米其林,耐倍力等等。
大品牌更能衬托起一辆车的安全能力,还有就是尽量换宽一点的轮胎,刹车效果会更好一些,也会更稳定;
三是好车更能避免爆胎,四驱车爆胎的是机率会更低,要不谁还花上百万买豪车?
豪车也不能跑的太快了,否则神也无能为力;
好马配好鞍,才能安全,那个鞍,安,你更喜欢管,或者你对预防爆胎有什么新经验,一起聊聊?
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