中国又一超级工程震撼问世，竟然能够让货船在天上“飞”，并且这项超级工程还打破多个世界纪录，更是被世界吉尼斯收录在册。
此工程一经建成，瞬间在世界范围内引起了巨大轰动，多个世界性创举直接让许多国家为之折服，更是纷纷表示要来我国亲自学习。
那么这项超级工程究竟有什么特殊之处，竟然让世界各国都争相追捧呢？
2021年6月，流经贵州省内的长江最大支流的乌江之上，一座雄伟的大型水电站顺利完工，与此同时这座水电站的通航工程也在同一时间落成。
这座大型水电站一经建成，就很快引起了世界各国的注意，因为这个水电站在建成之前号称世界上最难的通航工程，并且在建设之初，世界各国纷纷表示这座水电站的建造难度极高。
况且还要在水电站上建造通航工程，此举更是天方夜谭，还有某些国家曾经说过：中国如此异想天开就不怕最后建不成让人贻笑大方吗？由此可见这项工程在世界上的认可度并不高。
但是就是这样一座从2003年开工建造的水电站，在经过18年的艰苦奋斗之后，以最完美的态势显现在世人面前。
并且凭借三级通航工程，使得许多大型货轮能够在落差数百米的地势差距面前，凭借通航工程的电梯顺利通过。
而当世界各国得知我国不仅将这座水电站建成，并且通航工程也是没有丝毫的瑕疵之后，纷纷表示难以置信，为此还有不少国家派遣专家前来我国参观学习。
但凡是亲眼看到我国这一超级工程的外国专家，都被我国精湛的基建技术，以及无法比拟的民族智慧所震撼，并且多次提出想要跟我国学习这一工艺。
而就在不久之后，这座大型水电站的通航工程，再一次得到了质量的检验，数艘大型货轮满载着货物，乘坐通航工程的巨型电梯，一步一步的从水电站上方安全通航至下游。
自此我国这一水电站正式坐稳了世界性大型水电站的宝座，并且还创造了数项世界第一，甚至还引来了世界吉尼斯世界纪录的青睐。可以说这是我国在基建上的又一大奇迹。
而这个在世界范围内广受关注并且打破多项世界纪录的水电站就是位于贵州省余庆县境内的构皮滩水电站，其中构皮滩水电站的通航工程更是备受关注的焦点。
那么构皮滩水电站究竟有什么特殊的魅力，竟然能让世界各国为之倾倒呢？
作为我国西电东送的重点工程之一，又是我国国家“十五”计划的重点工程，构皮滩水电站凝聚了无数工匠的心血，而且还要面对极难的地理环境以及建造难度。
但是即便是如此，我国的技术工人以及施工人员还是将不可能转变为了可能，同时还创造出了六个世界第一。并且还有着升船机博物馆的美誉。
其中第一个就是，构皮滩水电站通航工程的通航水头是世界第一的存在，最高的地方可以高达199米，堪比将近60层高的楼房。这对于世界各国的通航工程来讲都是无法匹敌的存在。
另外构皮滩水电站的水位变幅也是世界上最大的，已经能够达到将近40米，这为船只通航提供了不可小觑的便利。同时也做到了世界顶尖的存在。
构皮滩水电站的通航工程分为三级，而这三级也无一例外都创造了世界纪录，其中第二级的单位提升高度达到了惊人的127米，这个高度很考验工程的质量。
所以在世界上还从未有过这样高的单位提升高度，由此可见构皮滩水电站惊人的可靠性，并且如此之高的单位提升高度还能尽可能的提高通航效率。
第一级第三级作为通航工程的开头和结尾，自然对于航运发挥着举足轻重的作用，所以工程师在设计的时候，将这两级的升船机做出了较大的改动。
所以第一级第三级的升船机成为了世界上提升力也是规模最大的下水式升船机，最大的提升力可达500吨，这就意味着一些自重较小的商船可以同时向下通航。
极大程度上为长江的通航提供了便利，节省了商船通航的时间，这一设计的应用也使得这座水电站成为了世界各国关注的焦点，毕竟水电站的通航工程以效率为重。
另外，构皮滩水电站的通航工程还有着世界上最大的通航渡槽，通航渡槽越大，就意味着可一次性通航的船只重量越高，通航效率越高。
而最让各国专家所感慨的便是构皮滩水电站特殊的通航建筑构造，构皮滩水电站的建造位置处在大山之中，是世界上首个穿越山体的通航隧道。
这种通航隧道不仅考验技术人员以及施工人员的操作紧密程度，更是对选址山体安全程度的一个极大考验，所以在起初我国准备建造穿越山体的通航隧道时，世界各国才那么不信。
最后一个世界记录便是由我国完全自主研制并使用的水电站电机机组，经过计算每个机组都能承担超过25米的起重高度，并且凭借着接近十万个电器组建。
以及超过四千吨的重量，还有三百万千瓦时的总装机容量，其中任意一项都是世界顶尖的存在，根据数据表示，构皮滩水电站的综合发电量已经超过了葛洲坝水电站。
除此之外，构皮滩水电站能够创造如此之多的世界纪录，与其特殊的坝体结构有着密不可分的关系，凭借其双曲拱的外形，为整个通航工程的安全奠定了坚实的基础。
然而就在我国构皮滩水电站大获成功，迎来全世界的关注，享受这世界性光环的背后，却隐藏着一段不算特别顺利的建造过程。
就在这座创下多项世界纪录的超级工程刷新了世人对于我国基建实力认知的背后，却还隐藏着许许多多不为人知的艰难。
在我国正式决定启动西电东输的政策之后，长江等国内诸多大河的上游便出现了数不胜数的大型水电站，而乌江作为长江上游最大的之流自然也有着不胜枚举的水电站建造计划。
其中位于贵州省余庆县的构皮滩水电站凭借其独特的地理位置，也成为了整个西电东送工程的一个重点水电站建造地点。
构皮滩水电站的选址要比国内诸多水电站的建造选址好上许多，毕竟这里的地理环境并不算太恶劣，所以建造难度称不上太难，但是有两个因素却曾困扰无数设计人员。
那便是构皮滩水电站的选址位于一个V型峡谷，而且深度极大，另外由于与四川省距离并不远还身处崇山峻岭之间，地震泥石流等地质灾害的可能性会偏高一些。
所以当中国华电集团与贵州省承办这座水电站之后，很快就派遣专家前去进行实地考察，当专家组到达目的地之后，被这条V型大峡谷深深震撼了。
因为这座大峡谷的两壁坡度极陡，更是有些地方已经接近直角，所以这对于水电站的建造有着极高的挑战，因为只要建造水电站，就以为水电站的上游水位会急剧上升。
而伴随着水位的上升，河谷底部的压强就会呈几何倍数增长，这对于水电站的坝体要求极为严苛，因为一旦坝体底部的受压能力不足，大坝就会坍塌。
不仅会将无数施工人员的心血付诸东流，而且还会对长江下游的生态系统造成不可忽视的损伤，并且还极有可能对当地居民的生产生活造成不可避免的破坏。
面对这样严峻的形势，一众专家便开始紧急商量坝体结构如何建造，同时对周边的山体进行勘探，排除地震等自然灾害的发生。
令人感到庆幸的是，虽然这里距离四川的距离很近，但是由于此地的山体基本由坚硬的花岗岩构成，另外此处并不属于地震带所在地，所以地质灾害的隐患也就此排除。
就在排除地质灾害的隐患之后，此前商量坝体结构的专家也得出了最终的结论，那就是用承压效果更好的双曲拱式坝体。
双曲拱的结构是一种轻薄而又坚固的构造方式，而且世界上很多能够承受很高水压的大坝坝体都是由双曲拱结构构成，再加上当地的地理条件，双曲拱结构最合适不过了。
而且双曲拱的坝体还可以依靠峡谷两侧花岗岩的山体来分担巨大的水压，同时双曲拱地步较大的弧度可以极大程度上提高坝体的受压程度。
对于常规水电站建成后后续的通航工程也有着举足轻重的作用，而且根据地质部门的勘探，河谷地下有着黏土层作为依托，可以有效的进行防渗，进一步增强了坝体的安全程度。
虽然嘴上说着并不难，但是从2003年动工到2021年竣工通航，中间整整用了十八年的时间，其中还是会遇到很多艰难险阻。
但是最终在无数施工人员以及工作人员的努力之下，这座创下了六个直接记录的超级工程还是顺利竣工并且实现了通航。
构皮滩水电站建成之后，极大程度上带动了当地的航运发展，毕竟此前商船想要从此地经过只能听天由命，稍有不慎就会出现意外。
另外水电站启用后，年平均发电量可以达到九十六点七九亿千瓦时，极大程度上保障了贵州人民的日常用电。为贵州人民的生活带去了极大地便利。
从构皮滩水电站的建成上，同样也能看出我国在水电站建造上的造诣，已经达到了炉火纯青的地步，而且我国的电机机组的发展也已经拜托了依靠进口的局面。
构皮滩水电站的建成，不仅给来往商船提供了更好的通航条件，带动了乌江流域的通航经济，同样也为我国建造双曲拱大坝提供了宝贵的经验，可谓是一项利国利民的重大工程。
历时十八年建成的构皮滩水电站，不仅仅是我国基建技术成熟的表现，更是无数工作人员指挥的结晶，十八年里无数工人呕心沥血为水电站的建成奉献颇多。
虽然远不及向白鹤滩水电站那般困难，但是同样也要面对诸多困难，所以构皮滩水电站的建成，完全离不开无数施工人员的尽职尽责，也不会造就我国这一基建超级工程，向他们致敬。
联系客服
